مهندسی عمران
فرماندو با شرکتی معماری Gundpartnerdhip واقع در کمبریج، ماساچوست و شرکت معماری SMB واقع در واشنگتون دی سی در طراحی و مهندسی این ساختمان مشارکت و همکاری نمود.
این ساختمان سه گوش روی هفده ستون به قطر 24 اینچ که در محیط فضا قرار دارند سوار گردیده است.
دو طبقه پارکینگ زیر این ساختمان وجود ندارد تا 1/9 متر (سی فوت) زیر مرکز فریدی بین خیابان نیوجرسی و شرق ساختمان امتداد یافته است. در نقطه‌ای زیر انتهای جنوبی ساختمان رمپی‌مان طبقة پارکینگ پائین و طبقات بالای پارکینگ، یک ستون داخلی به قطر 24*24 اینچ قرار دارد که دو ستون فولادی 38*17 اینچ را نگه می‌دارد. این ستون بار ساختمانی بسیار عظیمی را متحمل می‌کند و هارا در استفاده از ستونهای داخلی در طبقات فوقانی بی‌نیاز می‌کند. قسمت مرکزی ساختمان فضایی برای دو مجموعه پلکان، سه آسانسور، اتاقهای استراحت و تجهیزات تعمیر و نگهداری فراهم می‌کند. در دو طرف راه پله‌ها که به سمت شرق خارج می‌شوند دیواره‌هایی به ضخامت 356 میلی متر و پهنای 2 متر (6فوت) در تمام ارتفاع 130 فوتی ساختمان امتداد می‌یابند.
اولین و دومین طبقه متفاوت از سایر طبقات طراحی شده‌اند دیواره‌های خارجی مرکب از پنجره‌های شیشه‌ای شفاف آلومینیوم بین ستونها به نحوی واقع شده‌اند که حدود نصف مرستون به سمت داخل ساختمان کشیده شده است.
اتصالی بتونی به بخش داخلی ستونها وصل شده است و به سمت داخل امتداد دارد تا سنگهای طبقة دوم را نگه دارد در طبقات فوقانی ستونها کاملاً داخل ساختمان قرار دارند و قالبهای بتونی تا آنجایی امتداد دارند که انحنای شیشه‌ای ساختمان برسند. در این طبقات تیرهای 14 اینچ و ضخیم که بعد از بتون ریزی کشیده شده‌اند به ستونها متصل شده‌اند تا قالبهای بتونی آن طبقه را نگه دارند. این تیرآهنهای تخت با خمیدگی نما هماهنگی داشته و در دامنه‌ای حدود 4 تا 8 فوت تغییر پهنا می‌دهند. از آنجا که هیچ ستون داخلی میان بخش مرکزی و دیوار پهن جنوبی وجود ندارد مهندسان مجبور هستند که توضیع بار را در این بخش به دو طریق موازنه کنند.
قیمت فقط5,000 تومان پرداخت و دانلود
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : حسین طالب زاده
شماره تماس : 09120218371
ایمیل :info@fileforosh.ir
سایت :fileforosh.ir
مشخصات فایل
فرمت : doc
تعداد صفحات : 34
قیمت : 5,000 تومان
حجم فایل : 19 کیلوبایت
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلمطالعه و مقایسه راههای هیدرولیکی برآورد بار رسوبی رودخانه ها در ایران
دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران – سازه های هیدرولیکی
مطالعه و مقایسه راههای هیدرولیکی برآورد بار رسوبی رودخانه ها در ایران
(مطالعه موردی:رودخانه دوغ در استان گلستان)
چکیده:
رودخانه‌های کشور ما در مقایسه با رودخانه‌های جهان رسوب بالایی را حمل می‌کنند. این امر نشان دهنده شدت فرسایش و وضعیت نامناسب منابع طبیعی (فشار بیش از حد به مراتع، تخریب اراضی جنگلی و بهره برداری نامناسب از اراضی کشاورزی) می‌باشد.میزان رسوب بالا علاوه بر اینکه ما را به تفکری برای ارائه راه حل هایی جهت کاهش فرسایش ویژه رهنمون می‌کند، شناخت وضعیت رسوبدهی حوزه و برآورد دقیق میزان رسوب خروجی را نیز ضروری می‌سازد.
میزان بار رسوبی حوزه‌ای که از یک مقطع مشخص از رودخانه می‌گذرد، به طور غالب بستگی به خصوصیات آب و هوایی از قبیل نوع و شدت بارندگی و نحوه توزیع زمانی و مکانی آن، مشخصات حوزه آبخیز بالا دست از قبیل نوع خاک، نوع و وضعیت پوشش گیاهی، کاربری اراضی، مورفولوژی، شیب، توپوگرافی، وسعت حوزه و در نهایت ظرفیت حمل مواد رسوبی دارد.
از آنجا که عامل کنترل برای انتقال بار رسوبی حوزه میزان موجودیت و عرضه مواد است، نمی‌توان دبی رسوبات حوزه را تنها به خصوصیات هیدرولیکی جریان مرتبط نمود و نقش مهم پارامترهای هیدرولوژیکی را نادیده گرفت. از طرف دیگر با توجه به طبیعت فرسایش پذیر بدنه رودخانه‌ها عموماً فرض می‌شود که میزان عرضه مواد قابل حمل از بدنه آبراهه بیش از ظرفیت حمل رسوب آبراهه است و هر آبراهه تنها به اندازه ظرفیت حمل خود می‌تواند رسوب حمل نماید. ظرفیت حمل رسوب بستگی کامل به خصوصیات هیدرولیکی جریان در بازة مورد نظر (انرژی جنبشی، دبی، سرعت، عمق، شیب و غیره) و خواص فیزیکی مصالح تشکیل دهنده بستر و کناره‌ها دارد.
در این پایان نامه مطالعه و مقایسه راههای هیدرولیکی برآورد بار رسوبی رودخانه ها در ایران با مطالعه موردی بر روی رودخانه دوغ در استان گلستان مورد بررسی قرار می گیرد.
کلمات کلیدی:
بار رسوبی
برآورد بار رسوبی رودخانه ها
راههای هیدرولیکی برآورد بار رسوبی
ﺑﺮآورد ﻫﯿﺪروﻟﯿﮑﯽ ﺑﺎر رﺳﻮﺑﯽ در رودﺧﺎﻧﻪ ﻫﺎ
مقدمه:
در طول سالیان فرمول ها و روابط مختلفی بوسیله محققین زیادی برای پیشگویی دبی رسوب برای شرایط مختلف ارایه شده است که این شرایط می تواند رسوبگذاری در مخازن سد،کاهش ارتفاع بستر رودخانه در زیر یک سد ، آبشستگی یا فرسایش اطراف سازه های هیدرولیکی ، اثرات معادن شن و ماسه در تعادل رودخانه ، اثرات تغییرات بستر رودخانه در سیلاب و لایروبی و ... باشد که در واقع هر کدام از آنها در نوع خود یک پدیده فیزیکی منحصر بفرد هستند. در واقع عدم توجه به مسایل مرتبط با رسوب و استفاده ناصحیح از روابط و معادلات انتقال رسوب و عدم درک صحیح مفاهیم اولیه انتقال مواد جامد،موجب پدید آمدن مشکلات عدیده ای در زمینه بهره برداری از سازه های آبی شده است.به عنوان مثال عدم توجه به رفتار رسوب در رودخانه ها و چگونگی روند رسوبگذاری و فرسایش در آنها و در نظر نگرفتن تغییر مسیر،تغییر شکل و شیب طولی رودخانه،در بسیاری از موارد بهره برداری از سازه های احداث شده در مسیر رودخانه را با مشکلات فراوانی روبرو ساخته است.
از دیگر مسایل مهم در این زمینه ،رسوبگذاری در مخازن سدها و بندهای انحرافی است.عدم توجه به رفتار رسوب در بالادست مخزن سد و چگونگی حرکت مواد جامد به سمت سد و میزان انباشتگی و محل رسوبگذاری در مخزن،موجب ایجاد مشکلاتی در ارتباط با بهره برداری از برخی سدها شده است.از جمله این مشکلات می توان به پر شدن مخزن و افزایش حجم مرده و کاهش حجم آب قابل بهره برداری اشاره کرد.در بعضی موارد،پر شدن مخزن و بالا آمدن رسوبات در پشت سد به قدری سریع است که عملا عمر مفید سد را نصف می کند.از آنجا که هزینه لایروبی و خارج کردن رسوبات از مخزن بسیار بالا بوده و با مشکلات خاص خود همراه است و همچنین باز نمودن دریچه های تحتانی به منظور خارج ساختن جریان حاوی رسوب،موجب خالی شدن کامل مخزن از آب و ایجاد تنش ها و فشارهای هیدرواستاتیکی در بدنه سد می شود و همچنین هدایت آب حاوی رسوب از سمت دریچه به دره پایین دست سد،موجب وارد آمدن خسارت به تاسیسات احتمالی موجود در پایین دست سد می شود،لذا عملا خارج نمودن کامل رسوبات از مخزن و استفاده از حجم کل آن در سدهای کشور ما کاری دشوار و تقریبا غیر عملی است.
در برخی موارد عدم توجه مهندسین طراح سدهای بتنی به میزان آورد سالیانه رودخانه و چگونگی انباشت رسوب در مخزن و عدم محاسبه صحیح ارتفاع سالیانه رسوبگذاری در پشت سد،خسارات فراوانی را به بار می آورد.بسیاری از مشکلات و مسایل دیگری که در پروژه های آبی به وجود می آید نیز به نحوی در ارتباط با درک نادرست از وضعیت انتقال رسوب و آورد سالانه آبراهه های طبیعی است.
بنابراین دستیابی به درک صحیح از معادلات انتقال رسوب از مسایل بسیار مهم در مهندسی هیدرولیک می باشد.اینکه کدام رابطه انتقال رسوب می تواند بهترین و مناسب ترین رابطه برای پیشگویی دبی رسوب در منطقه مورد مطالعه برای هر طرح و پروژه باشد ، سوالی است که مهندسان هیدرولیک در پروژه های کنترل رسوب همواره با آن روبرو هستند.مساله دیگری که در این مقوله باید به آن اشاره کرد این است که نتایجی که از این روابط متعدد برای یک منطقه بدست می آید اغلب با هم اختلافات زیادی دارند با استفاده از روشهای متعدد باید بررسی کرد که نتیجه کدامیک از آنها به واقعیت نزدیک تر می باشد و بدین ترتیب رابطه مناسب برای آن منطقه را بدست آورد .از طرف دیگر یک رابطه که برای یک رودخانه پیشگویی بسیار مناسب و منطقی دارد ممکن است برای رودخانه های دیگر عملکرد بسیار ضعیفی داشته باشد و این مساله نشان دهنده این است که تعیین بهترین رابطه تنها با بررسی دقیق شرایط همان منطقه امکانپذیر است و نمی توان قدرت یک رابطه در یک یا چند منطقه خاص و یا آزمایش را به همه مناطق تعمیم داد.
آنچه که در این تحقیق بر آن تاکید می شود ، نشان دادن مراحل مختلف محاسبه و برآورد رسوب از روابط مختلف بار بستر و بار معلق و بار کل رسوب برای یک منطقه خاص ،بصورت مطالعه موردی ، می باشد و در نهایت نتایج بدست آمده از این روابط را با یکدیگر مقایسه نموده و دلایل اختلاف آنها را مورد مطالعه قرار می دهیم و شرایطی را که هر کدام از روابط بر اساس آن ایجاد شده اند را بررسی کرده و روابطی که به شرایط منطقه مورد مطالعه نزدیک تر بوده و بر اساس فرضیات قابل قبول تری بنا نهاده شده اند را به عنوان رابطه مناسب انتخاب می کنیم.
در واقع هدف از این کار رسیدن به درک بهتری از محدودیت ها و کاربرد روابط رسوب مربوط به رودخانه ها می باشد .
فهرست مطالب چکیده 1 مقدمه 2 فصل اول : کلیات 1-1) هدف 3 1-2)پیشینه تحقیق 5 1-3)روش کار و تحقیق 12 فصل دوم : روابط رسوبی رودخانه دوغ گلستان مقدمه 13 2-1)انتقال بار بستر 2-2)روابط بار بستر 2-2-1)رابطه دوبویز 2-2-2)رابطه شیلدز 2-2-3)رابطه کالینسکی 2-2-4)رابطه چانگ سایمونز و ریچاردسون 2-2-5)رابطه میر پیتر 2-2-6)رابطه میر پیتر و مولر 2-2-7)رابطه شاکلیج1934 2-2-8)رابطه شاکلیج 1943 2-2-9)رابطه اینشتین 2-2-10)رابطه ونونی و بروکس 2-2-11)رابطه اینشتین براون 2-2-12)رابطه راتنر 2-2-13)رابطه فریجلینک 2-2-14)رابطه بایکر 2-2-15)رابطه ون راین 2-2-16)رابطه باگنولد 2-2-17)رابطه کیسی 2-3)بار معلق 2-4)روابط بار معلق 2-4-1)رابطه لین و کالینسکی 2-4-2)رابطه اینشتین 2-4-3)رابطه بروکس 2-4-4) رابطه چانگ سایمونز و ریچاردسون 2-4-5)رابطه باگنولد 2-4-6)رابطه ون راین 2-5)انتقال بار کل 2-6)روابط بار کل 2-6-1)رابطه توفالتی 2-6-2)رابطه باگنولد 2-6-3)رابطه انگلوند و هانسن 2-6-4)رابطه ایکرز و وایت 2-6-5)رابطه یانگ 2-6-6)رابطه لارسن 2-6-7)رابطه کلبی 2-6-8)رابطه شن و هیونگ 2-6-9)رابطه کریم و کندی 13 فصل سوم :معرفی مشخصات هیدرولیکی رودخانه دوغ گلستان 3-1)مشخصات رودخانه دوغ 3-2)مشخصات منحنی های دانه بندی منطقه 3-3)شکل مقطع عرضی رودخانه 69 فصل چهارم :روشهای محاسبه روابط بار رسوبی و بکارگیری آنها برای رودخانه دوغ گلستان 4-1)روش محاسبه بار بستر 4-1-1)رابطه دوبویز 4-1-2)رابطه شیلدز 4-1-3)رابطه کالینسکی 4-1-4)رابطه چانگ سایمونز و ریچاردسون 4-1-5)رابطه میر پیتر 4-1-6)رابطه میر پیتر و مولر 4-1-7)رابطه شاکلیج1934 4-1-8)رابطه شاکلیج 1943 4-1-9)رابطه اینشتین 4-1-10)رابطه ونونی و بروکس 4-1-11)رابطه اینشتین براون 4-1-12)رابطه راتنر 4-1-13)رابطه فریجلینک 4-1-14)رابطه بایکر 4-1-15)رابطه ون راین 4-1-16)رابطه باگنولد 4-1-17)رابطه کیسی 4-2)روش محاسبه بار معلق 4-2-1)رابطه لین و کالینسکی 4-2-2)رابطه اینشتین 4-2-3)رابطه بروکس 4-2-4)رابطه چانگ سایمونز و ریچاردسون 4-2-5)رابطه باگنولد 4-2-6)رابطه ون راین 4-3)روش محاسبه بار کل 4-3-1)رابطه توفالتی 4-3-2)رابطه باگنولد 4-3-3)رابطه انگلوند و هانسن 4-3-4)رابطه ایکرز و وایت 4-3-5)رابطه یانگ 4-3-6)رابطه لارسن 4-3-7)رابطه کلبی 4-3-8)رابطه شن و هیونگ 4-3-9)رابطه کریم و کندی 76 فصل پنجم:مقایسه و ارزیابی روابط و تحلیل حساسیت در رودخانه دوغ گلستان 5-1)مقایسه و ارزیابی نتایج 5-1-1)مقایسه مستقیم دقت معادلات انتقال رسوب با یکدیگر 5-1-2)خلاصه مقایسه ها و ارزیابی ها 5-1-3)روش های انتخاب توابع انتقال رسوب 5-2)تحلیل حساسیت 5-2-1)تحلیل حساسیت روابط به تغییرات دبی 5-2-2)تحلیل حساسیت روابط به تغییرات سرعت 5-2-3)تحلیل حساسیت روابط به تغییرات دانه بندی 5-3)نسبت بار بستر به معلق فصل ششم : نتیجه‌گیری و پیشنهادات 6-1)نتیجه مقایسه روابط با یکدیگر 6-1-1)نتیجه گیری بار بستر 6-1-2)نتیجه گیری بار معلق 6-1-3)نتیجه گیری بار کل 6-1-4)نتیجه گیری تحلیل حساسیت 6-2) پیشنهادات منابع و ماخذ فهرست منابع فارسی 188 فهرست منابع لاتین 189 سایت های اطلاع رسانی 191 چکیده انگلیسی 192 فهرست جدول ها 1-1: خلاصه ای از پیشینه تحقیقات انجام شده در زمینه مورد مطالعه 2-1: خلاصه ای از روابط بار بستر مورد استفاده 2-2: خلاصه ای از روابط بار معلق مورد استفاده 2-3: خلاصه ای از روابط بار کل مورد استفاده 3-1: مشخصات اندازه قطرهای بدست آمده از 4 نمودار دانه بندی 3-2: محدوده دانه بندی رودخانه دوغ 3-3: مشخصات هیدرولیکی 4 اشل مختلف 4-1: مشخصات هیدرولیکی رودخانه دوغ در اشل 2 متر 4-2: برای نشان دادن مراحل حل رابطه توفالتی 4-3: برای نشان دادن مراحل حل رابطه توفالتی 4-4: برای نشان دادن مراحل حل رابطه توفالتی 4-5: برای نشان دادن مراحل حل رابطه توفالتی 4-6: برای نشان دادن مراحل حل رابطه توفالتی 4-7: برای نشان دادن مراحل حل رابطه توفالتی 5-1: تغییرات دبی رسوب بار بستر به دبی جریان 5-2: تغییرات شیب منحنی های حاصل از تحلیل حساسیت روابط بار بستر به تغییرات دبی جریان 5-3: تغییرات دبی رسوب بار معلق به دبی جریان 5-4: تغییرات شیب منحنی های حاصل از تحلیل حساسیت روابط بار معلق به تغییرات دبی جریان 5-5: تغییرات دبی رسوب بار کل به تغییرات دبی جریان 5-6: تغییرات شیب منحنی های حاصل از تحلیل حساسیت روابط بار کل به تغییرات دبی جریان 5-7: تغییرات دبی رسوب روابط بار بستر به تغییرات سرعت 5-8: تغییرات شیب منحنی های حاصل از تحلیل حساسیت روابط بار بستر به تغییرات سرعت 5-9: تغییرات دبی رسوب روابط بار معلق به تغییرات سرعت 5-10: تغییرات شیب منحنی های حاصل از تحلیل حساسیت روابط بار معلق به تغییرات سرعت 5-11: تغییرات دبی رسوب روابط بار کل به تغییرات سرعت 5-12: تغییرات شیب منحنی های حاصل از تحلیل حساسیت روابط بار کل به تغییرات سرعت 5-13: تغییرات دبی رسوب روابط بار بستر به تغییرات قطر دانه ها 5-14: تغییرات شیب منحنی های حاصل از تحلیل حساسیت روابط بار بستر به تغییرات قطر دانه ها 5-15: تغییرات دبی رسوب روابط بار معلق به تغییرات قطر دانه ها 5-16: تغییرات شیب منحنی های حاصل از تحلیل حساسیت روابط بار معلق به تغییرات قطر دانه ها 5-17: تغییرات دبی رسوب روابط بار کل به تغییرات قطر دانه ها 5-18: تغییرات شیب منحنی های حاصل از تحلیل حساسیت روابط بار کل به تغییرات قطر دانه ها 5-19:نسبت بار بستر به بار معلق برای اشل 2 متر 6-1: مقایسه روابط بار معلق فهرست نمودارها ارزیابی روشهای هیدرولیکی محاسبه بار رسوبی رودخانه ها 3-1: اولین نمودار دانه بندی منطقه 3-2: دومین نمودار دانه بندی منطقه 3-3: سومین نمودار دانه بندی منطقه 3-4: سومین نمودار دانه بندی منطقه 3-5: تغییرات غلظت به دبی جریان بر اساس اندازه گیری های 30 ساله 5-1: تغییرات دبی بار بستر رابطه دوبویز به تغییرات دبی جریان 5-2: تغییرات دبی بار بستر رابطه شیلدز به تغییرات دبی جریان 5-3: تغییرات دبی بار بستر رابطه کالینسکی به تغییرات دبی جریان 5-4: تغییرات دبی بار بستر میر پیتر به تغییرات دبی جریان 5-5: تغییرات دبی بار بستر میر پیتر و مولر به تغییرات دبی جریان 5-6: تغییرات دبی بار بستر شاکلیج 1934 به تغییرات دبی جریان 5-7: تغییرات دبی بار بستر شاکلیج1943 به تغییرات دبی جریان 5-8: تغییرات دبی بار بستر اینشتین به تغییرات دبی جریان 5-9: تغییرات دبی بار بستر اینشتین براون به تغییرات دبی جریان 5-10: تغییرات دبی بار بستر ونونی و بروکس به تغییرات دبی جریان 5-11: تغییرات دبی بار بستر راتنر به تغییرات دبی جریان 5-12: تغییرات دبی بار بستر فریجلینک به تغییرات دبی جریان 5-13: تغییرات دبی بار بستر بایکر به تغییرات دبی جریان 5-14: تغییرات دبی بار بستر ون راین به تغییرات دبی جریان 5-15: تغییرات دبی بار بستر کیسی به تغییرات دبی جریان 5-16: تغییرات کل روابط بار بستر به تغییرات دبی جریان 5-17: تغییرات دبی بار معلق اینشتین به تغییرات دبی جریان 5-18: تغییرات دبی بار معلق چانگ سایمونز به تغییرات دبی جریان 5-19: تغییرات دبی بار معلق باگنولد به تغییرات دبی جریان 5-20: تغییرات دبی بار معلق ون راین به تغییرات دبی جریان 5-21: تغییرات کل روابط بار معلق به تغییرات دبی جریان 5-22: تغییرات دبی بار کل توفالتی به تغییرات دبی جریان 5-23: تغییرات دبی بار کل انگلوند و هانسن به تغییرات دبی جریان 5-24: تغییرات دبی بار کل ایکرز و وایت به تغییرات دبی جریان 5-25: تغییرات دبی بار کل لارسن به تغییرات دبی جریان 5-26: تغییرات دبی بار کل شن و هیونگ به تغییرات دبی جریان 5-27: تغییرات دبی بار کل کریم و کندی به تغییرات دبی جریان 5-28: تغییرات دبی بار کل ون راین به تغییرات دبی جریان 5-29: تغییرات دبی بار کل اینشتین به تغییرات دبی جریان 5-30: تغییرات کل روابط بار کل به تغییرات دبی جریان 5-31: تغییرات دبی بار بستر رابطه دوبویز به تغییرات سرعت 5-32: تغییرات دبی بار بستر رابطه شیلدز به تغییرات سرعت 5-33: تغییرات دبی بار بستر رابطه کالینسکی به تغییرات سرعت 5-34: تغییرات دبی بار بستر رابطه میر پیتر به تغییرات سرعت 5-35: تغییرات دبی بار بستر رابطه میر پیتر و مولر به تغییرات سرعت 5-36: تغییرات دبی بار بستر رابطه شاکلیج1934 به تغییرات سرعت 5-37: تغییرات دبی بار بستر رابطه شاکلیج1943 به تغییرات سرعت 5-38: تغییرات دبی بار بستر رابطه اینشتین به تغییرات سرعت 5-39: تغییرات دبی بار بستر اینشتین براون به تغییرات سرعت 5-40: تغییرات دبی بار بستر ونونی و بروکس به تغییرات سرعت 5-41: تغییرات دبی بار بستر راتنر به تغییرات سرعت 5-42: تغییرات دبی بار بستر فریجلینک به تغییرات سرعت 5-43: تغییرات دبی بار بستر بایکر به تغییرات سرعت 5-44: تغییرات دبی بار بستر ون راین به تغییرات سرعت 5-45: تغییرات دبی بار بستر کیسی به تغییرات سرعت 5-46: تغییرات کل روابط بار بستر به تغییرات سرعت 5-47: تغییرات دبی بار معلق اینشتین به تغییرات سرعت 5-48: تغییرات دبی بار معلق چانگ سایمونز به تغییرات سرعت 5-49: تغییرات دبی بار معلق باگنولد به تغییرات سرعت 5-50: تغییرات دبی بار معلق ون راین به تغییرات سرعت 5-51: تغییرات کل روابط بار معلق به تغییرات سرعت 5-52: تغییرات دبی بار کل توفالتی به تغییرات سرعت 5-53: تغییرات دبی بار کل انگلوند و هانسن به تغییرات سرعت 5-54: تغییرات دبی بار کل ایکرز و وایت به تغییرات سرعت 5-55: تغییرات دبی بار کل لارسن به تغییرات سرعت 5-56: تغییرات دبی بار کل شن و هیونگ به تغییرات سرعت 5-57: تغییرات دبی بار کل کریم کندی به تغییرات سرعت 5-58: تغییرات دبی بار کل ون راین به تغییرات سرعت 5-59: تغییرات دبی بار کل اینشتین به تغییرات سرعت 5-60: تغییرات دبی تمام روابط بار کل به تغییرات رسوب 5-61: تغییرات دبی بار بستر دوبویز به تغییرات قطر دانه 5-62: تغییرات دبی بار بستر شیلدز به تغییرات قطر دانه 5-63: تغییرات دبی بار بستر کالینسکی به تغییرات قطر دانه 5-64: تغییرات دبی بار بستر میر پیتر به تغییرات قطر دانه 5-65: تغییرات دبی بار بستر میر پیتر و مولر به تغییرات قطر دانه 5-66: تغییرات دبی بار بستر شاکلیج1934 به تغییرات قطر دانه 5-67: تغییرات دبی بار بستر شاکلیج1943 به تغییرات قطر دانه 5-68: تغییرات دبی بار بستر اینشتین به تغییرات قطر دانه 5-69: تغییرات دبی بار بستر اینشتین براون به تغییرات قطر دانه 5-70: تغییرات دبی بار بستر ونونی و بروکس به تغییرات قطر دانه 5-71: تغییرات دبی بار بستر راتنر به تغییرات قطر دانه 5-72: تغییرات دبی بستر فریجلینک به تغییرات قطر دانه 5-73: تغییرات دبی بار بستر بایکر به تغییرات قطر دانه 5-74: تغییرات دبی بار بستر ون راین به تغییرات قطر دانه 5-75: تغییرات دبی بار بستر کیسی به تغییرات قطر دانه 5-76: تغییرات دبی کل روابط بار بستر به تغییرات قطر دانه 5-77: تغییرات دبی بار معلق اینشتین به تغییرات قطر دانه 5-78: تغییرات دبی بار معلق چانگ سایمونز به تغییرات قطر دانه 5-79: تغییرات دبی بار معلق باگنولد به تغییرات قطر دانه 5-80: تغییرات دبی بار معلق ون راین به تغییرات قطر دانه 5-81: تغییرات دبی بار معلق اینشتین و باگنولد به تغییرات قطر دانه 5-82: تغییرات دبی بار معلق چانگ سایمونز و ون راین به تغییرات قطر دانه 5-83: تغییرات دبی بار کل توفالتی به تغییرات قطر دانه 5-84: تغییرات دبی بار کل انگلوند و هانسن به تغییرات قطر دانه 5-85: تغییرات دبی بار کل ایکرز و وایت به تغییرات قطر دانه 5-86: تغییرات دبی بار کل لارسن به تغییرات قطر دانه 5-87: تغییرات بار کل شن و هیونگ به تغییرات قطر دانه 5-88: تغییرات بار کل کریم و کندی به تغییرات قطر دانه 5-89: تغییرات بار کل اینشتین به تغییرات قطر دانه 5-90: تغییرات تمام روابط بار کل به تغییرات قطر دانه فهرست شکل‌ها 2-1: نمودار شیلدز برای آستانه حرکت 2-2: رابطه بار بستر کالینسکی 2-3: ضریب بر اساس فلوم های آزمایشگاهی با بستر ماسه ای 2-4: تعیین x بر حسب 2-5: منحنی تغییرات بر حسب نرخ انتقال بار رسوب 2-6: ضرایب تصحیح بار بستر اینشتین 2-7: منحنی تغییرات بر حسب در تابع بار بستر اینشتین 2-8: منحنی های مشخص کننده پارامترهای بی بعد روش اصلاح شده اینشتین 2-9: منحنی معادله در روش اینشتین براون 2-10: مقادیر و در تابع انتقال بار بستر باگنولد 2-11: رابطه بین سرعت سقوط نسبی و ضریب 2-12: مقادیر ضریب بر حسب پارامترهای A و Z 2-13: مقادیر ضریب بر حسب پارامترهای A و Z 2-14: تابع انتقال بار معلق بروکس 2-15: رابطه بین Z و Z1 2-16: نمودار تغییرات ضریب بر حسب و 2-17: نمودار تغییرات ضریب بر حسب و 2-18: پارامترهای و k در روش توفالتی 2-19: رابطه بین قطر الک و سرعت سقوط ذرات 2-20: تابع در روش لارسن 2-21: رابطه بین رسوبات ماسه ای و سرعت جریان بازای قطر میانه دانه های بستر و عمق جریان های مختلف در آب 60 درجه فارنهایت 2-22: اثر دمای آب و غلطت ذرات ریزدانه های معلق بر رابطه حاکم بین دبی رسوبات ماسه ای و متوسط سرعت جریان 3-1: شکل مقطع عرضی رودخانه 5-1: درصد بار بستر به معلق
قیمت فقط165,000 تومانپرداخت و دانلود
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : محمد همتی
شماره تماس : 09106392022
ایمیل :hemmati.eng@gmail.com
سایت :fileina.com
مشخصات فایل
فرمت : doc
تعداد صفحات : 255
قیمت : 165,000 تومان
حجم فایل : 9407 کیلوبایت
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلهدف از این پایان نامه طراحی هیدرولیکی سرریز شوت با مطالعه پروژه های سدسازی داخل و خارج از کشور می باشد
دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران گرایش سازه های هیدرولیکی طراحی هیدرولیکی سرریز شوت با مطالعه پروژه های سدسازی داخل و خارج از کشور چکیده با لبریز شدن آب از روی سرریز سدها انرژی پتانسیل موجود در مخزن آنها به انرژی جنبشی تبدیل شده و باعث افزایش سرعت و کاهش عمق جریان در امتداد طولی سرریز می‌گردد. سرریز شوت یکی از سازه های مهم هیدرولیکی سد به شمار می آید چرا که این سازه به عنوان یک سیستم تخلیه سیلاب وظیفه خطیری را بر عهده دارد دراین تحقیق ضمن استفاده از گزارشات چند طرح اجرا شده مهم در داخل کشور و نیز مطالعاتی در مورد برخی سدهای خارج از کشور اقدام به طبقه بندی و مقایسه اصول طراحی سرریزهای شوت گردید و عملکرد هر کدام بر اساس معیارهای طراحی (هندسی و هیدرولیکی) مورد ارزشیابی قرار گرفت . کلیه گزارشات از مؤسسه تحقیقات آب کشور،شرکت مهندسین مشاور مهاب قدس تهران،شرکت مهندسین مشاور بوم آب تهران و سایر مراکز مرتبط تهیه و مبادرت به استخراج داده ها و تحلیل بر روی آنها صورت پذیرفت .از میان پروژه های داخلی بررسی شده می توان به پروژه سد مخزنی میرزای شیرازی استان فارس ، سد گدار لندر استان خوزستان ، سد مارون استان خوزستان ، سد کوران بوزان استان ایلام ، سد تنگ شمیران استان خوزستان ، سد شهید بروجردی استان لرستان و سد کارون استان خوزستان اشاره نمود . از میان پروژه های خارج از کشور انتخاب شده می توان به پروژه های کشور ونزوئلا ، کشور هند ، کشور کره ، کشور روسیه ، کشور امریکا ، کشور مکزیک و کشور بنگلادش اشاره نمود .گرچه رعایت معیارهای طراحی (هندسی و هیدرولیکی ) در رابطه با این سرریزها لحاظ شده است اما بنا به دلایلی این سازه ها مورد تهدید قرار گرفته اند . کلمات کلیدی: سرریز سد سرریز شوت اصول طراحی سرریزهای شوت سازه های مهم هیدرولیکی سد مقدمه: طبق بررسی های بعمل آمده در این تحقیق عواملی که باعث تخریب سازه ای می شوند عبارتند از : 1-وجود پدیده مخرب کاویتاسیون : در سد کارون (1977) ، سد گاری (1978) ، سد نگاریجانساگار(1974) ، سد ساپخون (1976) ، سد براتسک (1977) ، سد یلوتایل(1967) ، اینفیر نیلو (1964) ، سد هور (1941) ، بررسی شده که با توجه به اینکه معیارهای طراحی (هیدرولیکی و هندسی) رعایت شده ، سازه ها دچار خسارت شدند . 2- وجود فشار بالابرنده در حوضچه های آرامش : در سد ننتزا (1965) ، سد کارنافولی (1970) که نشان می دهند علی رغم نرسیدن دبی سیلاب به دبی طراحی سازه ها دچار خسارت جبران ناپذیری گردیدند . 3- وجود نیروهای هیدرودینامیک ناشی از نوسانات شدید فشار : در سد میرزای شیرازی نشان می دهد فشار در نزدیکی پایه یک دیوار ممکن است در نتیجه فشار استاتیک 5/1 برابر هر سرعت ورودی حوضچه نوسان داشته باشد و در نهایت سازه سرریز را مورد تهدید قرار داده است . همچنین گاهی اوقات دیوارهای جانبی حوضچه آرامش به شکل دیوارهای پایه می باشند . نظر به اینکه هیچ روش در دسترس عمومیت یافته ای جهت ارزیابی نیروها وجود ندارد محققین رفتار نیروها را توسط مدل بررسی می کنند . شاید یکی از دلایل اصلی طرح مدلهای هیدرولیکی پس از طراحی سرریزهای شوت عدم اطمینان کافی به معیارهای طراحی (هندسی و هیدرولیکی) می باشد ، لذا بر اساس تحقیق بعمل آمده به طراحان توصیه می شود در شرایط پروژه های خاص و بزرگ برای اطمینان از مدلهای آزمایشگاهی و ریاضی در کنار معیارهای طراحی استفاده کنند و تنها به معیار های تئوریک طراحی اکتفا نشود . از دیگر مطالعات بعمل آمده از سدهای اسنک و کلمبیا در کشور آمریکا ، بررسی مسائل زیست محیطی می باشد به طوریکه در نقاط ابتدایی حوضچه آرامش که جریان با سرعت زیاد وارد ناحیه عمیق از حوضچه آرامش می شود گازهای TDS (نیتروژن فوق اشباع) تشکیل می گردد و باعث کشتن آبزیان می شود و نشان دهنده این است که عوامل زیست محیطی می توانند در قسمت انتهای شوت وارد معیارهای طراحی گردد. فهرست مطالب فصل اول : مقدمه ، کلیات و تعاریف چکیده 1 1-1- مقدمه 4 1-2- گروههای مورد نیاز دفتر فنی سدسازی 4 1-3- گروههای مورد لزوم برای نظارت فنی کارگاهها 5 1-4- سرریزها 6 1-5- کلیات و تعاریف 7 1-5-1- سیلابهای استثنایی 7 1-5-2- اهمیت سازه سرریز 8 1-5-3- انتخاب نوع و ظرفیت سرریز 8 1-5-4- روشهای مستهلک کردن انرژی حاصل از جریان سرریز 8 1-5-5- طبقه بندی سرریزها 9 1-6- اجزاء سرریز 11 1-6-1- ورودی سرریز 12 1-6-1-1- پایه های روی سرریز 12 1-6-2- تأسیسات کنترل 12 1-6-2-1- دریچه ها 12 1-6-2-1-1- عوامل موثر در تصمیم گیری اینکه سرریز دریچه دار باشد یا بدون دریچه 13 1-6-2-2- انواع دریچه ها 14 1-6-3- تنداب یا شوت یا آبگذر سرریز 23 1-6-3-1- انواع انقباض 24 1-6-4- مستهلک کننده ها 25 1-6-4-1- حوضچه های آرامش 30 1-6-4-2- باکتها 35 فصل دوم : طراحی هیدرولیکی سرریز شوت 2-1- طراحی هیدرولیکی سرریز 42 2-1-1- اوجی سرریز 42 الف - مروری برتحقیقات دیگران 42 ب - معیارهای طراحی 42 2-1-1-1- محاسبه میزان جریان عبوری از روی سرریز 43 الف – معادله شماره یک 44 1- تعیین هد طراحی (H) 44 2- تعیین ضریب سرریز(C) 44 الف- عواملی که در ضریب (C) موثرند 44 ب – انتخاب ضریب سرریز باتوجه به شکل و گرافهای مربوطه 44 ب – معادله شماره دو 47 2-1-1-2- تعیین شکل اوجی سرریز 50 1 - معیار 1USBR 50 الف - رسم انحنای سرریز قبل ازمرکزمختصات 54 ب - رسم انحنای سرریز بعد ازمرکزمختصات 45 2 - معیار (1886-1888)Bazin 56 3 – معیار USBR 57 4 - معیار WES 57 5 - (1973)Murphy 58 6 - (1987) Hager 59 2-1-1-3- پایه ها ی روی سرریز 60 1- معیارهای طراحی 60 الف- معیار USCE 60 ب- معیار USBR 63 2- تاثیر پایه ها روی ضریب دبی 64 الف- ضریب دبی در مقابل فشارهای نوک 65 ب - محل فشار کف از محور اوجی 66 2-1-1-4- شیب جریان پایین دست 67 2-1-1-5- پرفیل سطح آب ........... 67 2-1-1-6- دریچه های روی اوجی 67 1 – دریچه های قطاعی .............. 67 الف- معیار USBR ..................................... 67 ب –معیار WES(1977) 68 2- دریچه های کشویی 68 الف – WES ................................ 68 2-1-2- تنداب شوت 69 الف - مروری بر تحقیقات دیگران 69 ب - معیارهای طراحی 69 2-1-2-1- محاسبه پروفیل سطح آب در کانال سرریز 70 الف – معیارهای طراحی 70 1 - USBR(1977) 73 2 - USACE(1990) 74 3 – Yen , Wenzel(1970) 75 2-1-2-2- انبساط و انقباض در شوت ها 76 1- انقباض 76 الف – انواع انقباض 76 1 - انقباض نوع قیفی 76 2- انقباض پنکه ای 78 2 – انبساط 80 2-1-2-3- انحنا در شوت ها 82 2-1-2-4- هواده تنداب 84 2-1-3-مستهلک کننده ها 95 2-1-3-1- حوضچه های آرامش 95 2-1-3-2- باکتها 98 1-1-3-1-حوضچه های آرامش 109 2-1-3-2- باکت ها 125 فصل سوم : مواد و روشها 3-1- مواد و روشهاو تجزیه وتحلیل 137 3-1-1- روش گردآوری اطلاعات 137 3-2-پروژه سد مخزنی میرزای شیرازی 137 3-2-1- معیارهای طراحی 137 3-2-2- معیارهای استفاده شده 138 3-2-3- مشخصات سد 138 3-2-4 - مشخصات سرریز 138 3-2-5- بررسی شرایط هیدرولیکی هر یک از پایه ها 138 3-2-5-1- هندسه پایه 138 3-2-5-2- شرایط جریان با پایه های مختلف 139 3-2-5-3- خلاصه نتایج 143 3-3- پروژه سد مخزنی گدار لندر 143 3-3-1- خسارت ناشی از کاویتاسیون در سرریز سد گدار لندر 143 3-3-2- معیارهای طراحی 143 3-3-3- معیارهای استفاده شده 144 3-3-4 - مشخصات سد گدار لندر 144 3-3-5- مشخصات سرریز سد گدار لندر 144 3-4- پروژه سدهای کشور هند و مقایسه چند پروفیل 148 3-4-1- معیارهای استفاده شده 148 3-5- پروژه های خسارت دیده از پدیده کاویتاسیون در جهان 150 3-5-1- بررسی محققین جهان در مورد خسارت کاویتاسیون 150 3-5-1-1- معیارهای طراحی 150 3-5-1-2- معیارهای استفاده شده 150 3-5-1-3- پروژه های خسارت دیده 150 3-6- پروژه های خسارت دیده سدهای کشور هند 151 3-6-1- خراش و کاویتاسیون 151 3-7- ملاحظات زیست محیطی در حوضچه های آرامش 154 3-8- دو مرحله اتلاف انرژی در سرریز سدهای جهان 155 فصل چهارم : بحث و نتیجه گیری 4-1- بحث ............................................................................. 168 4-2- نتایج 175 منابع و مآخذ 180
قیمت فقط175,000 تومانپرداخت و دانلود
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : محمد همتی
شماره تماس : 09106392022
ایمیل :hemmati.eng@gmail.com
سایت :fileina.com
مشخصات فایل
فرمت : doc
تعداد صفحات : 185
قیمت : 175,000 تومان
حجم فایل : 3709 کیلوبایت
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلمطالعه مورد شناسی طراحی، تحلیل و تهیه سازه با استفاده از مدل هوشمند یکپارچه
دانلود مقاله مهندسی عمران
مطالعه مورد شناسی طراحی، تحلیل و تهیه سازه با استفاده از مدل هوشمند یکپارچه
چکیده:
یکی از تعهدات همکاری با سایر قسمتها و مدل سازی اطلاعات ساختمان (BIM) آن است که اطلاعات پیرامون ساختمان باید در یک مدل مرکزی مقیم شود و این مدل باید توسط تمام اعضای تیم طراحی بدون نسخه برداری اطلاعات بکار گرفته شود. در عین حال که از چنان مدل هایی در طراحی مدل های سه بعدی برای طراحی های هماهنگ استفاده بیشتر از آنها برای تحلیل سازه ای فراهم می کند. اتو دسک روست برای ساختن مدل ساختمانی برای ارسال به نرم افزار تحلیلی استفاده می شود، به بررسی امر می پردازد. به علاوه، مدل ساختمانی به صورت فرمت سه بعدی ارسال شد تا با مدل سه بعدی خدمات مکانیکی، الکتریکی و لوله کشی (MEP) یکپارچگی داشته باشد. مزایا و نقیصه ها با تمرکز بر مسائل کاربردی و همکاری با سایر قسمتها و مفاهیم مرتبط با صنعت ساختمان سازی مورد بحث قرار می گیرد.
کلمات کلیدی:
BIM
CAD
تحلیل سازه
مهندسی ساختمان
مقدمه
مدل سازی اطلاعات ساختمان اصطلاحی است که ابداع شد تا نمایش شیء محور سه بعدی از یک ساختمان مخصوص نیازهای معماری، مهندسی و ساختمان سازی (AEC) را توصیف کند. هدف آن برجسته کردن حرکت صنعت ساختمان سازی از طراحی دو بعدی رایانه ای (CAD) به سوی مدلهایی است که به مقایسه مقابله ای اطلاعات پیرامون پروژه ساختمان سازی می پردازند و آن اطلاعات را از خلال روابط هندسی با هم ربط دهند.
برای کاربر، BIM مجموعه ای از اطلاعات است که به طور سلسله مراتبی با اشیاء مرتب شده اند و اغلب اوقات با رابط کاربر گرافیکی(GUI) مشاهده می شوند، به گونه ای که هر جزء ساختمان ( درب، تیر قاب چوبی و غیره) فقط به عنوان آیتمی در بانک اطلاعاتی ارائه نمی شود، بلکه علاوه بر آن به عنوان یک تصویر نمایش داده می شود ( یعنی پرداخت های سه بعدی، نقشه هاف نماها، جزئیات، سمبل ها و غیره).بنابراین اطلاعات مدل ساختمن را می توان استخراج کرد تا به تولید سند به شکل نقاشی های ساختمانی، اندازه گیری های کمی و جزئیات بپردازند. علاوه بر آن می توان اطلاعات را به موتورهای تحلیلی که از مدل برای تحلیل سازه، تحلیل دینامیک های مایع محاسباتی و غیره استفاده می کنند، ارسال نمو. اگر یک زبان پذیرفته شده به توصیف سازمان دهی اطلاعات ساختمان بپردازد)(مثلاً استفاده از فرمت IFC) کل تیم طراحی قادر است به طور بالقوه از مدل مشابهی استفاده کند( یعنی یک فایل ساده، تمام اطلاعات ساختمان را تدوین کند.)
فهرست مطالب
کلمات کلیدی 2
مقدمه 2
هدف 4
شرح پروژه 5
ساخت مدل 5
مفهوم BIM: یک مدل، فراوان کاربرد 6
استفاده از مدل تحلیل 9
قیمت فقط7,000 تومانپرداخت و دانلود
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : محمد همتی
شماره تماس : 09106392022
ایمیل :hemmati.eng@gmail.com
سایت :fileina.com
مشخصات فایل
فرمت : doc
تعداد صفحات : 10
قیمت : 7,000 تومان
حجم فایل : 28 کیلوبایت
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلتاثیر دیوار برشی فولادی در مقاوم سازی ساختمانهای فلزی
دانلود مقاله رشته عمران
تاثیر دیوار برشی فولادی در مقاوم سازی ساختمانهای فلزی
چکیده:
در این مقاله با مقاوم سازی یک سازه ده طبقه با قاب خمشی ضعیف به دو روش ، مقایسه ای بین دو سیستم باربر جانبی دیوار برشی فولادی و مهاربند ضربدری صورت گرفته است .به این ترتیب که با یک سری عملیات سعی و خطا قاب خمشی مورد نظر توسط این دو سیستم تقویت می گردد و مطابق دستورالعمل بهسازی وبا استفاده از روش استاتیکی غیر خطی کنترل می گردد. نهایتا با مقایسه این دو روش مقاوم سازی دیده می شود که مقاوم سازی با استفاده از دیوار برشی فولادی باعث می ش ود از قاب موجود استفاده بهینه گردد و همچنین میزان فولاد مصرفی در حالت استفاده از دیوار برشی فولادی حدود 30 % کمتر از مهاربند ضربدری است و چنانچه از ورق با حداقل ضخامت 3 میلی متر استف اده گردد، میزان فولاد مصرفی حدود 15 % کمتر از حالت استفاده از مهاربند ضربدری است
کلمات کلیدی:
مقاوم سازی
دیوار برشی فولادی
تحلیل استاتیکی غیر خطی
مقاوم سازی ساختمانهای فلزی
مقدمه:
دیوارهای برشی فولادی برای گرفتن نیروهای جانبی زلزله و باد در ساخنمانهای بلند درسه دهه اخیر مطرح و مورد توجه قرار گرفته است . این سیتمسازه ای که در جهان به سرعت رو به گسترش می باشد در ساخت ساختمانهای جدید و همچنین تقویت ساختمانها موجود بخصوص در کشورهای زلزله خیزی همچون آمریکا و ژاپن بکار گرفته شده است .استفاده از این سیستم سازه ای در مقایسه با قابهای فولادی ممان گیر تا حدود % 50 صرفه جویی در مصرف فولاد را در سازه ساخ تمانها بهمراه داشته است . با در نظر گرفتن حجم وسیعی از ساختمانهای موجود که در مناطق زلزله خیز کشور و بدون اعمال ضوابط جدید آیین نامه ای ساخته شده اند و در برابر زلزله نا امن می باشند ، می توان ابعاد گسترده فاجعه ای که در کمین یک یک شهرها و روستا های کشور است را تا حدودی در ذهن تجسم کرد .لذا اولین عکس العمل مهندسین سازه در رابطه با سازه های ناامن در برابر زلزله،بهسازی این سازه ها می باشد .
ارائه یک طرح بهسازی به عوامل متعددی همچون هزینه های ساخت واجرا ، سهولت اجرا ودر دسترس بودن مصالحوداشتن کمترین تداخل با سر ویس دهی ساختمان بستگی دارد . همچنین طرح تقویت باید دارای ترکیب مطلوبی از خواص مقاومت ،سختی و شکل پذیری باشد .استفاده از بادبندهای پس کشیده ، ، x ، k، ∧ ، ∨ از متداولترین روش های تقویت می توان به استفاده از دیوار برشی ، استفاده از بادبندهای فلزی استفاده از میراگرها وبه کارگیری سیتم های جدا ساز لرزه ای اشاره نمود .هدف از این پژوهش مقایسه دو روش مقاوم سازی استفاده ار بادبند ضربدری و دیوار برشی فولادی است.
فهرست مطالب
مقاوم سازی ساختمانهای فلزی با استفاده از دیوار برشی فولادی 1
خلاصه 2
کلمات کلید 2
مقدمه 3
]شکل ( 1)-شباهت دیوار برشی و تیر ورق [ 1 6
تحلیل و طراحی دیوارهای برشی فولادی 7
[ شکل 3-دیوار برشی فولادی که ورق جان در آن با میله های کششی جایگزین شده است[ 4 7
شکل 4-مدل مهاربند معادل و مدل نواری 8
طراحی مدل اولیه 11
مقاوم سازی با دیوار برشی فولادی 12
شکل 6- نمایی کلی ازترکیب قاب ودیوار برشی فولادی 13
-7 نمایش گرافیکی مدل نهایی در تغییر مکان هدف (ترکیب دیوار(% 60 )با قاب قبلی 15
شکل 8- منحنی رفتارقاب تنها ،مجموع دو دیوار،ترکیب قاب ودیوار ومدل نهایی 17
شکل 10 -درصد برش جذب شده توسط قاب و دیوار برشی فولادی(راست)-درصد برش جذب شده توسط قاب و مهاربندی(چپ) 21
مقایسه میزان فولاد مصرف شده دردو روش 22
جدول 1- مقایسه حجم فولاد مصرفی بین دوروش تقویت 22
مقایسه سختی و دوره تناوب 23
جدول 2-مقایسه سختی و دوره تناوب سازه اولیه قبل از تقویت وپس از تقویت 23
عدم تداخل با سرویس دهی ساختمان 24
نتیجه گیری: 24
مراجع 25
قیمت فقط16,000 تومانپرداخت و دانلود
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : محمد همتی
شماره تماس : 09106392022
ایمیل :hemmati.eng@gmail.com
سایت :fileina.com
مشخصات فایل
فرمت : doc
تعداد صفحات : 25
قیمت : 16,000 تومان
حجم فایل : 577 کیلوبایت
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایل