ترجمه مقاله تحقیقات در استراتژی سیستم کنترل تعلیق فعال براساس مدل با پارامتر های سیستم هیدرولیک:
تحقیقات در استراتژی سیستم کنترل تعلیق فعال براساس مدل با پارامتر های سیستم هیدرولیک:
چکیده :
عیب تعلیق فعال با دقت پایین باعث شده است که از حرکت محرک به سمت جلو مشکلاتی به وجود آمده و همچنین تجزیه و تحلیل داده های تعلیق وجود دارد . از جمله پارامتر های سیستم تعلیق از طریق ساخت مدل تعلیق فعال در سیستم هیدرولیک است . ضریب ماتریس وزن شتاب بدنه خودرو و انحراف تعلیق و جابجایی تایر از طریق تجزیه و تحلیل کنترل LQg و تعلیق استراتژی کنترل LQg آورده شده است . نتیجه گیری این است که تعلیق فعال کنترل بیشتری بر ثبات و راحتی نسبت به تعلیق فعال داشته و PID شبیه سازی شده و تعلیق فعال و غیر فعال PID شبیه سازی شده و تعلیق فعال و غیر فعال PID با هم مقایسه شده اند . عملکرد خروجی نیروی کنترل LQg بهتر از کنترل PID بوده است که می تواند از نیروی دریافت کننده سیگنال باشد.
کلمات کلیدی : تعلیق فعال , مدل سیستم هیدرولیک , معادله واحد , کنترلLQg , شبیه سازی
1 – مقدمه :
تعلیق فعال بین فضای بدون فنر و معلق سازی براساس تعلیق منفعل می باشد . تعلیق واقعی خودرو می تواند از طریق اندازه گیری سیگنال سنسور شتاب و سنسور جابجایی به دست آید . خروجی محرک با تعیین استراتژی و کنترل آن می تواند اطمینانی از عملکرد فرمان , ترمز و شتاب را به وجود بیاورد . بیشترین پژوهش ها رابط بین نیرو محرکه و جابجایی محرکه را در نظر نگرفته اند . مدل بدون سیستم هیدرولیک دقتی ندارد . نقص ناشی از این رو نتایج عملی متفاوتی را در کنترل نشان می دهد . در نهایت شبیه سازی عملی کاهش را نشان می دهد . هسته تعلیق فعال استراتژی کنترل است . در حالیکه تحقیقات کشور ها هنوز در مرحله بهینه سازی استراتژی کنترل و پژوهش های تئوری است . حالت کنترل اصلی در تعلیق فعال نتیجه کنترل PID و کنترل فازی و کنترل شبکه عصبی و کنترل هوک می باشد .
قیمت فقط8,000 تومانپرداخت و دانلود
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : جعفر علایی
شماره تماس : 09147457274 - 04532722652
ایمیل :ja.softeng@gmail.com
سایت :sidonline.ir
مشخصات فایل
فرمت : docx
تعداد صفحات : 12
قیمت : 8,000 تومان
حجم فایل : 1113 کیلوبایت
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلسیستم ذخیره سازی ایده آل، سیتمی است که دارای دسترس پذیری بالا، قابلیت اطمینان بالا باشد
انتخاب مسیر پایدار در پروتکل ODMRPاز طریق رویکرد مبتنی بر انرژی
مقدمه
¢اضافه کردن بیت توازن عملکرد سیستم را پایین می آورد، بنابراین نیاز به مکانیسم هایی داریم که عملکرد سیستم را دچار مشکل نکند.
¢الگوریتم های مورد بررسی ما علاوه بر قابلیت تحمل پذیری خطا، قابلیت دسترس پذیری بالا باید همروندی، انسجام را حفظ کرده و راندمان سیتستم را در شرایط مطلوب نگه دارد.
انواع سیستم های فایل سرور
سیستم: DASفضای ذخیره سازی سرور به طور مسقیم روی یک دیسک سخت قرار دارد.
مشکل: قابلیت اشتراک گذاری اطلاعات را ندارد، مشکل bottleneck دارند.
راه حل: استفاده از سیستم های SANو NAS: فضای ذخیره سازی روی چند دیسک سخت
ویژگی ها:
استفاده از کلاسترینگ
استفاده از مجازی سازی
قیمت فقط17,000 تومانپرداخت و دانلود
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : جعفر علایی
شماره تماس : 09147457274 - 04532722652
ایمیل :ja.softeng@gmail.com
سایت :sidonline.ir
مشخصات فایل
فرمت : pptx
تعداد صفحات : 27
قیمت : 17,000 تومان
حجم فایل : 385 کیلوبایت
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلترجمه مقاله تحقیقات در استراتژی سیستم کنترل تعلیق فعال براساس مدل با پارامتر های سیستم هیدرولیک
تحقیقات در استراتژی سیستم کنترل تعلیق فعال براساس مدل با پارامتر های سیستم هیدرولیک - 2013
Research on Active Suspension Control Strategy Based on The Model With Parameters of Hydraulic System - 2013 IEEE
چکیده : عیب تعلیق فعال با دقت پایین باعث شده است که از حرکت محرک به سمت جلو مشکلاتی به وجود آمده و همچنین تجزیه و تحلیل داده های تعلیق وجود دارد . از جمله پارامتر های سیستم تعلیق از طریق ساخت مدل تعلیق فعال در سیستم هیدرولیک است . ضریب ماتریس وزن شتاب بدنه خودرو و انحراف تعلیق و جابجایی تایر از طریق تجزیه و تحلیل کنترل LQg و تعلیق استراتژی کنترل LQg آورده شده است . نتیجه گیری این است که تعلیق فعال کنترل بیشتری بر ثبات و راحتی نسبت به تعلیق فعال داشته و PID شبیه سازی شده و تعلیق فعال و غیر فعال PID شبیه سازی شده و تعلیق فعال و غیر فعال PID با هم مقایسه شده اند . عملکرد خروجی نیروی کنترل LQg بهتر از کنترل PID بوده است که می تواند از نیروی دریافت کننده سیگنال باشد. کلمات کلیدی : تعلیق فعال , مدل سیستم هیدرولیک , معادله واحد , کنترلLQg , شبیه سازی 1 – مقدمه : تعلیق فعال بین فضای بدون فنر و معلق سازی براساس تعلیق منفعل می باشد . تعلیق واقعی خودرو می تواند از طریق اندازه گیری سیگنال سنسور شتاب و سنسور جابجایی به دست آید . خروجی محرک با تعیین استراتژی و کنترل آن می تواند اطمینانی از عملکرد فرمان , ترمز و شتاب را به وجود بیاورد . بیشترین پژوهش ها رابط بین نیرو محرکه و جابجایی محرکه را در نظر نگرفته اند . مدل بدون سیستم هیدرولیک دقتی ندارد . نقص ناشی از این رو نتایج عملی متفاوتی را در کنترل نشان می دهد . در نهایت شبیه سازی عملی کاهش را نشان می دهد . هسته تعلیق فعال استراتژی کنترل است . در حالیکه تحقیقات کشور ها هنوز در مرحله بهینه سازی استراتژی کنترل و پژوهش های تئوری است . حالت کنترل اصلی در تعلیق فعال نتیجه کنترل PID و کنترل فازی و کنترل شبکه عصبی و کنترل هوک می باشد . کنترل PID و کنترل هوک مدل های کنترل نماینده هستند . آنها مقدار قابل توجهی زمان را برای تنظیمات PID نیاز داشته , در حالیکه کنترل هوک همیشه محافظه استحکام تنظیم شده دارد . سه شاخص ارزیابی شتاب شامل بدنه خودرو , انحراف تعلیق و تایر مورد توجه در کنترل LQg بوده و تضمین ثبات کنترل در شرایط مختلف کاری مورد توجه است . مدل براساس کنترل LQg ساخته شده است . که نتیجه آن سیستم هیدرولیک می باشد . و نتیجه مطلوب می تواند از طریق تایید ماتریس وزن متناظر با توجه به هدف کنترل مطلوب به دست آید . 2 – مدل تعلیق فعال : تعلیق فعال شامل تقویت کننده و آهنربای الکتریکی , شیر کشویی , هیدرولیک و منبع هیدرولیک است . سیستم تعلیق در خودروی چهار چرخ برای این تحقیق مناسب در نظر گرفته شده است . که در آن بدنه ماشین به عنوان یک جسم صلب بوده و تایر ها به عنوان معادل های تعلیق می باشد . مدل فیزیکی در شکل 1 نشان داده شده است . الف – مدل ورودی جاده مدل ورودی جاده در تعلیق بسیار مهم است . جاده در این مقاله به صورت طبیعی براساس مدل زیر شرح داده شده است . معادله1 که در آن X و مشتق X برای سرعت و جابجایی در جاده بوده و F0 وg0 وω(t) محدوده فرکانس پایین و ضریب زبری جاده و وضعیت جاده به طور جداگانه است .
قیمت فقط12,000 تومانپرداخت و دانلود
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : جعفر علایی
شماره تماس : 09147457274 - 04532722652
ایمیل :ja.softeng@gmail.com
سایت :sidonline.ir
مشخصات فایل
فرمت : docx
تعداد صفحات : 13
قیمت : 12,000 تومان
حجم فایل : 1113 کیلوبایت
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلدانلود مقاله درباره استفاده از dis برای مربوط کردن شبیه سازی و متحرک سازی در simulink و VRML
*مقاله درباره استفاده از DIS برای مربوط کردن شبیه سازی و متحرک سازی در simulink و VRML*
خلاصه:
این مقاله تکنیکهای تواناسازی کنترل سیستمهای طراح برای سادگی و یکپارچگی تجسم کامل در بررسیهای شبیه سازی را شرح می دهد. مدل تصوری (تجسمی) (مجموعه ابزارهای متحرک سازیVRML) در اجرای نخستین تأثیر متقابل با simulink دارد، اما هدفهای طرح در ساختن مفهوم شبیه ساری platform مستقل می باشد. مدل تصوری به وسیله انجام دادن اجرای اولیه ای از شبیه سازی باراندازی یک وسیله زیر آبی خودگردان برای یک ایستگاه باراندازی ارزیابی شده است.
این مقاله همچنین شبیه سازی اساسی معماری تمرکز یافته را که برای استاندارد توزیع شده IEEE,DIS مورد استفاده قرار می گیرد را شرح می دهد.
کلمات کلیدی: تجسم سازی، شبیه سازی، قالب سازی
1-معرفی
تجسم سازی از داده علمی یک زمینه تحقیق فعال برای سالها بوده است و پیشرفت زیادی در این زمینه، برای نمونه تجسم سازی از مجموعه داده های بزرگ و تجسم سازی سیستم مکانیکی ساخته شده است. تجسم سازی 3D از داده علمی در فهمیدن اندازه گیریهای پیچیده بسیار مفید است. در زمینه کنترل مهندسی تجسم ساری از ننتایج شبیه سازی طرحهای زمانی مهمی بوده است. تجسم سازی 3D کمترین اهمیت را در این زمینه داشته است اما مدلهای تجسم سازی یک زمینه مفید با پتانسیل جدید که با تکنیکهایی از مهندسی عمران و مکانیک بهتر از معماری بر پا شده است را باز کرده است.
زمینه متحرک سازی هنوز پیشرفته تر از تجسم سازی در داده های ثابت نبوده است، اما سیستمهای CAD و با معرفی استانداردها، کامپیوترهای بسیار قوی و وسایل موجود رایج برای ساختن دنیاهای مجازی چند کاربری برای بازیها، مشابه سازیها برای کشتی‌ها، هواپیماها، میدانهای جنگ و غیره و کارخانه های صنعتی مجازی شده است. پیشرفت قابل توجه ای نسبتا به وسیله قدرت بالایی از محاسبات کامپیوتری در این زمینه انجام شده است.
کار بسیاری در زمینه تجسم سازی و متحرک سازی در رابطه با کاربرد مهندسی کنترل و بار هر دوی متحرک سازی 2D و متحرک سازی 3D بسیار پیشرفته انجام شده است. به هر حال تلاشهای بسیاری در ساختن مدل و در یکپارچگی غیر استاندارد در محیط شبیه سازی سرمایه گذاری شده است. یک نیروی بالقوه بزرگ برای استفاده از متحرک سازی ها برای فهم بهتر اجرای یک سیستم مخصوصا برای مهندسان غیر کنترلی جایی
که یک تجسم سازی ساده با طرح زمانی بسیار سنتی ترکیب شده است.
قیمت فقط1,900 تومان پرداخت و دانلود
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : مهدی حیدری
شماره تماس : 09033719795 - 07734251434
ایمیل :info@sellu.ir
سایت :sellu.ir
مشخصات فایل
فرمت : doc
تعداد صفحات : 17
قیمت : 1,900 تومان
حجم فایل : 14 کیلوبایت
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلمدلسازی و شبیه سازی اثر اتصالات ترانسفورماتور بر چگونگی انتشار تغییرات ولتاژ در شبکه با در نظر گرفتن اثر اشباع
مدلسازی و شبیه سازی اثر اتصالات ترانسفورماتور بر چگونگی انتشار تغییرات ولتاژ در شبکه با در نظر گرفتن اثر اشباع
چکیده
در سالهای اخیر، مسایل جدی کیفیت توان در ارتباط با افت ولتاژهای ایجاد شده توسط تجهیزات و مشتریان، مطرح شده است، که بدلیل شدت استفاده از تجهیزات الکترونیکی حساس در فرآیند اتوماسیون است. وقتی که دامنه و مدت افت ولتاژ، از آستانه حساسیت تجهیزات مشتریان فراتر رود ، ممکن است این تجهیزات درست کار نکند، و موجب توقف تولید و هزینهی قابل توجه مربوطه گردد. بنابراین فهم ویژگیهای افت ولتاژها در پایانه های تجهیزات لازم است. افت ولتاژها عمدتاً بوسیله خطاهای متقارن یا نامتقارن در سیستمهای انتقال یا توزیع ایجاد میشود. خطاها در سیستمهای توزیع معمولاً تنها باعث افت ولتاژهایی در باسهای مشتریان محلی میشود. تعداد و ویژگیهای افت ولتاژها که بعنوان عملکرد افت ولتاژها در باسهای مشتریان شناخته میشود، ممکن است با یکدیگر و با توجه به مکان اصلی خطاها فرق کند. تفاوت در عملکرد افت ولتاژها یعنی، دامنه و بویژه نسبت زاویه فاز، نتیجه انتشار افت ولتاژها از مکانهای اصلی خطا به باسهای دیگر است. انتشار افت ولتاژها از طریق اتصالات متنوع ترانسفورماتورها، منجر به عملکرد متفاوت افت ولتاژها در طرف ثانویه ترانسفورماتورها میشود. معمولاً، انتشار افت ولتاژ بصورت جریان یافتن افت ولتاژها از سطح ولتاژ بالاتر به سطح ولتاژ پایینتر تعریف میشود. بواسطه امپدانس ترانسفورماتور کاهنده، انتشار در جهت معکوس، چشمگیر نخواهد بود. عملکرد افت ولتاژها در باسهای مشتریان را با مونیتورینگ یا اطلاعات آماری میتوان ارزیابی کرد. هر چند ممکن است این عملکرد در پایانههای تجهیزات، بواسطه اتصالات سیمپیچهای ترانسفورماتور مورد استفاده در ورودی کارخانه، دوباره تغییر کند. بنابراین، لازم است بصورت ویژه انتشار افت ولتاژ از باسها به تاسیسات کارخانه از طریق اتصالات متفاوت ترانسفورماتور سرویس دهنده، مورد مطالعه قرار گیرد. این پایان نامه با طبقه بندی انواع گروههای برداری ترانسفورماتور و اتصالات آن و همچنین دسته بندی خطاهای متقارن و نامتقارن به هفت گروه، نحوه انتشار این گروهها را از طریق ترانسفورماتورها با مدلسازی و شبیهسازی انواع اتصالات سیم پیچها بررسی میکند و در نهایت نتایج را ارایه مینماید و این بررسی در شبکه تست چهارده باس IEEE برای چند مورد تایید میشود.
کلید واژهها: افت ولتاژ، مدلسازی ترانسفورماتور، اتصالات ترانسفورماتور، اشباع، شبیه سازی.
Key words: Voltage Sag, Transformer Modeling, Transformer Connection, Saturation, Simulation.
فهرست مطالب
1-1 مقدمه. 2
1-2 مدلهای ترانسفورماتور. 3
1-2-1 معرفی مدل ماتریسی Matrix Representation (BCTRAN Model) 4
1-2-2 مدل ترانسفورماتور قابل اشباع Saturable Transformer Component (STC Model) 6
1-2-3 مدلهای بر مبنای توپولوژی Topology-Based Models. 7
2- مدلسازی ترانسفورماتور. 13
2-1 مقدمه. 13
2-2 ترانسفورماتور ایده آل.. 14
2-3 معادلات شار نشتی.. 16
2-4 معادلات ولتاژ. 18
2-5 ارائه مدار معادل.. 20
2-6 مدلسازی ترانسفورماتور دو سیم پیچه. 22
2-7 شرایط پایانه ها (ترمینالها). 25
2-8 وارد کردن اشباع هسته به شبیه سازی.. 28
2-8-1 روشهای وارد کردن اثرات اشباع هسته. 29
2-8-2 شبیه سازی رابطه بین و ........... 33
2-9 منحنی اشباع با مقادیر لحظهای.. 36
2-9-1 استخراج منحنی مغناطیس کنندگی مدار باز با مقادیر لحظهای.. 36
2-9-2 بدست آوردن ضرایب معادله انتگرالی.. 39
2-10 خطای استفاده از منحنی مدار باز با مقادیر rms. 41
2-11 شبیه سازی ترانسفورماتور پنج ستونی در حوزه زمان.. 43
2-11-1 حل عددی معادلات دیفرانسیل.. 47
2-12 روشهای آزموده شده برای حل همزمان معادلات دیفرانسیل.. 53
3- انواع خطاهای نامتقارن و اثر اتصالات ترانسفورماتور روی آن.. 57
3-1 مقدمه. 57
3-2 دامنه افت ولتاژ. 57
3-3 مدت افت ولتاژ. 57
3-4 اتصالات سیم پیچی ترانس.... 58
3-5 انتقال افت ولتاژها از طریق ترانسفورماتور. 59
§3-5-1 خطای تکفاز، بار با اتصال ستاره، بدون ترانسفورماتور. 59
§3-5-2 خطای تکفاز، بار با اتصال مثلث، بدون ترانسفورماتور. 59
§3-5-3 خطای تکفاز، بار با اتصال ستاره، ترانسفورماتور نوع دوم. 60
§3-5-4 خطای تکفاز، بار با اتصال مثلث، ترانسفورماتور نوع دوم. 60
§3-5-5 خطای تکفاز، بار با اتصال ستاره، ترانسفورماتور نوع سوم. 60
§3-5-6 خطای تکفاز، بار با اتصال مثلث، ترانسفورماتور نوع سوم. 60
§3-5-7 خطای دو فاز به هم، بار با اتصال ستاره، بدون ترانسفورماتور. 61
§3-5-8 خطای دو فاز به هم، بار با اتصال مثلث، بدون ترانسفورماتور. 61
§3-5-9 خطای دو فاز به هم، بار با اتصال ستاره، ترانسفورماتور نوع دوم. 61
§3-5-10 خطای دو فاز به هم، بار با اتصال مثلث، ترانسفورماتور نوع دوم. 61
§3-5-11 خطای دو فاز به هم، بار با اتصال ستاره، ترانسفورماتور نوع سوم. 62
§3-5-12 خطای دو فاز به هم، بار با اتصال مثلث، ترانسفورماتور نوع سوم. 62
§3-5-13 خطاهای دو فاز به زمین.. 62
3-6 جمعبندی انواع خطاها 64
3-7 خطای Type A ، ترانسفورماتور Dd.. 65
3-8 خطای Type B ، ترانسفورماتور Dd.. 67
3-9 خطای Type C ، ترانسفورماتور Dd.. 69
3-10 خطاهای Type D و Type F و Type G ، ترانسفورماتور Dd.. 72
3-11 خطای Type E ، ترانسفورماتور Dd.. 72
3-12 خطاهای نامتقارن ، ترانسفورماتور Yy.. 73
3-13 خطاهای نامتقارن ، ترانسفورماتور Ygyg.. 73
3-14 خطای Type A ، ترانسفورماتور Dy.. 73
3-15 خطای Type B ، ترانسفورماتور Dy.. 74
3-16 خطای Type C ، ترانسفورماتور Dy.. 76
3-17 خطای Type D ، ترانسفورماتور Dy.. 77
3-18 خطای Type E ، ترانسفورماتور Dy.. 78
3-19 خطای Type F ، ترانسفورماتور Dy.. 79
3-20 خطای Type G ، ترانسفورماتور Dy.. 80
3-21 شکل موجهای ولتاژ – جریان ترانسفورماتور پنج ستونی برای خطای Type A شبیه سازی با PSCAD.. 81
شبیه سازی با برنامه نوشته شده. 83
3-22 شکل موجهای ولتاژ – جریان ترانسفورماتور پنج ستونی برای خطای Type B شبیه سازی با PSCAD.. 85
شبیه سازی با برنامه نوشته شده. 87
3-23 شکل موجهای ولتاژ – جریان ترانسفورماتور پنج ستونی برای خطای Type C شبیه سازی با PSCAD.. 89
شبیه سازی با برنامه نوشته شده. 91
3-24 شکل موجهای ولتاژ – جریان ترانسفورماتور پنج ستونی برای خطای Type D شبیه سازی با PSCAD.. 93
شبیه سازی با برنامه نوشته شده. 95
3-25 شکل موجهای ولتاژ – جریان ترانسفورماتور پنج ستونی برای خطای Type E شبیه سازی با PSCAD.. 97
شبیه سازی با برنامه نوشته شده. 99
3-26 شکل موجهای ولتاژ – جریان ترانسفورماتور پنج ستونی برای خطای Type F شبیه سازی با PSCAD.. 101
شبیه سازی با برنامه نوشته شده. 103
3-27 شکل موجهای ولتاژ – جریان ترانسفورماتور پنج ستونی برای خطای Type G شبیه سازی با PSCAD.. 105
شبیه سازی با برنامه نوشته شده. 107
3-28 شکل موجهای ولتاژ – جریان چند باس شبکه 14 باس IEEE برای خطای Type D در باس 5. 109
3-29 شکل موجهای ولتاژ – جریان چند باس شبکه 14 باس IEEE برای خطای Type G در باس 5. 112
3-30 شکل موجهای ولتاژ – جریان چند باس شبکه 14 باس IEEE برای خطای Type A در باس 5. 115
4- نتیجه گیری و پیشنهادات... 121
مراجع. 123
فهرست شکلها
شکل (1-1) مدل ماتریسی ترانسفورماتور با اضافه کردن اثر هستهصفحه 5 شکل (1-2) ) مدار ستارهی مدل ترانسفورماتور قابل اشباعصفحه 6 شکل (1-3) ترانسفورماتور زرهی تک فازصفحه 9 شکل (1-4) مدار الکتریکی معادل شکل (1-3)صفحه 9 شکل (2-1) ترانسفورماتورصفحه 14 شکل (2-2) ترانسفورماتور ایده الصفحه 14 شکل (2-3) ترانسفورماتور ایده ال بل بارصفحه 15 شکل (2-4) ترانسفورماتور با مولفه های شار پیوندی و نشتیصفحه 16 شکل (2-5) مدرا معادل ترانسفورماتورصفحه 20 شکل (2-6) دیاگرام شبیه سازی یک ترانسفورماتور دو سیم پیچهصفحه 24 شکل (2-7) ترکیب RL موازیصفحه 26 شکل (2-8) ترکیب RC موازیصفحه 27 شکل (2-9) منحنی مغناطیس کنندگی مدار باز ترانسفورماتورصفحه 30 شکل (2-10) رابطه بین و صفحه 30 شکل (2-11) دیاگرام شبیه سازی یک ترانسفورماتور دو سیم پیچه با اثر اشباعصفحه 32 شکل (2-12) رابطه بین وصفحه 32 شکل (2-13) رابطه بین وصفحه 32 شکل (2-14) منحنی مدار باز با مقادیر rmsصفحه 36 شکل (2-15) شار پیوندی متناظر شکل (2-14) سینوسیصفحه 36 شکل (2-16) جریان لحظه ای متناظر با تحریک ولتاژ سینوسیصفحه 36 شکل (2-17) منحنی مدار باز با مقادیر لحظهایصفحه 40 شکل (2-18) منحنی مدار باز با مقادیر rmsصفحه 40 شکل (2-19) میزان خطای استفاده از منحنی rms صفحه 41 شکل (2-20) میزان خطای استفاده از منحنی لحظهایصفحه 41 شکل (2-21) مدار معادل مغناطیسی ترانسفورماتور سه فاز سه ستونهصفحه 42 شکل (2-22) مدار معادل الکتریکی ترانسفورماتور سه فاز سه ستونهصفحه 43 شکل (2-23) مدار معادل مغناطیسی ترانسفورماتور سه فاز پنج ستونهصفحه 44 شکل (2-24) ترانسفورماتور پنج ستونهصفحه 45 شکل (2-25) انتگرالگیری در یک استپ زمانی به روش اولرصفحه 47 شکل (2-26) انتگرالگیری در یک استپ زمانی به روش trapezoidalصفحه 49 شکل (3-1) دیاگرام فازوری خطاهاصفحه 62 شکل (3-2) شکل موج ولتاژ Vabصفحه 63 شکل (3-3) شکل موج ولتاژ Vbcصفحه 63 شکل (3-4) شکل موج ولتاژ Vcaصفحه 63 شکل (3-5) شکل موج ولتاژ Vabصفحه 63 شکل (3-6) شکل موج جریان iAصفحه 64 شکل (3-7) شکل موج جریان iBصفحه 64 شکل (3-8) شکل موج جریان iAصفحه 64 شکل (3-9) شکل موج جریان iAصفحه 64 شکل (3-10) شکل موجهای ولتاژ Va , Vb , Vcصفحه 65 شکل (3-11) شکل موجهای ولتاژ Va , Vb , Vcصفحه 68 شکل (3-12) شکل موجهای جریان ia , ib , icصفحه 68 شکل (3-13) شکل موجهای ولتاژ Va , Vb , Vcصفحه 69 شکل (3-14) شکل موجهای ولتاژ Va , Vb , Vcصفحه 69 شکل (3-15) شکل موجهای جریان , iB iAصفحه 69 شکل (3-16) شکل موج جریان iAصفحه 70 شکل (3-16) شکل موج جریان iBصفحه 70 شکل (3-17) شکل موج جریان iCصفحه 70 شکل (3-18) شکل موجهای ولتاژ Va , Vb , Vcصفحه 71 شکل (3-19) شکل موجهای جریان ia , ib , icصفحه 71 شکل (3-20) شکل موجهای ولتاژ Va , Vb , Vcصفحه 73 شکل (3-21) شکل موجهای جریان ia , ib , icصفحه 73 شکل (3-22) شکل موجهای جریان ia , ib , icصفحه 74 شکل (3-23) شکل موج ولتاژ Vaصفحه 74 شکل (3-24) شکل موج ولتاژ Vbصفحه 74 شکل (3-25) شکل موج ولتاژ Vcصفحه 74 شکل (3-26) شکل موج جریانiAصفحه 74 شکل (3-27) شکل موج جریان iBصفحه 74 شکل (3-28) شکل موج جریان iCصفحه 74 شکل (3-29) شکل موج جریانiAصفحه 75 شکل (3-30) شکل موج جریان iBصفحه 75 شکل (3-31) موج جریان iCصفحه 75 شکل (3-32) شکل موج جریانiAصفحه 75 شکل (3-33) شکل موج جریان iBصفحه 75 شکل (3-34) شکل موج جریان iCصفحه 75 شکل (3-35) شکل موج ولتاژ Vaصفحه 76 شکل (3-36) شکل موج ولتاژ Vbصفحه 76 شکل (3-37) شکل موج ولتاژ Vcصفحه 76 شکل (3-38) شکل موج جریانiAصفحه 76 شکل (3-39) شکل موج جریان iBصفحه 76 شکل (3-40) شکل موج جریان iCصفحه 76 شکل (3-41) شکل موج جریانiAصفحه 76 شکل (3-42) شکل موج جریان iBصفحه 76 شکل (3-43) شکل موج جریان iCصفحه 76 شکل (3-44) شکل موج ولتاژ Vaصفحه 77 شکل (3-45) شکل موج ولتاژ Vbصفحه 77 شکل (3-46) شکل موج ولتاژ Vcصفحه 77 شکل (3-47) شکل موج جریانiAصفحه 77 شکل (3-48) شکل موج جریان iBصفحه 77 شکل (3-49) شکل موج جریان iCصفحه 77 شکل (3-50) شکل موج جریانiAصفحه 77 شکل (3-51) شکل موج جریان iBصفحه 77 شکل (3-52) شکل موج جریان iCصفحه 77 شکل (3-53) شکل موج ولتاژ Vaصفحه 78 شکل (3-54) شکل موج ولتاژ Vbصفحه 78 شکل (3-55) شکل موج ولتاژ Vcصفحه 78 شکل (3-56) شکل موج جریانiAصفحه 78 شکل (3-57) شکل موج جریان iBصفحه 78 شکل (3-58) شکل موج جریان iCصفحه 78 شکل (3-59) شکل موج جریانiAصفحه 78 شکل (3-60) شکل موج جریان iBصفحه 78 شکل (3-61) شکل موج جریان iCصفحه 78 شکل (3-62) شکل موج ولتاژ Vaصفحه 79 شکل (3-63) شکل موج ولتاژ Vbصفحه 79 شکل (3-64) شکل موج ولتاژ Vcصفحه 79 شکل (3-65) شکل موج جریانiAصفحه 79 شکل (3-66) شکل موج جریان iBصفحه 79 شکل (3-67) شکل موج جریان iCصفحه 79 شکل (3-68) شکل موج جریانiAصفحه 79 شکل (3-69) شکل موج جریان iBصفحه 79 شکل (3-70) شکل موج جریان iCصفحه 79 شکل (3-71) شکل موج ولتاژ Vaصفحه 80 شکل (3-72) شکل موج ولتاژ Vbصفحه 80 شکل (3-73) شکل موج ولتاژ Vcصفحه 80 شکل (3-74) شکل موج جریانiAصفحه 80 شکل (3-75) شکل موج جریان iBصفحه 78 شکل (3-76) شکل موج جریان iCصفحه 80 شکل (3-77) شکل موج جریانiAصفحه 80 شکل (3-78) شکل موج جریان iBصفحه 80 شکل (3-79) شکل موج جریان iCصفحه 80 شکل (3-80) شکل موجهای ولتاژ) (kV با PSCADصفحه 81 شکل (3-81) شکل موجهای ولتاژ) (kV با PSCADصفحه 81 شکل (3-82) شکل موجهای جریان) (kV با PSCADصفحه 82 شکل (3-83) شکل موجهای جریان) (kV با PSCADصفحه 82 شکل (3-84) شکل موجهای ولتاژ با برنامه نوشته شدهصفحه 83 شکل (3-85) شکل موجهای ولتاژ با برنامه نوشته شدهصفحه 83 شکل (3-86) شکل موجهای جریان با برنامه نوشته شدهصفحه 84 شکل (3-87) شکل موجهای جریان با برنامه نوشته شدهصفحه 84 شکل (3-88) شکل موجهای ولتاژ) (kV با PSCADصفحه 85 شکل (3-89) شکل موجهای ولتاژ) (kV با PSCADصفحه 85 شکل (3-90) شکل موجهای جریان) (kV با PSCADصفحه 86 شکل (3-91) شکل موجهای جریان) (kV با PSCADصفحه 86 شکل (3-92) شکل موجهای ولتاژ با برنامه نوشته شدهصفحه 87 شکل (3-93) شکل موجهای ولتاژ با برنامه نوشته شدهصفحه 87 شکل (3-94) شکل موجهای جریان با برنامه نوشته شدهصفحه 88 شکل (3-95) شکل موجهای جریان با برنامه نوشته شدهصفحه 88 شکل (3-96) شکل موجهای ولتاژ) (kV با PSCADصفحه 89 شکل (3-97) شکل موجهای ولتاژ) (kV با PSCADصفحه 89 شکل (3-98) شکل موجهای جریان) (kV با PSCADصفحه 90 شکل (3-99) شکل موجهای جریان) (kV با PSCADصفحه 90 شکل (3-100) شکل موجهای ولتاژ با برنامه نوشته شدهصفحه 91 شکل (3-101) شکل موجهای ولتاژ با برنامه نوشته شدهصفحه 91 شکل (3-102) شکل موجهای جریان با برنامه نوشته شدهصفحه 92 شکل (3-103) شکل موجهای جریان با برنامه نوشته شدهصفحه 92 شکل (3-104) شکل موجهای ولتاژ) (kV با PSCADصفحه 93 شکل (3-105) شکل موجهای ولتاژ) (kV با PSCADصفحه 93 شکل (3-106) شکل موجهای جریان) (kV با PSCADصفحه 94 شکل (3-107) شکل موجهای جریان) (kV با PSCADصفحه 94 شکل (3-108) شکل موجهای ولتاژ با برنامه نوشته شدهصفحه 95 شکل (3-109) شکل موجهای ولتاژ با برنامه نوشته شدهصفحه 95 شکل (3-110) شکل موجهای جریان با برنامه نوشته شدهصفحه 96 شکل (3-111) شکل موجهای جریان با برنامه نوشته شدهصفحه 96 شکل (3-112) شکل موجهای ولتاژ) (kV با PSCADصفحه 97 شکل (3-113) شکل موجهای ولتاژ) (kV با PSCADصفحه 97 شکل (3-114) شکل موجهای جریان) (kV با PSCADصفحه 98 شکل (3-115) شکل موجهای جریان) (kV با PSCADصفحه 98 شکل (3-116) شکل موجهای ولتاژ با برنامه نوشته شدهصفحه 99 شکل (3-117) شکل موجهای ولتاژ با برنامه نوشته شدهصفحه 99 شکل (3-118) شکل موجهای جریان با برنامه نوشته شدهصفحه 100 شکل (3-119) شکل موجهای جریان با برنامه نوشته شدهصفحه 100 شکل (3-120) شکل موجهای ولتاژ) (kV با PSCADصفحه 101 شکل (3-121) شکل موجهای ولتاژ) (kV با PSCADصفحه 101 شکل (3-122) شکل موجهای جریان) (kV با PSCADصفحه 102 شکل (3-123) شکل موجهای جریان) (kV با PSCADصفحه 102 شکل (3-124) شکل موجهای ولتاژ با برنامه نوشته شدهصفحه 103 شکل (3-125) شکل موجهای ولتاژ با برنامه نوشته شدهصفحه 103 شکل (3-126) شکل موجهای جریان با برنامه نوشته شدهصفحه 104 شکل (3-127) شکل موجهای جریان با برنامه نوشته شدهصفحه 104 شکل (3-128) شکل موجهای ولتاژ) (kV با PSCADصفحه 105 شکل (3-129) شکل موجهای ولتاژ) (kV با PSCADصفحه 105 شکل (3-130) شکل موجهای جریان) (kV با PSCADصفحه 106 شکل (3-131) شکل موجهای جریان) (kV با PSCADصفحه 106 شکل (3-132) شکل موجهای ولتاژ با برنامه نوشته شدهصفحه 107 شکل (3-133) شکل موجهای ولتاژ با برنامه نوشته شدهصفحه 107 شکل (3-134) شکل موجهای جریان با برنامه نوشته شدهصفحه 108 شکل (3-135) شکل موجهای جریان با برنامه نوشته شدهصفحه 108 شکل (3-136) شکل موجهای ولتاژ) (kVصفحه 109 شکل (3-137) شکل موجهای ولتاژ) (kVصفحه 110 شکل (3-138) شکل موجهای جریان (kA)صفحه 111 شکل (3-139) شکل موجهای ولتاژ) (kVصفحه 112 شکل (3-140) شکل موجهای ولتاژ) (kVصفحه 113 شکل (3-141) شکل موجهای جریان (kA)صفحه 114 شکل (3-142) شکل موجهای جریان (kA)صفحه 115 شکل (3-143) شکل موجهای جریان (kA)صفحه 116 شکل (3-144) شکل موجهای جریان (kA)صفحه 117 شکل (3-145) شبکه 14 باس IEEEصفحه 118
قیمت فقط20,000 تومان پرداخت و دانلود
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : مهدی حیدری
شماره تماس : 09033719795 - 07734251434
ایمیل :info@sellu.ir
سایت :sellu.ir
مشخصات فایل
فرمت : doc
تعداد صفحات : 143
قیمت : 20,000 تومان
حجم فایل : 4266 کیلوبایت
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایل