مدل سازی ایمنی در انتخاب مسیرهای بهینه تخلیه اضطراری پس از زلزله
دانلود مقاله رشته مدیریت در سوانح طبیعی
مدل سازی ایمنی در انتخاب مسیرهای بهینه تخلیه اضطراری پس از زلزله
(مطالعه موردی: محله 13 آبان شهر تهران)
مقدمه
بیش از 50 درصد جمعیت جهان در شهرهای بزرگ که کمتر از 3 درصد کل کره زمین را در بر می گیرد، زندگی می کنند. تراکم بیش از حد جمعیت، دارایی ها، تاسیسات زیربنایی و منابع تولیدی و خدماتی در کلان شهرها باعث آسیب پذیر شدن تعداد انبوهی از شهرنشینان در مقابل سوانح گردیده است. سوانح طبیعی( بویژه زلزله) که اغلب خاموش و در عین حال بالقوه مستعد ایجاد آسیب هستند، همه شهرهای جهان را تهدید می کند[1].
زلزله میتواند در مدت زمان کوتاهی خسارات و تلفات بسیار گسترده¬ای بر جای بگذارد. آنچه که از این پدیده یک فاجعه می¬سازد، عدم پیشگیری از تأثیر آن و عدم آمادگی جهت پاسخ مناسب به آن است. در خلال قرن گذشته بیش از یک هزار زلزله مخرب در هفتاد کشور جهان به وقوع پیوسته و جان بیش از 53/1 میلیون نفر را گرفته و خسارات مادی فراوانی نیز به بار آورده است. 80 درصد از تلفات ناشی از این زلزله ها در 6 کشور گزارش شده است که یکی از آنها ایران می باشد. واقع شدن ایران بر روی کمربند زلزله خیز آلپ – هیمالیا موجب شده است که زمین لرزه به عنوان یکی از زیانبارترین بلایا در کشور مطرح شود. به طوری که از هر 153 زلزله مخربی که در دنیا اتفاق افتاده 6/17 درصد آن مربوط به ایران بوده است[2].
چنین رخدادهایی همواره موجب تغییرات محیطی بسیاری شده و خسارت های فراوانی بر جای می گذارند. آسیب پذیری کالبدی در همه شهرهای ایران (به طور کم یا زیاد)، وجود دارد تا جایی که آمارها نشان می دهند، بیش از 90 درصد شهرهای ایران در برابر یک زلزله 5/5 ریشتری به شدت آسیب پذیر هستند[3]. در این میان شهر تهران که بر اساس نقشه درشت پهنه بندی خطر لرزه ای کشور در پهنه خطر بسیار زیاد قرار گرفته است، بیش از سایر شهرها در معرض خطر زمین لرزه قرار دارد و وجود 15 گسل موثر بر حوزه استان تهران نیز دلیلی بر این ادعا می باشد. از این میان سه گسل مشاء، گسل شمال تهران و گسل جنوب ری که هر یک به تنهایی پتانسیل ایجاد زمین لرزه ای با بیش از هفت ریشتر قدرت را دارا هستند، قابل ذکر می باشند[4].
کلمات کلیدی:
زلزله
مدل سازی ایمنی
مسیرهای بهینه تخلیه اضطراری
فهرست مطالب
مدل سازی ایمنی در انتخاب مسیرهای بهینه تخلیه اضطراری پس از زلزله 1
مقدمه 3
روش ها 5
شکل شماره 1. فلوچارت کلی عملیات تعیین مسیر ایمن بهینه تخلیه اضطراری 7
معرفی محدوده مورد مطالعه 7
جدول شماره 1. جدول تشریح محله 13 آبان شهر تهران[8] 8
آسیب پذیری محله 13 آبان در مقابل زلزله 9
جدول شماره 2. میزان آسیب و خسارات وارده به نفوس محله 13 آبان در مقایسه با منطقه و شهر تهران[8] 9
جدول شماره 3. میزان خسارات ساختمانی محله در مقایسه با منطقه و شهر تهران[8] 10
استفاده از روش تحلیل سلسله مراتبی در تعیین و ارزیابی پارامترهای موثر بر ایمنی مسیرهای امداد رسانی 12
جدول شماره 4. فرآیند تحلیل سلسله مراتبی حاصل از نظرات کارشناسان، برای مشخص نمودن پارامترهای موثر در تعیین مسیرهای ایمن تخلیه اضطراری 12
محاسبه وزن (ضریب اهمیت) پارامترها: 13
جدول شماره6. ماتریس مقایسه دودویی پارامترهای شاخص ایمنی 14
نمودار شماره1. مقایسه اهمیت پارامترهای شاخص ایمنی از دیدگاه کارشناسان 15
مدل سازی پارامترهای شاخص ایمنی 16
بحث و نتیجه گیری 18
منابع 20
قیمت فقط13,000 تومانپرداخت و دانلود
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : محمد همتی
شماره تماس : 09106392022
ایمیل :hemmati.eng@gmail.com
سایت :fileina.com
مشخصات فایل
فرمت : doc
تعداد صفحات : 21
قیمت : 13,000 تومان
حجم فایل : 463 کیلوبایت
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلبررسی آثار اقتصادی- اجتماعی اجرای ساخت راههای جدید ترانزیتی
دانلود مقاله رشته اقتصاد
بررسی آثار اقتصادی- اجتماعی اجرای ساخت راههای جدید ترانزیتی
(مطالعه موردی پروژه سربیشه به بازارچه مرزی میل 78 کشور)
چکیده
هدف اصلی این مقاله، ارائه نتایج ارزیابی اقتصادی پروژه احداث راه میانبر سربیشه خراسان جنوبی به بازارچه مرزی میل 78 و نیز معرفی آثار اقتصادی- اجتماعی اجرای این طرح میباشد. ابتدا ضمن معرفی خصوصیات منطقه مورد مطالعه (استان خراسان جنوبی و شهرستان سربیشه)، وضعیت موجود مسیرهای مورد مطالعه و نیز مسیر پیشنهادی سه قطعهای و ارائه آنالیزی از هزینههای احداث و بهسازی هر یک از قطعات پیشنهادی با منافع حاصل از ارتقاء مشخصات فنی مسیرها مقایسه گردیده است.
در ادامه تجزیه و تحلیل هزینه- فایده طرح شامل، هزینه عملیات و منافع ریالی حاصله از حیث صرفهجویی (کاهش) در مصرف سوخت، کاهش زمان سفر و منافع ریالی حاصل از آن، کاهش میزان تصادفات و خسارات حاصله و فایده ریالی ناشی از آن، میزان صرفهجویی هزینههای عملیاتی، نقش آن در توسعه تبادلات تجاری (صادرات و واردات) به واسطه کاهش فاصله ترانزیت کالا به افغانستان و نیز شکوفایی اقتصادی استان خراسان جنوبی ارائه شده است. در پایان بر اساس نرخ تنزیل 12 درصد، ارزش فعلی خالص فواید مذکور محاسبه شده و بر این اساس نرخ بازده داخلی سرمایهگذاری معادل 4/19 درصد به دست آمده است که این مهم، توجیه اقتصادی بالای این پروژه را تایید مینماید.
واژه های کلیدی:
ارزیابی اقتصادی
نرخ بازده داخلی سرمایهگذاری
راه سربیشه- بازارچه مرزی میل78
مقدمه
در دنیای امروز، افزایش تبادلات اقتصادی و تجاری از نشانههای شتاب اقتصاد جهانی در مسیر جهانیشدن میباشد. از این حیث توسعه صنعت حمل و نقل برونمرزی و گسترش تبادلات ترانزیت بینالمللی به واسطه احداث و گسترش راههای جدید و میانبر که مسیرهای قبلی را با زمان و مسافت کمتری طی نموده و صرفههای اقتصادی زیادی به ارمغان آورند حائز اهمیت فراوان است. پروژه تحت بررسی نیز از جمله مواردی است که هدف مذکور را در جهت شکوفایی اقتصادی منطقه فراهم نموده است.
در حال حاضر راههای دسترسی به درح و میل 78 عبارتند از جاده آسفالته و فرعی درجه یک با آسفالت سرد که از بشرویه و در جهت شرق و در کیلومتر 75 به درح متصل میگردد. یک راه فرعی و عمدتا با استفاده نظامی نیز برای کنترل مرزها در محل و با امتداد شمال به جنوب نیز در شرقیترین قسمت تمامی پاسگاههای مرزی را پوشش میدهد و میل 78 را نیز به اسدیه متصل مینماید. اتصال درح به میل 78 نیز به صورت 15 کیلومتر جاده آسفالته فرعی درجه دو و 20 کیلومتر جاده دسترسی تا ماهیرود و 20 کیلومتر جاده جیپرو تا میل 78 است. در حال حاضر، فاصله درح تا مرکز شهرستان 75 کیلومتر و فاصله میل 78 تا مرکز شهرستان 130 کیلومتر است.
به طور کلی این محور یکی از مسیرهای ترانزیت کالا از مرزهای آبی جنوب ایران به کشور افغانستان میباشد که با توجه به کوتاهی مسیر نسبت به سایر مسیرهای ترانزیتی دارای اولویت است. بر اساس آمار ارائه شده از سوی سازمان بازرگانی استان خراسان جنوبی، در سال 1382 بازارچههای مرزی استان بیش از 200000 تن مبادلات کالا با افغانستان داشته است. احداث راه مناسب به شهر فرا از استان فرا در افغانستان از محل کمکهای تعهد شده دولت، تسریع در احداث پایانههای مرزی، بهسازی و ارتقای سطح کیفی راههای فرعی و مرزی استان از طرحهای اولویتدار مطرح شده در سند ملی توسعه استان میباشند. علاوه بر این موارد، احداث این مسیر که از سال 1386 (به عنوان نقطه زمانی صفر یا شروع طرح) مورد نظر بوده است، علاوه بر منطقیبودن نرخ بازده سرمایهگذاری و توجیه اقتصادی بالا، سبب افزایش سطح سرویس ترافیک، کاهش تصادفات، کاهش زمان سفر و صرفهجویی در مصرف سوخت و استهلاک وسایل نقلیه، افزایش تبادلات تجاری از استان خراسان جنوبی به افغانستان و... میگردد.
فهررست مطالب
بررسی آثار اقتصادی- اجتماعی اجرای ساخت راههای جدید ترانزیتی 1
(مطالعه موردی پروژه سربیشه به بازارچه مرزی میل 78 کشور)TPPT 1
چکیده 2
واژه های کلیدی: 3
1- مقدمه 4
2) بررسی ویژگیهای شهرستان سربیشه 5
جدول (1)- بهرهبرداران کشاورز بر حسب نوع بهرهبرداری شهرستان سربیشه در سرشماری (1382) 6
2-2) اقتصاد صنعتی و معدنی شهرستان منطقه مورد مطالعه 6
3-2) اقتصاد بازرگانی منطقه مورد مطالعه 7
3) ارزیابی اقتصادی طرح و بررسی آثار اقتصادی و اجتماعی آن 7
برآورد کل هزینههای اجرای طرح: 11
2-3) ارزیابی اقتصادی طرح (تجزیه و تحلیل هزینه– فایده) 11
1-2-3) آنالیز هزینهها: 11
2-2-3) آنالیز منافع طرح: 12
1-2-2-3) آنالیز منافع ناشی از صرفهجویی در هزینههای عملیاتی طرح: 12
2-2-2-3) آنالیز منافع ناشی از صرفهجویی در زمان سفر: 16
4-2-2-3) آنالیز منافع ناشی از صرفهجویی در کاهش تصادفات و خسارات ناشی از آن: 19
4) نتایج و پیشنهادات 21
References 22
قیمت فقط14,000 تومانپرداخت و دانلود
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : محمد همتی
شماره تماس : 09106392022
ایمیل :hemmati.eng@gmail.com
سایت :fileina.com
مشخصات فایل
فرمت : doc
تعداد صفحات : 23
قیمت : 14,000 تومان
حجم فایل : 77 کیلوبایت
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلارزیابی اقتصادی بهسازی لرزه ای پلهای موجود
دانلود پایان نامه مهندسی عمران
ارزیابی اقتصادی بهسازی لرزه ای پلها
*قابل استفاده برای گروه اقتصاد و مدیریت
مقدمه:
واقعیت دنیای کنونی حاکی از این است که کشورهای مختلف جهان در سطوح متفاوتی از توسعه اقتصادی قرار دارند. این مساله، کشورها را به دو گروه توسعه یافته و در حال توسعه یا کمتر توسعه یافته تقسیم می نماید. در بین علتهای بیشماری که میتوان به عنوان عوامل عقب ماندگی گروه دوم ذکر کرد، تخصیص نامناسب منابع اقتصادی اندکی است که در اختیار آنها قرار دارد. تا جایی که بعضی از اقتصاددانان توسعه عامل اخیر را علت اصلی عقب ماندگی و از ویژگیهای کشورهای در حال توسعه میدانند. بنابر این شاید بتوان گفت که به کارگیری صحیح و درست منابع کمیاب در دسترس راه توسعه و رسیدن به آن را برای آنها هموارتر می نماید.
در میان تعاریف مختلف علم اقتصاد مهمترین تعریف آن اختصاص منابع کمیاب و محدود به نیازهای نامحدود تعریف میباشد. در این تعریف چند نکته اساسی نهفته است:
• اولاً: منابع محدودند.
• ثانیاً: خواسته ها و نیازها نامحدود میباشند.
• ثالثاً: روش یا روشهایی را میتوان و یا باید ایجاد کرد (تکنولوژی تولید) که بتوان حداکثر استفاده (حداکثر تولید) را از آنها به دست آورد.
به کارگیری روشهای فوق نیازمند ایجاد زمینههای لازم جهت استفاده از آنها در تولید کالا و خدمات میباشد. این زمینهها به وسیله سرمایهگذاری در بخشهای مختلف و از طریق اجرای طرحها در چارچوب برنامهریزیهای اقتصادی امکان پذیر میباشد. برنامهریزیهای اقتصادی و تعیین اهداف طرحهای سرمایهگذاری میتواند استفاده صحیحتری از منابع موجود را فراهم آورد. نکته مهم در اینجا قابلیت اجرای طرح سرمایهگذاری است. در صورت وجود چنین قابلیتی، سودآوری، هزینه فرصت و استفاده بهینه از منابع با توجه به طرحهای جایگزین همیشه مد نظر میباشند.
شاید مواردی یافت شوند که در مراحل اولیه سرمایهگذاری در کشورهایی که زمینه سرمایهگذاری در آنها بسیار زیاد و سرمایهگذاری کمتر شده است نیاز به بررسی دقیق و همه جانبهای که در بالا ذکر شد وجود نداشته باشد. به طور مثال سرمایهگذاری در مناطق محروم از این جملهاند. در این مناطق نفس سرمایهگذاری به لحاظ مسایل اجتماعی بیشتر مد نظر مسوولان میباشد تا سود آوری اقتصادی آنها که به عنوان شاخص در نظر گرفته شده است. البته در چنین مواردی باز هم معیار کارایی منابع مطرح بوده و احتمال اختصاص به فعالیت رقیب وجود دارد. مثلاً میتوان به صورت کیفی اثرات اجتماعی ناشی از اجرای یک طرح را منطقه محروم نام برد.
در مراحل پیشرفتهتر توسعه یافتگی و کاهش زمینههای سرمایهگذاری علاوه بر محدودیت بیشتر منابع اجرای یک طرح بدون بررسیهای همه جانبه و کامل، امکان اتلاف منابع را بوجود خواهد آورد. و در اینگونه موارد نیازمند « ارزیابی » هستیم. شاید اگر به این نکته خاص توجه می شد، طرحهای نیمه تمامی که به حال خود رها شدهاند وجود نداشت. استفاده از منابع کمیابی چون نیروی کار متخصص، سرمایه، ارز، مدیریت، منابع طبیعی در راستای اجرای یک طرح باعث محروم ماندن دیگر طرحها از چنین منابعی میگردد. در اینجاست که مطالعات و ارزیابی طرحها میتواند نشان دهد که استفاده از این منابع در کدام طرح تولید بیشتر و نهایتاً رفاه بیشتری به ارمغان میآورد و به دنبال آن نحوه استفاده بهینه میتواند ما را در راه اجرای طرحهای بیشتری کمک نماید.
کلمات کلیدی:
انواع پلها
بهسازی لرزه ای پلها
تجزیه تحلیل هزینه - فایده
فهرست مطالب
تحلیل هزینه فایده در بهسازی لرزه ای پلهای موجود 1
مقدمه: 5
تاریخچه پل 7
1-1-1- تقسیمبندی انواع پلها (جنس مصالح، نوع سازه و... ) 9
الف) طبقه بندی پلها از نقطه نظر مصالح تشکیل دهنده: 9
پلهای چوبی: 9
پلهای سنگی: 9
پلهای بتن پیشتنیده: 11
پوشش پلهای فلزی: 13
پوشش بتن مسلح: 13
طبقه بندی پلهای فلزی: 13
ب) طبقه بندی پلها از نقطه نظر نحوه انتقال نیروها: 14
پل ترکه ای: 14
پل معلق: در این پلها نیز تابلیه به صورت یک صفحه صلب روی پایههای کناری و میانی تکیه نموده است. 14
ه) طبقه بندی پلها از نقطه نظر استفاده 17
سایر پلها: 17
1-1-2- شناخت شرایط مختلف لرزهخیزی، اقلیمی، جغرافیایی، امکانات اجرایی و ... 18
1-1-3- بررسی انواع آسیبهای وارده به پلها در کشور 22
خرابیهای مرتبط با اعضای 29
زلزلههای کوکیلی و دوزکه، ترکیه 33
1-1-4- بررسی انواع روشهای متداول پلسازی در کشور 43
اجرای درجا با قالببندی کامل 44
قطع پیوستگی آرماتور دورپیچ در ناحیه تشکیل مفصل خمیری در پای ستونهای پل 45
وصله آرماتور طولی در ناحیه تشکیل مفصل خمیری در پای ستونهای پل 46
عدم تامین طول لازم برای نشیمن تیرهای بتن مسلح پیش ساخته عرشه پل 46
عمل آوری نامناسب بتن عرشه و ایجاد ترکهای انقباضی 47
اجرای نامناسب درزهای انبساط 48
1-1-5- بررسی و مطالعه موضوعی آییننامه و دستورالعمل 49
1-1-6- فهارس بها 52
1-1-7- تکنولوژیهای اجرا 53
مصالح و روشهای تعمیر و تقویت پلها 54
تعمیر و تقویت پلهای بتنی 54
الف) پلهای بتنی درجا 54
ب) بتن پرمقاومت با استفاده از مواد ضد جمع شوندگی 55
ج) بتن پاشی 55
د) بتن پلیمری 56
و) بتنهای رزینی 58
ط) جوش دادن آرماتورهای جدید 59
ی) چسباندن ورقهای الیاف پلیمری مرکب ( FRP ) روی سطح بتن 59
ک) پیش تنیدگی خارجی 61
1-1-8- جمعآوری مطالعات مرتبط انجامشده 62
1-2- بررسی منابع موجود در خارج کشور در ارتباط با موضوعیت پروژه 66
1-2-1- بررسی آیتمهای مرتبط و موثر در مدارک، مطالعات و اسناد خارجی 66
همچنین طبقهبندی مرتبط با هزینههای اقتصادی چهار دسته را پوشش میدهد: 69
1-2-2- بررسی و امکان استفاده از تحلیل هزینه-فایده در بهسازی پلها در مطالعات خارجی 73
1-3- جمع بندی 75
تحلیل هزینه فایده: 76
تاریخچه تحلیل هزینه فایده: 77
اصطلاحات استفاده شده در تحلیل هزینه فایده: 77
تفاوت بین نظریه اقتصاددانان کلان واقتصاد دانان خرد: 82
قیمت های محاسباتی یا سایه ای (Shadow Price): 83
فرمول های نرخ بهره 84
مطالعات خارجی 85
تحلیل پلهای ایالت اهایو 90
تحلیل ایالات نیویورک 90
ضرورت نیاز به سیستم پیشرفته 93
تکنیکهای مختلف ارزیابی اقتصادی 93
ارزیابی اقتصادی پیشرفته با مدل هزینه— فایده 94
1-3-1- انتخاب شاخصهای مناسب در تحلیل هزینه-فایده در مطالعات انجام شده 98
1-3-2- انتخاب رویه مناسب و اصلاح روند موجود در چگونگی انجام پروژه 102
در ذیل به تشریح مراحل پنجگانه مورد نیاز در انجام تحلیل هزینه- فایده میپردازیم: 103
منابع و مراجع: 110
قیمت فقط59,000 تومانپرداخت و دانلود
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : محمد همتی
شماره تماس : 09106392022
ایمیل :hemmati.eng@gmail.com
سایت :fileina.com
مشخصات فایل
فرمت : doc
تعداد صفحات : 110
قیمت : 59,000 تومان
حجم فایل : 3544 کیلوبایت
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلبهسازی لرزه ای پلها
دانلود پایان نامه مهندسی عمران
بهسازی لرزه ای پلها
*آپدیت شد:
ضمیمه شدن "راهکارهای مقاوم سازی پل ها" در قالب 170 صفحه بصورت رایگان:)
پیشگفتار
زوال و افزایش ناکارآمدی عملکرد سازه های زیر بنایی و شریانهای حیاتی، مهندسین عمران را با چالش های بزرگی مواجه نموده است. در این میان زیرساختهای موجود در بزرگراه ها با کاهش عمر سازه ای، خوردگی مصالح، خسارات ناشی از تصادف، افزایش بارهای ترافیکی و اهداف اقتصادی که نیاز به افزایش باندهای عبوری و نرخ بار عبوری دارند، مواجه می باشند. در سالهای اخیر صنعت پل سازی در حال تحول بوده و این پیشرفت شامل روشهای مقاوم سازی و تکنولوژی ساخت در سازه های بتنی و فولادی می باشد.
مطالعات انجام یافته طی سه دهۀ گذشته و مطالعات اخی ر در دست انجام در چارچوب برنامۀ بهسازی لرزهای پلها در کشور ایران نشان داده است که تعداد قابل اعتنایی از پلهای شهری، راه و راه آهن کفایت لازم برای خدمت رسانی و مقاومت در مقابل نیروهای ناشی از زلزل ۀ محتملالوقوع در عمر مفید باقیمانده، با میزان احتمال وقوع معینِ مورد انتظار در این بازۀ زمانی را دارا نمیباشند. امروزه، به اهمیت مطالعات و اقدامات عملی لازم در ارتباط با ارزیابی آسیب پذیری و در صورت نیاز، بهسازی لرزه ای پلهای موجود، در سطح اجر ایی پی برده شده و به این مطالعات بها داده شده است. با این وجو د به دلیل عدم وجود اسلوب شناسی متحدالشّکل، این مطالعات بدون انجام مطالعات توجیهی و امکان سنجی، ارزیابی اولیه و اولویت بندی در دست انجام بوده است.
نه تنها از دیدگاه خسارات ج انی محتمل در اثر فرو ریزی پلها و انعکاس گسترده اجتماعی چنین ضایعاتی، که لطمه جبران ناپذیری به حیثیت جامعه مهندسی کشور نیز وارد خواهد ساخت، بلکه از لحاظ نقش زیر بنایی که پ ل ها در شبکۀ راه های کشور از نظر ارتباطات اجتماعی، اقتصادی، فرهنگی، امنیتی و همچنین نجات و امداد و فعالیت های مدیریت بحران پس از وقوع زلزله ایفا می نمایند، طبعاً فروریزی یا تحمل خسارات به میزانی که در بهره برداری متعارف و یا محدود آن ها اختلال ایجاد نماید، قابل پذیرش نبوده و لاز م است برای ارزیابی آسیب پذیری و بهسازی لرزهای پلها در چارچوب برنامههای پیشگیرانۀ طرح جامع کاهش آسیب های ناشی از زلزلۀ کشور جایگاه ویژهای قائل شد.
یادآور میگردد که در اغلب آیین نامه های خارجی مورد استفاده در طراحی پل های موجود در کشور،اهمیت محدود نمودن خ سارت در پل های مهم برای خدمت رسانی بلاوقفه پس از وقوع زلزله ای با احتمال وقوع اندک در دوره عمر مفید پل لحاظ نگردیده است. در پایان نامه حاضر، مفاهیم ارزیابی و بهسازی لرزهای پلها بر اساس دیدگاههای مبتنی بر عملکرد و حالات حدی ذیربط ارایه گردیدد.
کلمات کلیدی:
بهسازی لرزه ای
شیوه های بهسازی پلها
ارزیابی آسیب پذیری پلها
فهرست مطالب
بخش اول: کلیات و مفاهیم بنیادین
فصل اول : ملاحظات مقدماتی و مفاهیم عمومی ارزیابی آسیبپذیری و بهسازی لرزهای پلها
-1-1 کلیات 5
-2-1 دامنه کاربرد 5
-3-1 شرایط و محدودیت های کاربرد 6
-4-1 سایر استانداردها و مدارک و متون فنی مرتبط با راهنما . 6
-5-1 سیستم واحدها 6
-6-1 نمادها 7
-7-1 مفاهیم اولیه 7
-8-1 اولویتبندی مطالعات ارزیابی آسیبپذیری و اقدامات عملی بهسازی لرزهای پلها 8
-9-1 مبانی ارزیابی مبتنی بر عملکرد 9
-10-1 مخاطرات ژئوتکنیکی لرزهای 10
-11-1 طبقهبندی اهمیت 10
-12-1 عمر مفید باقیمانده 10
-13-1 ترازهای عملکردی . 11
فصل دوم : فلسفه مطالعات ارزیابی آسیبپذیری و بهسازی لرزهای پلها
-1-2 خلاصه فرایند مطالعات ارزیابی آسیبپذیری . 15
-1-1-2 گروهبندی بهسازی لرزهای 15
-2-1-2 روند عملیاتی بهسازی لرزهای . 16
-3-1- غربال اولیه 16 2
-4-1-2 ارزیابی تفصیلی 17
-2-2 شیوههای بهسازی، ایمنسازی و ارتقای رفتار لرزهای پل 18
-3-2 شناخت وضعیت حاضر پل 19
-4-2 سطوح خطر زمین لرزه . 19
-1-4-2 طراحی و ارزیابی مبتنی بر یک سطح خطر (زمین لرزۀ طراحی) 19
-2-4-2 دیدگاه مبتنی بر دو سطح خطر زمین لرزه . 20
-1-2-4-2 طبقه بندی خاک و ضریب ساختگاه 21
-2-2-4-2 طیف پاسخ طرح . 21
-3-2-4-2 سطوح خطر زمین لرزه 22
-5-2 تهیه طیفهای پاسخ ویژه ساختگاه . 22
-6-2 طیف پاسخ مرتبط با مؤلفه قائم حرکت زمین 23
-7-2 اثر تحریک نامتجانس تکیهگاهها . 23
-8-2 عمرمفید پل . 24
-9-2 معیارهای عملکردی . . 24
-1-9-2 سطوح عملکرد . . 24
-2-9-2 میزان خسارت . 24
فصل سوم :ملزومات بنیادین
-1-3 روند بهسازی لرزه ای پلها . . 27
-1-1-3 ملاحظات اولیه . 27
-2-1-3 انتخاب هدف بهسازی 27
-3-1- جمعآوری اطلاعات . 27 3
-4-1-3 معیار تشخیص نیاز به بهسازی لرزهای . . 27
-5-1-3 مطالعه گزینههای ذیربط و انتخاب گزینه برتر و شیوه بهسازی . 27
-6-1-3 کنترل طرح بهسازی . . 28
-7-1-3 اهداف بهسازی . 28
-8-1-3 سطوح خطر زلزله . 28
-2-3 ملزومات عمومی . 30
-1-2-3 مقدمه . 30
-2-2-3 اطلاعات وضعیت موجود 30
-3-2-3 پیکربندی و مسیر انتقال بارها . 30
-4-2-3 خواص اعضا و اجزای پل . 31
-5-2- اطلاعات ژئوتکنیکی و ویژگیهای ساختگاه . . 31 3
-6-2-3 استراتژی بهسازی لرزهای پل 31
-1-6-2-3 طبقهبندی از نظر اهمیت 32
-2-6-2-3 بهسازی در تراز ایمنی . . 33
-3-6-2-3 بهسازی در تراز بهره برداری . 33
-4-6-2-3 معیارهای اولویت بندی 34
-7-2-3 ترازهای بهرهبرداری 34
-8-2-3 ترازهای خسارت 34
-3-3 مشخصات زلزله در ارزیابی آسیبپذیری و طرح بهسازی لرزهای 34
-1-3-3 روش تک سطحی . 34
-1-1-3-3 ملزومات حداقل در زمینه مشخصههای زلزله بهمنظور ارزیابی آسیبپذیری و بهسازی پلها . 35
-2-1-3-3 طیفهای پاسخ طرح ویژه ساختگاه 35
-3-1-3-3 تاریخچههای زمانی حرکت زمین . 36
فصل چهارم : مفاهیم تحلیل تقاضا
-1-4 تحلیل لرزهای و تعیین آثار ناشی از زمینلرزه (تقاضا در اعضا و اجزا) . 39
-1-1- رفتار سازه پل 39 4
-1-1-1-4 سازه با رفتار الاستیک خطی . 39
-2-1-1-4 سازه با شکل پذیری محدود . 39
-3-1-1-4 سازه با شکل پذیری زیاد 39
-4-1-1-4 سازه مجهز به سیستم های میراگر 40
-5-1-1-4 سازه با پاسخ غلتشی لغزشی 40
-2-4 مدل سازی و تحلیل به منظور ارزیابی کمّی . 40
-1-2-4 تحلیل دینامیکی خطی 40
-1-1-2-4 مدل تحلیل 40
-2-1-2-4 تحلیل طیفی مدی 40
-3-1-2-4 تحلیل تاریخچه زمانی الاستیک . 41
-2-2-4 تحلیل استاتیکی غیر خطی 41
-3-2-4 مدل سازه . 41
-4-2-4 تحلیل دینامیکی غیرخطی 42
-5-2-4 ترکیب آثار ناشی از زلزله . 42
-3-4 تقاضای تغییر مکانی کلی 43
-1-3-4 سازۀ الاستیک 43
-2-3-4 سازههای شکلپذیر(شکلپذیری زیاد یا محدود) پلها 43
-1-2-3-4 نحوه محاسبه تغییر مکان کلی سازه . 43
-2-2-3-4 حداقل ظرفیت تغییر مکانی کلی . 44
3-2-3-4 - معیار پذیرش ظرفیت تغییر مکانی 44
-4-2-3-4 شکلپذیری موضعی 44
-3-3-4 سازۀ مجهز به تمهیدات حفاظتی . 44
-4-3-4 سازههای مستقر بر سیستم غلتشی – دورانی . 44
-5-3-4 تغییر مکانهای طراحی برای تکیهگاههای انبساطی انقباضی . 45
-4-4 تقاضای نیروها و گشتاورها . 45
-1-4-4 سازههای الاستیک . 45
-2-4-4 سازههای شکلپذیر یا دارای شکلپذیری محدود . 45
-3-4-4 سازههای مجهز به تمهیدات حفاظتی 45
فصل پنجم : ارزیابی ظرفیت
-1-5 ظرفیت اعضا . 49
-1-1-5 مقاومت مصالح . 49
-2-1-5 آرایش آرماتورها در اعضای بتن آرمه 49
-2-5 مقاومت اسمی اعضای بتن آرمه پ ل های موجود 49
-1-2-5 آثار ناشی از اضمحلال 50
-2-2-5 ظرفیت شکل پذیری 50
-3-5 مقاومت اسمی اعضای فولادی در پ ل های موجود 51
-1-3-5 آثار ناشی از اضمحلال 51
-2-3-5 ظرفیت شکل پذیری 51
فصل ششم : شیوه های بهسازی و نحوۀ ارائه طرح بهسازی لرزه ای
-1-6 کلیات . 55
-2-6 طراحی ظرفیتی . 55
-3-6 ذخیره مقاومتی برای اعضاء حفاظت شده از نظر ظرفیتی . 55
56 PΔ -4-6 آثار موسوم به
-5-6 شیوههای عمومی بهسازی پلها 56
-1-5-6 شیوههای بهسازی کف عرشه پل 56
-2-5-6 اتصالات و تکیه گاه ها . 56
-3-5-6 طراحی قیود ممانعت کننده از فروافتادن عرشه از تکیهگاه . 57
-4-5-6 بهسازی پی . 58
-6-6 مطالعات و مخاطرات ساختگاهی 59
-1-6-6 کلیات 59
-2-6-6 ناپایداری شیروانی ها 59
-3-6-6 روانگرایی 60
-4-6-6 تغییرات فشار جانبی خاک . 60
-7-6 اندر کنش خاک سازه 60
-8-6 سر فصلهای کلی مطالعات در زمینه ارزیابی آسیبپذیری و بهسازی لرزهای پلها 61
بخش دوم: ارزیابی آسیبپذیری لرزهای پل
فصل هفتم : مفاهیم بنیادین و فلسفه مطالعات ارزیابی آسیبپذیری و بهسازی لرزهای
-1-7 معیارهای عملکردی . 67
-1-1-7 سطوح عملکرد . 67
-1-1-1-7 سطح عملکرد (ع 0 ) خدمت رسانی کاملاً بی وقفه . 67
-2-1-1-7 سطح عملکرد (ع 1) قابلیت بهرهبرداری بی وقفه . 67
-3-1-1-7 سطح عملکرد (ع 2) قابلیت بهره برداری محدود . 67
-4-1-1-7 سطح عملکرد (ع 3) ایمنی جانی . 67
-5-1-1-7 سطح عملکرد (ع 4) آستانه فروریزش 68
6-1-1-7 - سطح عملکرد (ع 5) ملحوظ نشده . 68
-2-1-7 میزان خسارت . 68
-1-2-1-7 (خ 0) عدم اعمال خسارت . 68
-2-2-1-7 (خ 1) خسارت جزئی . 68
-3-2-1-7 (خ 2) خسارت حداقل . 69
-4-2-1-7 (خ 3) خسارات قابل ملاحظه . 69
-5-2-1-7 (خ 4) خسارات عمده و گسترده . 70
6-2-1-7 -(خ 5) فروریزی کلی یا بخشی از پل . 71
-2-7 سطوح خطر زمین لرزه . 71
-3-7 عمر مفید باقیمانده قابل تخمین پل قبل از بهسازی برای بهرهبرداری متعارف 72
-4-7 ترازهای عملکردی پیشنهادی. 73
-5-7 سطوح خطر پذیری لرزه ای ساختگاه 75
-1-5-7 اثر بزرگنمائی حرکت زمین توسط خاک 75
-6-7 گروه بندی بهسازی لرزه ای پل . 76
-7-7 غربال اولیه 77
78 . -1-7-7 غربال و تشخیص نیاز به بهسازی و اولویتبندی در سطح خطر 1
-1-1-7-7 ارزیابی کیفی 78
2-1-7-7 - ارزیابی کمی اولیه 78
79 -3-1-7-7 تدابیر بهسازی لرزه ای اولیه برای سطح خطر 1
-8-7 ادامه روند مطالعات 79
79. ( -1-8-7 ارزیابی اولیه در سطح خطر (ز 2
-1-1-8-7 گروه بهسازی لرزه ای (الف) 79
80 ( -2-1-8-7 ملزومات حداقل برای سطح خطر (ز 2
81. ( -3-1-8-7 غربال و اولویت بندی برای سطح خطر (ز 2
-9-7 روشهای ارزیابی تفصیلی 82
-1-9-7 تحلیل به منظور کنترل طول نشیمن و نیروها در اتصالات، بدون تحلیل تقاضای اعضا و سیستم 82
-2-9-7 کنترل به منظور بررسی ظرفیت اعضا و اجزا . 82
-3-9-7 کنترل نسبت های ظرفیت به تقاضای عضو به عضو و جزء به جزء 82
-4-9-7 روش طیف ظرفیتی 83
-5-9-7 روش نسبت ظرفیت به تقاضای مجموعه سازه . 83
-6-9-7 روش تحلیل تاریخچه زمانی غیرخطی 83
-7-9-7 روش ارتعاشات تصادفی . 84
-8-9-7 ملزومات حداقل تحلیل آسیب پذیری پلها 84
-10-7 جمع بندی . 84
فصل هشتم : روشهای تحلیل تقاضا و ارزیابی نسبتهای ظرفیت به تقاضا
-1-8 کنترل جزییات اجرایی اتصالات و طول نشیمن سازه عرشه بر تکیهگاهها . 89
-1-1-8 کنترل طول نشیمن . 89
-2-8 کنترل ظرفیت اعضا و اجزا 90
-1-2-8 محدودیت ها در کاربرد روش 91
-3-8 ارزیابی به روش تعیین نسبت ظرفیت به تقاضا 94
-1-3-8 انتخاب روش تحلیل . 96
-1-1-3-8 روش اعمال بار یکنواخت 96
-2-1-3-8 روش تحلیل طیفی چند مودی 99
-3-1-3-8 روش آنالیز دینامیکی تاریخچه زمانی خطی 100
-2-3-8 محدودیتهای کاربرد روش نسبت ظرفیت به تقاضای اعضا و اجزای پل 102
-4-8 روش طیف ظرفیت 102
-1-4-8 اسلوبشناسی 102
-2-4-8 ظرفیت پل . 103
-1-2-4-8 کلیات . 103
-2-2-4- منحنی ظرفیت پل . 104 8
-3-4-8 تقاضای ناشی از اعمال آثار مخرب زمین لرزه بر سازه . 107
-4-4-8 طیف نسبت ظرفیت به تقاضا . 109
-1-4-4-8 محاسبۀ نسبتهای ظرفیت به تقاضای پل . 109
-2-4-4-8 محاسبۀ پاسخ پل 111
-5-4-8 محدوده کاربرد روش طیف ظرفیت . 116
-5-8 روش بررسی نسبت ظرفیت به تقاضای سازه ( روش بار افزون) 116
-1-5-8 ارزیابی ظرفیت تغییرمکانی پل . 116
-2-5-8 محاسبه تقاضا . 118
-3-5-8 محدودیت روش ارزیابی نسبت ظرفیت به تقاضای سازه پل 119
-6-8 ارزیابی به کمک روش دینامیکی غیرخطی 119
فصل نهم : ارزیابی کمّی ظرفیت
-1-9 مراحل ارزیابی کمّی 125
-2-9 ارزیابی پل از دیدگاه طراحی مفهومی لرزه ای 125
-1-2-9 مسیر انتقال بارها 125
-2-2-9 مدلسازی پلها برای تحلیل تقاضا . 126
-1-2-2-9 توزیع جرم . 127
-2-2-2-9 مدلسازی سختی و خواص مصالح 128
-3-2-2-9 مدلسازی پایهها 128
-4-2-2-9 سازۀ عرشه 130
-5-2-2-9 میرایی . 131
-3-9 جابهجایی دایمی خاک . 132
-4-9 ترکیب آثار ناشی از زلزله . 132
-1-4-9 بارگذاری لرزهای در یک امتداد 132
-2-4-9 ترکیب نیروهای ناشی از زلزله در دو یا سه امتداد متعامد . 132
133. % -3-4-9 ترکیب به نسبتهای 100 % و 30
-4-4-9 ترکیب پاسخ برای اعضاء تحت خمش دو محوری 133
-5-9 آثار شتاب قائم حرکت زمین . 134
-6-9 مقاومت اعضا . 135
135 Sn ، -1-6-9 مقاومت اسمی
135. Sd ، -2-6-9 مقاومت طراحی
136 Se ، -3-6-9 مقاومت مورد انتظار
136 So ، -4-6-9 مقاومت افزون
-7-9 مفاهیم طراحی ظرفیتی . 137
-1-7-9 پایه تک ستونی . 137
-2-7-9 پایههای چند ستونه . 137
-8-9 ظرفیت مقاومتی اعضای پل . 139
-1-8-9 مقاومت خمشی ستونها و تیرهای بتنآرمه 139
-1-1-8-9 مقاومت خمشی مورد انتظار 139
-2-1-8-9 ظرفیت افزون خمشی 140
-3-1-8-9 مقاومت خمشی ستون دارای وصله آرماتور در ناحیه تشکیل مفصل پلاستیک . 142
-2-8-9 مقاومت برشی ستونها و تیرهای بتنآرمه . . 143
143 . Vi -1-2-8-9 مقاومت برشی اولیه
144 . Vf ، -2-2-8-9 مقاومت برشی نهایی
-3-8-9 مقاومت برشی اتصالات تیر به ستون . 145
-1-3-8-9 مقاومت برشی اتصال . . 145
ji ، -2-3-8-9 حداکثر مقاومت اتصال تیر به ستون V
(مقاومت برشی اولیه) 145
jf ، -3-3-8-9 مقاومت اتصال تیر به ستون ترکخورده V
(مقاومت برشی نهایی پسماند) 145
-4-8-9 ظرفیت تغییرشکل اعضای پل . . 146
p ، -1-4-8-9 انحنای پلاستیک و دوران مفصل پلاستیک φ
146
p ، -2-4-8-9 دوران مفصل پلاستیک θ
147 . .
-5-8-9 حالات حدی مبتنی بر تغییر شکل 147
-1-5-8-9 خرابی فشاری بتن غیر محصور . . 147
-2-5-8-9 خرابی فشاری بتن محصور . 147
-3-5-8-9 کمانش آرماتورهای طولی 148
-4-5-8-9 شکست فولاد طولی . 148
-5-5-8-9 خستگی کم تواتر فولاد طولی . . 148
-6-5-8-9 خرابی در ناحیه وصله آرماتورهای طولی . . 149
-7-5-8-9 حالت طول وصلة بلند . 149
-8-5-8-9 حالت طول وصله کوتاه 149
فصل دهم : ارزیابی شالوده و پی
راهنمای بهساز ی لرزهای پلها
-1-10 کلیات . 153
-2-10 مدلسازی 153
-1-2-10 شالودههای سطحی منفرد 153
-2-2-10 پیهای شمعی . 154
-3-2-10 سختی و ظرفیت شالودهها . . 154
-3-10 ارزیابی شالودههای منفرد سطحی . 155
-1-3-10 شالودههای انعطافپذیر 157
-2-3-10 پارامترهای ظرفیت پی . 157
-4-10 دیوارهای حایل پایههای کناری . . 158
-1-4-10 ظرفیت پایه کناری . 159
-1-1-4-10 در امتداد طولی . 159
-2-1-4-10 محاسبه نیروی ناشی از فشار مفعولی 160
-3-1-4-10 محاسبه سختی کوله در امتداد طولی 160
-2-4-10 تقاضای تغییر مکانی شالوده . 161
-1-2-4-10 منابع ایجاد تقاضای تغییر مکانی متزاید 161
پیوستها
پیوست الف- تحلیل لرزهای پل ها . . 165
پیوست ب- مفاهیم طراحی ظرفیتی . 197
پیوست پ- راهنمای بهسازی لرزه ای 203
پیوست ت- روند عملیاتی ارزیابی به روش نسبت ظرفیت به تقاضا . 213
پیوست ث- جدول توجیه فنی و اقتصادی طرح بهسازی . 247
پیوست ج- راهنمای مطالعات میدانی و گردآوری اطلاعات . 251
پیوست چ- شناسنامه فنی فشرده پلها . 295
پیوست ح- روشهای پیشبینی عمر مفید باقیمانده پلهای بتنی . . 313
پیوست خ- مثال کاربردی . . 321
فهرست مراجع 387
واژه نامه 393
خلاصه انگلیسی
قیمت فقط79,000 تومانپرداخت و دانلود
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : محمد همتی
شماره تماس : 09106392022
ایمیل :hemmati.eng@gmail.com
سایت :fileina.com
مشخصات فایل
فرمت : pdf
تعداد صفحات : 394
قیمت : 79,000 تومان
حجم فایل : 11662 کیلوبایت
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلفیبرهای پلیمری تقویت شده و تاثیر آن بر افزایش شکل پذیری اتصالات بتن آرمه
دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران سازه
فیبرهای پلیمری تقویت شده و تاثیر آن بر افزایش شکل پذیری اتصالات بتن آرمه
چکیده:
شکل پذیری سازه های بتن آرمه از مهمترین ملاحظاتی است که باید در طراحی این سازه ها مد نظر طراحان باشد. در این رابطه آئین نامه های طراحی سازه های بتن آرمه ضوابط خاصی را برای طراحی این سازه ها در مناطق زلزله خیز، به منظور اطمینان از حصول شکل پذیری کافی در نظر می گیرند. در بین اجزاء سازه ای، اتصالات به دلایل گوناگون مهمترین رکن سازه های بتن آرمه محسوب می شوند. از طرفی در اجرای سازه های بتن آرمه معمولاً اتصالات چندان مورد توجه واقع نمی شوند، به گونه ای که ضوابط خاص آئین نامه ها در مورد اتصالات از قبیل آرماتورگذاری عرضی اتصال معمولا رعایت نمی شود. از این رو تقویت اتصالات و افزایش شکل پذیری آنها از موارد بسیار مهم و مورد توجه محققین بوده است.
در این پایان نامه، هدف اصلی بررسی امکان افزایش شکل پذیری اتصالات بتن آرمه با استفاده از ورقه های FRP بوده است. به این منظور ابتدا سه اتصال مبنا (نمونه های شاهد یا تقویت نشده) تعریف گردیدند. اولین اتصال که با نام Base شناخته شد، دارای تیر ضعیف و ستون قوی بود، به گونه ای که آرماتور طولی تیر در حد 0.3rmax و آرماتور طولی ستون در حد 4% در نظر گرفته شد. در این اتصال ضوابط آئین نامه ACI در فصل 21 (ضوابط خاص مربوط به مناطق زلزله خیز) در مورد آرماتور گذاری عرضی ناحیه اتصال به دقت رعایت شد. اتصال مبنای دوم با نام Base-b شناخته شده و در آن کلیه ضوابط خاص زلزله خیزی رعایت گردید. تنها تفاوت این اتصال با اتصال Base در نظر گرفتن مقدار rmax برای آرماتورهای طولی تیر بود. سومین اتصال مبنا با نام Base-s و شبیه اتصال Base در نظر گرفته شد؛ با این تفاوت که آرماتورگذاری عرضی ناحیه اتصال ضوابط خاص مربوط به فصل 21 آئین نامه را ارضا نمی کرد.
در مرحله بعد برای تقویت هر یک از اتصالات مبنا حالات مختلفی در نظر گرفته شد. در شکل های تقویت تعریف شده، ورقه های FRP با طول های مختلف و به طور کلی در سه حالت در نظر گرفته شدند. این سه حالت عبارت بودند از: ورقه های L شکل روی اتصال، ورقه های U شکل زیر تیر و ورقه های چسبیده در دو طرف تیر. علاوه بر این، هر یک از حالات فوق با وجود و یا عدم وجود تقویت ستون به صورت دورپیچ در ناحیه اتصال در نظر گرفته شدند. به این ترتیب برای تقویت اتصال مبنای Base، 27 حالت و برای تقویت هر یک از اتصالات مبنای دیگر، 23 حالت ایجاد شد. پس از این مرحله، نمونه های یاد شده در نرم افزار ANSYS مدل سازی و آنالیز غیرخطی شدند.
نتایج به دست آمده از آنالیزها نشان داد که در اتصالات تقویت شده مربوط به نمونه مبنای Base، شکل پذیری در 78% از نمونه ها به طور متوسط 21% افزایش داشته است. همچنین در بین تمام نمونه های این گروه، مقاومت خمشی اتصال به طور متوسط 19% افزایش داشت؛ اگرچه در نمونه هایی که ورقه های L شکل برای تقویت ناحیه اتصال استفاده شده بود، کاهش شکل پذیری به چشم می خورد.
کلمات کلیدی:
ورقه های FRP
سازه های بتن آرمه
فیبرهای پلیمری تقویت شده
شکل پذیری اتصالات بتن آرمه
مقدمه:
فیبرهای پلیمری تقویت شده FRP یا همان Fiber Reinforced Polymer/Plasticها را میتوان برای ترمیم یا تقویت و بهسازی انواع سازههای بتنی با تصب بر روی سطح (دالها و تیرها، ستونها، دیوارهای حمال، شناژها و فونداسیون) و در ساختمانهای مسکونی، اداری و تجاری، ساختمانهای صنعتی، تکیهگاههای ماشینالات و تأسیسات سنگین، سازههای آبی از قبیل سد، کانال، کالورت و غیره، پلهای جادهای و ریلی، مخازن و منابع آب و مایعات، سیلوها و برجهای خنککننده به کار برد.
با پیشرفتهای علم و فناوری، امروزه متخصصین امر ساخت وساز سعی میکنند به تکنولوژی ساخت مواد جدیدی دست یابند که علاوه بر انجام وظیفههای در نظر گرفته شده از جنبههای دیگر مؤثر بر سازنده مانند وزن، مقاومت، راحتی کاربرد و طول عمر نیز برتریهایی داشته باشند. یکی از این مواد که دارای مزیتهای شمرده شده میباشند کامپوزیتهای پلیمری میباشند. این مواد قابلیت استفاده به صورتهای مختلف و در قسمتهای مختلف سازه را دارند.[۱]
قیمت فقط145,000 تومانپرداخت و دانلود
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : محمد همتی
شماره تماس : 09106392022
ایمیل :hemmati.eng@gmail.com
سایت :fileina.com
مشخصات فایل
فرمت : pdf
تعداد صفحات : 299
قیمت : 145,000 تومان
حجم فایل : 7678 کیلوبایت
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایل