گزارش کارآموزی در مجتمع فولاد اهواز در 33 صفحه ورد قابل ویرایش
گزارش کارآموزی در مجتمع فولاد اهواز در 33 صفحه ورد قابل ویرایش
فهرست مطالب عنوان صفحه پیشگفتار عیب های مکانیکی موتور نشت روغن دود سیاه یا خاکستری تیره آزمون فشار بخار کارتر صدای یاتاقان میل لنگ تجزیه روغن سیستم سوخت رسانی ارزیابی کیفیت سوخت آزمون های سیستم سوخت رسانی آب روغن سوزی پایین بودن میزان کمپرس آزمون نشت سیلندر پمپ سه گوش مدار برگشت سوخت مدار سوخت پر فشار سوخت پاشها پمپ سوخت پاش سیستم هواکش توربو شارژ کن گرفتگی لوله برگشت سوخت سیستم تخلیه دود سیستم راه اندازی موتور بسمه تعالی برای اطلاعات از وضعیت داخل موتور از گیج روغن ( میل روغن نما ) و درجه فشار روغن ( فشار سنج ) استفاده کنید . روغن الوده را می توان بوکشید و در موارد جدی روغن را نزدیک سینی کارتر بیرون می زند . وقتی گیج روغن را نزدیک منیفولد داغ نگه دارید اگر روغن آب داشته باشد، بخار می شود . اتیلن گلیکول ( ضد یخ ) با روغن واکنش انجام می دهد و مایع قهوه ای رنگ و چسبناکی تولید می کند که روی گیج روغن مشهود است . فشار روغن به سرعت باید بالا برود و اگر یاتاقانها خوب باشند ، تحت بار نباید تغییر کند. با اندازه گیری ولتاژباتری در هنگام موتور گردانی می توان عیوب سیستم راه اندازی را به سرعت تشخیص داد . اگر ولتاژ به اندازه 25 درصد یا بیشتر کاهش یابد باید غلظت آب اسید باتری را اندازه گیری کند و در جستجوی خانه ای از باتری باشد که اتصال کوتاه کرده است . استارت و کابلهای آن را ، بر اساس میزان جریان کشی ، وارسی کنید: اگر استارت بیش از اندازه جریان می کشد نشان دهنده مقاومت مدار است. بسیاری از وضعیتها از قبیل پایان بودن توان موتور ، دود کردن موتور ، بد کارکردن در دور آ رام ، نرم کارنکردن و بد روشن شدن را می توان به موتور یا سوخت مربوط کرد . اگر با استفاده از سوخت پاش سالم مشکل حل نشد، آزمونهای تراکم و نشت سیلندر را ، به شرحی که در ادامه مطلب می آید انجام دهید . آزمونهایی که روی موتور انجام می شود ، از آزمونهایی که روی سیستم سوخت پاشی انجام می شود آسانترند و می توان آنها را داخل محوطه انجام داد. عیبهای میکانیکی موتور عیبهای مکانیکی موتور را می توان به چهار دسته تقسیم کرد: نشست سیالها روغن سوزی پایین بودن میزان کمپرس سایید گی یاتاقانها نشست سیالها در موتور با سه نوع سیال سرو کار داریم ـ سوخت ، روغن وآب ـ که هر یک از آنها ممکن است از موتور به بیرون نشست کند و یا به صورت داخلی به سیستم دیگری نشست کند نشست روغن نشست روغن به ندرت سبب خرابی موتور می شود (امادر صورت وقوع چنین اتفاقی ، پیامد های آن ناگوار خواهد بود ) ، اما مکانیک باید همواره این نشستها را بر طرف کند . متداول ترین محلهای نشست روغن ، تقریباً به ترتیب فراوانی عبارت اند از : واشر در سوپاپ (قالپاق سوپاپ) واشر سینی کارتر واشر سینی جلو موتور واشر پایه های لوازم جانبی خارجی کاسه نمدهای عقب و جلو میل لنگ در پوشهای میل سوپاپ و لوله روغن اصلی منبع نشستهای جزئی را به دشواری می توان یافت ، زیرا روغن به طرف پایین و عقب ، به پشت موتور حرکت می کند استفاده از آشکار ساز نور سیاه یا پودر پاشی ( که ردی به جا می گذارد) مفید است ، اما روش موثر تحت فشار گذاشتن کارتر است . دود سیاه یا خاکستری تیره نشانه موتورزیر بار، به ویژه در دور بالا و متوسط دود می کند و کم صداتر از حالت عادی است. موتور زیر با ر، به ویژه در دور پایین و متوسط دود می کند و پر سرو صدا تر از حالت عادی است . موتور زیر با ر ، در همه دورها دود می کند اما ودو آن در دورهای پایین از متوسط آشکار تر است . ممکن است موتور بد روشن شود . موتور زیر بار ، به ویژه در دور بالا دود می کند . موتور زیر بار ، دود می کند و توان آن به شدت کاهش یافته است . موتور زیر بار ، به ویژه در دور بالا و متوسط ، دود می کند ممکن است توان آن نیز پایین باشد . توده های دود سیاه ، گاهی همراه با دود آبی ، یا سفید از اگزوز بیرون می آید ممکن است موتور دچار کوبش شده باشد . دود آبی یا متمایل به سفید در دور بالا و زیر بارکم ، به ویژه وقتی موتور سرد است . یا بالا رفتن دما رنگ دود تغییر می کند و سیاه می شود توان موتور ، به ویژه در حالت تخت گاز ، پایین است . دود آبی یا متمایل به سفید زیر با کم ، وقتی موتور به دمای عادی رسید ه است . ممکن ایت موتور کوبش هم داشته باشد . دود آبی در همگام گاز داند ، پس از کارکردن در دور آرام به مدت طولانی. ممکن است با تثبیت شدن وضعیت گاز ، موتور دیگر دود نکند. دود مداوم آبی در همه دورها ، بارها و دماها دود آبی کم رنگ یا متمایل به سفید در دور بالا و زیر بار کم . بوی تند. علت احتمالی پمپ سوخت پاش ریتارد است . پمپ سوخت پاش آوانس است . میزان کمپرس سیلندر پایین است . هواکش گرفتگی دارد . توربو شارژکن خراب است . سوخت پاشها (سوزنها ) کثیف اند . لوله های سوخت رسانی دچار گرفتگی شده اند . چسبیدن سوخت پاشها علت احتمالی پمپ سوخت پاش ریتارد است . نشست از سوخت پاشها نشست از کاسه نمد سرسوپاپها رینگها / سیلندر ه ساییده اند. موتور سرد است راه چاره پمپ سوخت پاش را تنظیم کنید. پمپ سوخت پاش را تنظیم کنید . موتور را تعمیر کنید . فیلتر هوارا تمیز یا تعویض کنید . فشار هوای خروجی تور بو شارژکن را وارسی کنید . سوخت پاشها را تمیز یا تعویض کنید . لوله ها را تمز یا تعویض کنید. سوخت پاشها را تمیز یا تعویض کنید . راه چاره پمپ را تنظیم کنید . سوخت پاشها را تعمیر یا تعویض کنید . کاسه نمدها را عوض کنید . ساق / گیت سوپاپ را وارسی کنید. تعمیر اساسی / نوسازی موتور ترموستات را عوض کنید . موتور آهسته می گردد و روشن نمی شود . علت احتمالی سیستم موتور گردانی خراب است . میل لنگ سفت شده است . ویسکوزیته خرابی سوخت پاشها دور موتور گردانی منظم نیست ، موتور روشن نمی شود . علت احتمالی تنظیم زمانی سوپاپها به هم خورده است . موتور به حالت عادی می گردد ، اما روش نمی شود. علت احتمالی شمعهای گرمکن از کار افتاده اند. سوخت نامناسب یا آلوده است . سوخت به سیلندرها نمی رسد . تنظیم زمانی پمپ درست نیست . مسیر ورود هوا دچار گرفتگی شده است . مسیر خروج دود دچار گرفتگی شده است . تراکم کم است. موتور در دور آرام کار می کند علت احتمالی تنظیم نبودن دور آرام هوا گرفتگی سیستم سوخت رسانی فیلتر (های ) سوخت گرفتگی دارند . لوله برگشت سوخت گرفتگی دارد. سیستم تخلیه دود ( اگزوز ) گرفتگی دارد . موتور در دورهای پایین در کار می کند . علت احتمالی هر یک از عیبهایی که در بالا شرح داده شده و بر دور آرام اثر می گذارد. پایین بودن میزان کمپرس یک یا چند سیلندر توان موتور در حد عادی نیست . علت احتمالی نرسیدن سوخت کافی سوخت نامناسب یا آلوده خطا در تنظیم زمانی سیستم سوخت پاشی گرفتگی سیستم ورود هوا نبود اتصلات توربو شارژکن خرابی سیستم سوخت رسانی با فشار بالا پایین بودن میزان کمپرس موتور راه چاره باتریها ، سرکابلها و استارت را وارسی کنید . با دست گیر موتور را رفع کنید ، اگر سفت به نظر می رسد روغن موتور و نشست ضد یخ به درون کارتر را ورسی کنید . فشار باز شدن سوخت پاشاها را وارسی کنید . راه چاره تنظیم زمانی سوپاپها را وارسی کنید . راه چاره شمهای گرمکن را وارسی و مدار برق آنها را کنترل کنید . منبع سوخت را ورسی کنید . مسیر سوخت از باک تا پمپ سه گوش از آنجا ره پمپ سوخت پاش و تا سوخت پاشها و نازلها را وارسی کنید. تنظیم زمانی پمپ راوارسی کنید . فیلتر هوا را وارسی کنید . سیستم را وارسی کنید . تراکم سیلندر را وارسی کنید . راه چاره دور آرام را تنظیم کنید. سیستم را هوا گیری و اتصالات را سفت کنید . فیلتر (ها) را عوض کنید . لوله را باز کنید ، در صورت تاًیید این حدس گرفتگی را رفع کنید . فیلتر هوا را عوض کنید . آن را تعمیر کنید . راه چاره به همان ترتیب ذکر شده در بالا عمل کنید . آزمون تراکم سیلندر انجام دهید. آزمون فشار بخار کارتر (کمپرس رد کردن) میزان کمپرس رد کردن رینگ ها نشانه خوبی از سایش سیلندر / رینگ است، اما محدودیت‌هایی هم دارد. محدودیت این آزمون از آن روست که همه سازندگان مشخصات فنی مربوط به دور موتور / کمپرس رد کردن را اعلام نمی کنند. غالباً مکانیک باید در زمان سالم بودن موتور این مشخصات را شخصاً تعیین کند. پمپ سه گوش سوخت مورد نیاز پمپ از طریق ظرفی حاوی سوخت دیزل تأویل می شود تا پمپ در معرض گرفتگی های سمت مکش قرار نگیرد. اما غالباً بازرسی چشمی صافی داخل باک و لوله سوخت کفایت می کند و مکانیکی ها به ندرت به دردسر استفاده از یک ظرف سوخت کمکی تن می دهند. سازنده، علاوه بر فشار خروجی، باید مشخصات حجمی پمپ را، به ویژه در مورد پمپ های دیافراگمی اعلام کند. مدار برگشت سوخت لوله برگشت، سوخت مازاد را از پمپ سوخت پاش و سوخت پاش ها به باک بر می گرداند. وجود مانع یا گرفتگی در این مدار سبب افزایش فشار داخلی پمپ، زود باز شدن سوخت پاشها، بد روشن شدن موتور، ریپ زدن و خاموش شدن در هنگام ایجاد شتاب منفی می شود. بیشتر سازندگان برای وارسی این مدار، آهنگ جریان سوخت را، در دور معین موتور، اندازه گیری می کنند. فورد فشار را در خروجی لوله برگشت سوخت یا در نقطه راحت دیگری در لوله اصلی برگشت، در پایین دست نقطه اتصال مدار سوخت پاش، اندازه گیری می کند. سوخت برگشتی ابتدا باید از روزنه ای عبور کند که در زیر اتصال خروجی پمپ قرار دارد. چون این روزنه (اریفیس) کوچک است و ممکن است وجود یک شیر یک طرفه نیز جریان عبوری از این روزنه را محدودتر کند، اولین جایی که احتمال گرفتگی آن می رود همین روزنه (اریفیس) است. آزمونی که هم اکنون شرح داده شد نمی تواند وجود گرفتگی در این روزنه را آشکار کند (مگر در حالتی که روزنه کاملاً گرفته باشد و سوخت اصلاً از آن عبور نکند). وقتی موتور نشانه های گرفتگی لوله برگشت سوخت را بروز می دهد و نتیجه آزمون فشار منفی است، روزنه را برای بازرسی باز کنید.. مدار سوخت پر فشار عیب هایی که در این مدار پدید می آید به سه دسته نشت، خرابی سوخت پاش و خرابی پمپ تقسیم می شود. نشت در مدار پرفشار موتورهایی که سوخت پاشهای آنها از پمپ تغذیه می شوند، نشت بیشتر از محل مهره ماسوره های لوله سوخت انجام می شود. این مشکل معمولاً با شل کردن و دوباره سفت کردن مهره ماسوره حل می شود. برای کسب اطلاعات بیشتر به فصل 5 رجوع کنید. اخطار: هرگز خود را در معرض پاشش سوخت پرفشار قرار ندهید؛ سوخت پرفشار به زیر پوست نفوذ می کند و در صورت برخورد با چشم می تواند سبب کوری شود. برای آشکارسازی نشت در نقاطی که دیدن آنها دشوار است. از یک تکه مقوا استفاده کنید. در پمپ های سوخت پاش سری UTDS، APD، BB6، T و Q ، که روی موتور کامیونهای ماک نصب می شود، تمایل به نشت های جزئی از محل سوپاپ های تحویل سوخت (درست زیر اتصالات لوله سوخت) مشاهده می شود. مسیر نشت ممکن است در دو طرف ارینگ، بین سوپاپ تحویل سوخت و بدنه پمپ، و بین مهره نگهدارنده سوپاپ تحویل سوخت و بدنه پمپ باشد. ارینگ و واشر حلوقی مسی را تعویض کنید. سطوح سنگ خورده را به دقت وارسی کنید که خش بر نداشته باشد. خش برداشتن این سطوح غالباً نتیجه بیش از اندازه سفت کردن مهره ماسوره بین لوله سوخت / سوپاپ تحویل سوخت است که سبب پیچیدن سوپاپ و خط افتادن سطوح درگیر می شود. پمپ های UTDS ، وقتی موتور با حداکثر دور کار می کند، فشاری بیش از 100 مگا پاسکال ایجاد می کنند؛ خودروهایی که سخت از آنها کار کشیده می شود بیشتر در معرض نشت قرار می گیرند تا خودروهایی که با احتیاط از آنها استفاده می شود، گرفتگی در لوله سوخت، پاشش بیش از حد سوخت و گرفتگی سوخت پاشها، سبب افزایش بیشتر فشار می شود. سوخت پاشها مانند شمع های موتورهای بنزینی، سوخت پاشها را نیز همواره می توان جرم دانست، مگر خلاف آن اثبات شود. خرابی سوخت پاش با نشانه های مختلفی، به شرح زیر همراه است: دود سیاه یا خاکستری دود سفید کوبش همه این نشانه ها خاص سیلندرند. گاهی در مورد سوخت پاشهایی که از پمپ تغذیه می شوند، می توان با حس کردن ضربان فشار در لوله ها، سوخت پاش خراب را شناسایی کرد. اگر از این کار نتیجه ای عاید نشد (طولانی بودن لوله ها و وجود خم های زیاد مانع آشکارسازی ضربان فشار می شود)، سوخت پاشها را، یک به یک، از کار بیندازید. هنگامی که موتور با دور آرام کند کار میکند، پیچ هواگیری سوخت پاش یا اتصالات لوله سوخت پرفشار را باز کنید تا فشار سوخت کاهش یابد . برای از کار انداختن یونیت های سوخت پاش باید پیروهای بادامک را با استفاده از اهرم فشار دهید. اثر از کار انداختن سوخت پاشی که درست کار می کند کاملاً مشهود است: سیلندری که این سوخت پاش روی آن نصب شده است از کار می افتد و میزان دود و لرزش افزایش می یابد. اگر سوخت پاش کاملاً خراب شده باشد، از کار افتادن آن اثری بر عملکرد موتور ندارد؛ اگر سوخت پاش تا حدودی خراب شده باشد و کم و بیش کار کند، بدکار کردن ناشی از کار آن سیلندر برطرف می شود وقتی در مورد نتیجه تردید دارید، یک سوخت پاش سالم روی سیلندر ببندید. بیشتر عیب ها از دوده گرفتن دهانه سوخت پاش ناشی می شود؛ در نتیجه دود گرفتن دهانه سوخت پاش الگوی پاشش سوخت تغییر می کند و گاهی ممکن است سوزن سوخت پاش گیر کند. سایر عیب ها را می توان با دستگاه نشان دید. چنانکه قبلاً گفته شد، در هنگام انجام این آزمون ها باید مراقب باشید که در معرض پاشش سوخت قرار نگیرید. چهار نوع آزمون استاندارد وجود دارد – الگوی پاشش، فشار باز شدن، درزبندی و صدای سوخت‌پاش. الگوی پاشش. آزمونگر را مطابق شکل ببندید و با حرکات کوتاه و سرعت تلمبه بزنید و الگوی پاشش را تماشا کنید. الگوی پاشش قابل قبول تا حدودی به نوع سوخت پاش بستگی دارد. زبانه و صورت های مختلف سوزنهای زبانه ای باید افشانه‌ای از ذرات ریز با تداوم و نفوذ یکنواخت تولید کنند. پهنای این افشانه، بسته به کاربرد، تغییر می کند. سوزنهای چند سوراخنه الگویی باز تولید می کنند که افشانه را می توان به سوی یک ورق کاغذ هدایت کرد؛ سپس می توان نقش روی کاغذ را با نقش حاصل از سوزن نو مقایسه کرد. فشار باز شدن دسته تلمبه را آهسته فشار دهید و بالاترین عددی را که عقربه نشان می دهد و متناظر با فشار باز شدن سوخت پاش است، بخوانید. این عدد را با مشخصات فنی ذکر شده برای سوخت پاش مورد نظر مقایسه کنید. معمولاً سوخت پاشی که فشار باز شدن آن در گسترده مشخصات فنی باشد پذیرفتنی است. اما بعضی موتورها بسیار حساس اند و در دور آرام درست کار نمی کنند مگر آنکه سوخت پاشهای آنها در یک طرف گسترده مشخصات فنی کار کنند و با شیم گذاری یا استفاده از فنرنشین رزوه دار می توان فنر بیشتر سوخت پاشها را سفت کرد. درزبندی استانداردهای شره کردن، بسته به طرح سوخت پاش و کشش فنر تغییر می کنند. تحت فشاری معادل 80 درصد فشار باز شدن سوخت‌پاش، دست کم تا مدت 10 ثانیه، شره نمی کند. سایر منابع احتمالی نشت را پیدا و نشت را برطرف کنید. صدای سوخت پاش باز شدن معمولاً با صدای «قارت» تیزی همراه است که نشان می دهد مجموعه سوزن و فنر به خوبی جمع می شود. با گوش دادن به صدای سوخت پاش در هنگامی که تلمبه به سرعت کار می کند، نحوه انجام این عمل را وارسی کنید. اما توجه داشته باشید که ممکن است سوخت پاشی که نشتی دارد خوب صدا کند و بعضی سوخت پاشهای کاملاً خوب و سالم باز شوند اما صدای «قارت» نکنند، هر چقدر هم ماهرانه تلمبه بزنید. پمپ سوخت پاش تعویض پمپ سوخت پاش کار پرهزینه ای است و هزینه آن فقط از هزینه نوسازی موتور کمتر است. پیش از اینکه تصمیم به تعویض پمپ سوخت پاش بگیرید، یقین حاصل کنید که اجزای مکانیکی پمپ خراب شده است. بسیاری از پمپ ها مکانیسمی برای جبران تغییر ارتفاع دارند که نسبت هوا / سوخت را تغییر می دهد و ، در بعضی از پمپ ها، زمان سوخت پاشی را تنظیم می کند وجود سوراخی بسیار ریز در دیافراگم (کاترپیلار) یا فانوسی می تواند معرف خرابی اساسی پمپ باشد. آزمون فشار داخلی این آزمون به بررسی کارکرد اصلی پمپ – یعنی ایجاد فشار در دور و یار مشخص شده موتور – اختصاص دارد و بنابراین بسیار مهم است. اما نباید این آزمون یا هر آزمون میدانی دیگر را قطعی تلقی کرد. اگر پمپ در این آزمون مردود شد، سمت کم فشار سیستم را دوباره وارسی کنید. اگر هیچ عیبی در این سمت پیدا نشد، پمپ را باز کنید و پیش از کنار گذاشتن، آن را کارگاه بیازمایید. محل دریچه آزمون، بسته به مدل و سازنده پمپ، تغییر می کند، بیشتر پمپ ها، پمپ هایی که فاقد دریچه آزمون هستند، فشار کامل را در زیر بالغ لوله بازگشت تولید می کنند. کنترلگرها بعضی از پمپ هایی که امروزه به کار می روند، یک شیر قطع سولنوئیدی دارند. این شیر در حالت عادی بسته است. وقتی جریان برق به سیم پیچ های سولنوئیدی برسند، شیر باز می شود. برای وارسی سریع میدانی، در پی شنیدن صدای «تیلیک» باشید که در هنگام برق دار شدن مدار ایجاد می شود. بخش گاورنر پمپ می تواند شامل انواع پیچ های تنظیم باشد که بیشتر آنها «سگ های خفته» ای هستند که بهتر است کاری به کارشان نداشته باشید و خوابشان را آشفته نکنید. دو پیچی که مکانیک باید درباره آنها اطلاع داشته باشد پیچ هایی هستند که دور آرام و حداکثر دورگاورنر را، ممولاً با محدود کردن گستره حرکت اهرم گاز، تنظیم می کنند. اما در بعضی طرح های پیچیده تر، دور آرام خود به دو گستره تقسیم می شود.
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : مهدی حیدری
شماره تماس : 09033719795 - 07734251434
ایمیل :info@sellu.ir
سایت :sellu.ir
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلبررسی استانداردهای فضای سبز شهری و پارکهای شهر اهواز
مقدمه : امروزه مفهوم شهرها بدون وجود فضای سبز موثر در اشکال گوناگون آن دیگر قابل تصور نیست پیامدهای توسعه شهری و پیچیدگی های معضلات زیست محیطی آنها موجودیت فضای سبز و گسترش آن را برای همیشه اجتناب ناپذیر کرده اند . شهر ها به عنوان کانون های مرکز و فعالیت و زندگی انسانها برای اینکه بتوانند پایداری خود را تضمین کنند . چاره ای جز پذیرش ساختار کارکردی متاُتر از سیستم های طبیعی ندارند . در این میان فضای سبز به عنوان جز ضروری و لاینفک پیکرة یگانة شهرها و در متابولیسم آنها نقش اساسی دارند که کمبود آنها می توانند اختلالات جدیدی در حیات شهرها بوجود آورد توجه به فضای سبز به طور عام به عنوان ریشه های تنفسی شهرها ، تعریف اغراق امیز از کارکرد آن نیست بلکه این تشبیه بیان کنندة حداقل کارکرد آن در مفهوم اکولوژیک شهرها به شمار می روند امروزه حتی درباره کمیت فضای سبز نیز کمتر بحث می شود ، زیرا دربارة اهمیت وجودی آنها در مطلوبیت زیستی کلان شهرها محسوب نمی شود . در سقف کنونی دانش بشری نیز کسی چنین انتظاری از آن ندارد و همه می دانند دشواری ها و معضلات شهرها هر یک و مرتبط با هم معلول علتهای زیادی هستند که کمبود فضای سبز می توانند تنها یکی از آنها باشد . تفکر نظام مندی که امروزه در مفهوم توسعه پایدار فضای سبز کمیت و کیفیت انها را بدون هر گونه مبالغه دریک مجموعهُ اکولوژیک ارزیابی میکند به عبارت دیگر فضای سبز نیز جدا از توانایی عملی شخصی و سرشتی خود ( محدویتهای رویشی گسترش و کارکردهای خود را در ارتباط با عوامل بیوفیزیکی و اقتصادی واجتماعی شهرها وارد و تنها در این چارچوب اثرات وتوانمندی آن قابل ارزیابی مثبت است امید است شهرهای ما تا براساس مفاهیم علمی شهرسازی نوین ضرورتهای فرهنگی - هویت ملی مبتنی بر مکان یابی صحیح - طرح ریزی زیست محیطی استقرار صحیح و بی عیب و ارزیابی پیامدهای توسعه شهری و نظارت پیوسته بر کلیة فرایندهای شهر بر پایة یک استراتژی ملی بنا شده و طوری ساخته و پرداخته و آراسته شوند . که شایستگی های یک زیستگاه جامعه انسانی رو به رشد و پویا را داشته باشد . فهرست مطالب پیشگفتار 1 مقدمه 3 بخش اول : بررسی استانداردهای فضای سبز شهری 5 تعاریف ومفاهیم مربوط به فضای سبز شهری 6 تعریف فضای سبز شهری 6 کمربند سبز 7 بازدهی زیست محیطی فضای سبز 8 کمربندهای سبز محاط کننده 9 مکان های سبز 9 محورهای سبز 10 جنگل داری شهری 10 جنگل شهری 11 ضرورت فضای سبز 12 نقش های عمدة فضای سبز 13 استانداردهای فضای سبز 15 استفاده علمی از گیاهان 22 عناصر معماری 23 تقسیم فضا 24 ایجاد حفاظ 25 کنترل و ایجاد محوطه خصوصی 25 کاربرد مهندسی گیاهان و فضای سبز 26 نقش فضای سبز در کاهش آلودگی شهرها 28 نکات لازم در احداث فضای سبز برای حذف آلودگی صوتی 31 گونه های مؤثر در کاهش آلودگی صوتی 32 گیاهان و کنترل آلودگی هوا 34 گونه های درختی مقاوم به آلودگی هوا 35 معرفی برخی از درختان مناسب برای ایجاد فضای سبز 35 پیشنهاداتی برای بهبود فضای سبز 35 نتیجه گیری 36 بخش دوم : بررسی پارکها و فضای سبز شهر اهواز 37 بررسی مسائل و مشکلات توسعه فضای سبز 38 مشکلات اقتصادی 38 مشکلات مدیریتی 38 کیفیت آب 38 کیفیت خاک 39 گونه های گیاهی غالب شهر اهواز 39 جهت گیری توسعه در شهر اهواز و پیامدهای زیست محیطی آن 42 اهداف پروژه و ضرورت توسعه فضای سبز کمربند سبز شهر اهواز 42 عوامل بازدانده توسعه فضای سبز شهر اهواز 43 ضرورتهای توسعه فضای سبز در چارچوب طرح های جامع خاص 48 پارک مجتمع مسکونی فولاد اهواز 50 پارک وحش سیاحتی 62 پارک لاله 72 پارک ریورساید 78 پارک دولت 82 پارک هفت جام نرگس 88 پارک کوهساران 93 پارک شهروند 97 پارک بلوار شرقی 101 پارک شهر بازی 106 گونه های گیاهی موجود در پارکهای اهواز 110 منابع 158
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : هادی بنائیان
شماره تماس : 09154309506 - 05836220376
ایمیل :filebooker@yahoo.com
سایت :filebooker.com
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلبررسی استانداردهای فضای سبز شهری و پارکهای شهر اهواز
مقدمه : امروزه مفهوم شهرها بدون وجود فضای سبز موثر در اشکال گوناگون آن دیگر قابل تصور نیست پیامدهای توسعه شهری و پیچیدگی های معضلات زیست محیطی آنها موجودیت فضای سبز و گسترش آن را برای همیشه اجتناب ناپذیر کرده اند . شهر ها به عنوان کانون های مرکز و فعالیت و زندگی انسانها برای اینکه بتوانند پایداری خود را تضمین کنند . چاره ای جز پذیرش ساختار کارکردی متاُتر از سیستم های طبیعی ندارند . در این میان فضای سبز به عنوان جز ضروری و لاینفک پیکرة یگانة شهرها و در متابولیسم آنها نقش اساسی دارند که کمبود آنها می توانند اختلالات جدیدی در حیات شهرها بوجود آورد توجه به فضای سبز به طور عام به عنوان ریشه های تنفسی شهرها ، تعریف اغراق امیز از کارکرد آن نیست بلکه این تشبیه بیان کنندة حداقل کارکرد آن در مفهوم اکولوژیک شهرها به شمار می روند امروزه حتی درباره کمیت فضای سبز نیز کمتر بحث می شود ، زیرا دربارة اهمیت وجودی آنها در مطلوبیت زیستی کلان شهرها محسوب نمی شود . در سقف کنونی دانش بشری نیز کسی چنین انتظاری از آن ندارد و همه می دانند دشواری ها و معضلات شهرها هر یک و مرتبط با هم معلول علتهای زیادی هستند که کمبود فضای سبز می توانند تنها یکی از آنها باشد . تفکر نظام مندی که امروزه در مفهوم توسعه پایدار فضای سبز کمیت و کیفیت انها را بدون هر گونه مبالغه دریک مجموعهُ اکولوژیک ارزیابی میکند به عبارت دیگر فضای سبز نیز جدا از توانایی عملی شخصی و سرشتی خود ( محدویتهای رویشی گسترش و کارکردهای خود را در ارتباط با عوامل بیوفیزیکی و اقتصادی واجتماعی شهرها وارد و تنها در این چارچوب اثرات وتوانمندی آن قابل ارزیابی مثبت است امید است شهرهای ما تا براساس مفاهیم علمی شهرسازی نوین ضرورتهای فرهنگی - هویت ملی مبتنی بر مکان یابی صحیح - طرح ریزی زیست محیطی استقرار صحیح و بی عیب و ارزیابی پیامدهای توسعه شهری و نظارت پیوسته بر کلیة فرایندهای شهر بر پایة یک استراتژی ملی بنا شده و طوری ساخته و پرداخته و آراسته شوند . که شایستگی های یک زیستگاه جامعه انسانی رو به رشد و پویا را داشته باشد . فهرست مطالب پیشگفتار 1 مقدمه 3 بخش اول : بررسی استانداردهای فضای سبز شهری 5 تعاریف ومفاهیم مربوط به فضای سبز شهری 6 تعریف فضای سبز شهری 6 کمربند سبز 7 بازدهی زیست محیطی فضای سبز 8 کمربندهای سبز محاط کننده 9 مکان های سبز 9 محورهای سبز 10 جنگل داری شهری 10 جنگل شهری 11 ضرورت فضای سبز 12 نقش های عمدة فضای سبز 13 استانداردهای فضای سبز 15 استفاده علمی از گیاهان 22 عناصر معماری 23 تقسیم فضا 24 ایجاد حفاظ 25 کنترل و ایجاد محوطه خصوصی 25 کاربرد مهندسی گیاهان و فضای سبز 26 نقش فضای سبز در کاهش آلودگی شهرها 28 نکات لازم در احداث فضای سبز برای حذف آلودگی صوتی 31 گونه های مؤثر در کاهش آلودگی صوتی 32 گیاهان و کنترل آلودگی هوا 34 گونه های درختی مقاوم به آلودگی هوا 35 معرفی برخی از درختان مناسب برای ایجاد فضای سبز 35 پیشنهاداتی برای بهبود فضای سبز 35 نتیجه گیری 36 بخش دوم : بررسی پارکها و فضای سبز شهر اهواز 37 بررسی مسائل و مشکلات توسعه فضای سبز 38 مشکلات اقتصادی 38 مشکلات مدیریتی 38 کیفیت آب 38 کیفیت خاک 39 گونه های گیاهی غالب شهر اهواز 39 جهت گیری توسعه در شهر اهواز و پیامدهای زیست محیطی آن 42 اهداف پروژه و ضرورت توسعه فضای سبز کمربند سبز شهر اهواز 42 عوامل بازدانده توسعه فضای سبز شهر اهواز 43 ضرورتهای توسعه فضای سبز در چارچوب طرح های جامع خاص 48 پارک مجتمع مسکونی فولاد اهواز 50 پارک وحش سیاحتی 62 پارک لاله 72 پارک ریورساید 78 پارک دولت 82 پارک هفت جام نرگس 88 پارک کوهساران 93 پارک شهروند 97 پارک بلوار شرقی 101 پارک شهر بازی 106 گونه های گیاهی موجود در پارکهای اهواز 110 منابع 158
قیمت فقط12,000 تومان پرداخت و دانلود
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : مهدی حیدری
شماره تماس : 09033719795 - 07734251434
ایمیل :info@sellu.ir
سایت :sellu.ir
مشخصات فایل
فرمت : doc
تعداد صفحات : 158
قیمت : 12,000 تومان
حجم فایل : 88 کیلوبایت
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلاقلیم گرم و خشک
اقلیم گرم و خشک The climate is hot and dry
تعداد صفحات : 35 اسلاید
حجم فایل : 2 مگابایت
قیمت : 2000 تومان
یزد مرکز استان در فاصله ۶۷۷ کیلومتری تهران قرار دارد. شهر یزد یکی از هفت کلانشهر ایران (تهران، مشهد، اصفهان، تبریز، شیراز، یزد و اهواز) است. یزد به شهر بادگیرها معروف است. به «شهر دوچرخه‌ها» و «شهر شیرینی» نیز شهرت دارد.
uیزد از شهرهای قدیمی ایران و از بهترین نمونه های شهرهای کویر به شمار میرود. در این شهر همه چیز حکایت از حرکت و زنده بودن محیط اجتماعی دارد. نام یزد معمولاً یادآور آثار هنری و اصیل است. تولیدات صنایع دستی یزد تا قبل از دوره ماشینی شدن صنایع، به دلیل کیفیت و برخورداری از اصالت هنری دارای شهرت جهانی و هنوز هم به طور نسبی از کیفیت خوبی برخوردار است. ظرافت های به کار رفته در ساخت آثار هنری و معماری این منطقه در نوع خود بی نظیر بوده و از همین جهت دارای ارزش هنری فراوانی می باشد. شهر یزد اینک در هزاره سوم ، همسو با گسترش شهرسازی در عین حفظ سنت های معماری باستانی و بافت قدیم ، اندک اندک در دشت یزد ، اردکان وسعت یافته است و به شهری با صنایع مدرن، پیشرفته و معادن بزرگ و موثر در توسعه کشور تبدیل شده است کارخانه عظیم فولاد آلیاژی، فیبر نوری شهید قندی، کارخانجات ماشینهای نساجی غدیر، بیمارستانهای مجهز و متعدد و نیروی انسانی معتقد و متخصص، سرمایه های معنوی و مادی یزد هستند که ضمن حفظ سنت گذشته، شهر یزد را در دل کویر، آباد و توانمند، پویا و در گستره توسعه حفظ می کنند.
شهرستان یزد در دره ای وسیع و خشک و محصور بین رشته کوههای شیرکوه و خرانق قـرار گـرفته اسـت. ایـن شهـر از شمال به شهرستان اردکان و از شرق به شهرستان بافق و از جنوب به شهرستان تفت و از غرب به استان اصفهان محدود گشته است. آب و هوای یزد به علت قرار داشتن بر روی کمربند خشک جهانی دارای زمستانهای سرد و نسبتاً مرطوب و تابستانهای گرم و طولانی و خشک است.
قیمت فقط2,000 تومان پرداخت و دانلود
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : هادی بنائیان
شماره تماس : 09154309506 - 05836220376
ایمیل :filebooker@yahoo.com
سایت :filebooker.com
مشخصات فایل
فرمت : pptx
تعداد صفحات : 35
قیمت : 2,000 تومان
حجم فایل : 2042 کیلوبایت
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلپروژه درس کارگاه تاسیسات شهری جایگاه های سوخت مطالعه موردی جایگاه های سوخت محله گلستان اهواز
بخش حمل و نقل در اکثر کشورها مهمترین بخش مصرف کننده انرژی می باشد. علاوه بر آن خودروهای بنزین سوز هر روزاز امکانات و محبوبیت بیشتری برخوردار می شوند. ایستگاه های سوخت گیری به عنوان یکی از ارکان اصلی یک شبکه حمل و نقل وظیفه تأمین سوخت موردنیاز این خودروها را در شبکه مذکور به عهده دارند. مکان نامناسب این ایستگاه ها اتلاف هزینه و زمان بسیار و همچنین نارضایتی کاربران را به دنبال دارد. ( حسینلو / 1390)
افزایش سریع جمعیت شهرهای ایران موجب افزایش تقاضا برای دستیابی خدمات عمومی شده است.
یکی از مهمترین نکات پیرامون جایگاه های سوخت مکان یابی مناسب آنهاست . هدف از این پژوهش یافتن
شاخص های دخیل در استقرار پمپ بنزین ها و همچنین بررسی جانمایی دو جایگاه سوخت مورد مطالعه در
محدوده ی گلستان می باشد.
برای بررسی موضوع جانمایی مناسب از نرم افزار Auto cad استفاده شد و به این منظور به محل مورد
مطالعه برای برداشت مراجعه شد.
به عنوان نتیجه مشخص کردید شاخص سازگاری و دسترسی مهمترین شاخص های دخیل در استقرار پمپ
بنزین ها می باشد. و همچنین طبق بررسی ها مشخص گردیدکه از دو پمپ بنزین مورد مطالعه جایگاه
کعبی استقرار نامناسبی داشته است.
قیمت فقط4,500 تومان پرداخت و دانلود
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : علیرضا دهقان
شماره تماس : 09120592515 - 02634305707
ایمیل :iranshahrsaz@yahoo.com
سایت :urbanshop.ir
مشخصات فایل
فرمت : docx
تعداد صفحات : 82
قیمت : 4,500 تومان
حجم فایل : 4770 کیلوبایت
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایل