پایان نامه بررسی نیروگاه گاز در 118 صفحه ورد قابل ویرایش

پژوهش بررسی نیروگاه گاز - پایان نامه بررسی نیروگاه گاز در 118 صفحه ورد قابل ویرایش

---

پژوهش بررسی نیروگاه گاز در 118 صفحه ورد قابل ویرایش
فهرست مطالب: مقدمه)معرفی) فصل اول کد شناسایی KKS مقدمه استفاده از کدهای شناسایی فصل دوم تشریح کلی نیروگاه پیکر بندی نیروگاه جانمایی نیروگاه اصول طراحی شرح کلی پیکر بندی سیستم الکتریکی برق فشار ضعیف شامل: حفاظت محیط زیست (آب –هوا-صدا) مشخصات سوخت مشخصات گازوییل : فصل سوم اطلاعات عمومی در مورد قطعات توربین گاز مقدمه اصول کلی طراحی توربین گاز V94.2 ابعاد و وزن قطعات اصلی توربین گاز فصل چهارم توربین گاز V94.2 مقدمه ای بر توربین گاز طراحی عمومی توربین گاز توربین روتور اساس ساختمان روتور پره های ثابت توربین (TURBINE STATOR BLADES ) پوسته مرکزی (CENTRAL CASING) پره های متحرک توربین (TURBINE ROTOR BLADE) پوسته داخلی (INNER CASING) محور گلندهای محورتوربین ورودی کمپرسور (COMPRESSOR INLET) محفظه های احتراق (COMBUSTION CHAMBERS) مشاهده شعله پوشش فشار (PRESSURE JACKET) قطعات داخلی محفظه احتراق مجموعه مشعل برای سوخت گاز و مایع تنظیم اختلاط هوا نمایش و نصب (INSTALLATION) کمپرسور پره های ثابت کمپرسور پره های متحرک کمپرسور دیفیوزر خروجی کمپرسور (COMPRESSOR OUTLET DIFFUSER) گلندهای محورکمپرسور (COMPRESSOR SHAFT GLANDS) پوسته خروجی اگزوز (EXHUST OUTER CASING) دیفیوزر گاز خروجی (EXHUST GAS DIFFUSER) هوای خنک کاری و آب بندی یاتاقانها (BEARINGS) محل یاتاقان توربین: یاتاقان ژورنال: مکان یاتاقان کمپرسور گرداننده (TURNING GEAR) گرداننده هیدرولیکی گرداننده دستی (MANUAL TURNING GEAR) محور میانی (INTERMEDIATE SHAFT) فصل پنجم سامانه های توربین گاز V94.2 سیستم هوای ورودی Air Intake هدف از بکارگیری سیستم -کنترل کننده سیستم دمپر سیستم بلوآف سیستم بلوآف BLOW OFF اصول عملکرد : نحوه تحریک و عملکرد شیرهای بلوآف سیستم CO2 گاز خنثی توضیحات : خاموش کننده های قابل حمل(دستی) سیستم اعلان حریق سیستم CO2: سیستم آتش نشانی تشریح سیستم کارت انتقال سیگنالها سیستم سوخت گاز سیستم سوخت گاز وظایف حذف بار LOAD REJECTION سیستم سوخت گازوئیل تشریح پمپ تزریق (INJECTION) شیرهای رلیف فشار راه اندازی شیر تراتل شیر قطع اضطراری مشعلهای سوخت مایع فلومترها مخزن گازوئیل نشتی تعویض از سوخت گاز به سوخت مایع در حین کار توربین مشعل های سوخت مایع اصول عملکرد سیستم جرقه زنی ونظارت گر شعله سیستم گاز جرقه زنی جرقه زن (IGNITER) اصول عملکرد و ساختمان سیستم نظارت شعله اصول عملکرد وساختمان نظارتگر شعله اصول عملکرد و ساختمان سیستم روغن روانکاری و بالابرنده تانک روغن ساختار تانک صافی روغن سیستم روغن بالابرنده و روانکاری تانک روغن روانکاری پمپ های روغن روانکاری سیستم خنک کن فیلتر روغن روانکاری سیستم روغن بالابرنده شافت توربین پمپ روغن روانکاری و پمپ کمکی شرح : اصول عملکرد پمپ روغن اضطراری ابزار اندازه گیری سطح تانک روغن پیکربندی سیستم خنک کن توربین سیستم خنک کن توربین گلند محور: اصول عملکرد: فصل ششم کنترل دمای توربین گاز فلسفه کنترل دمای GT فصل هفتم مجرای ورودی هوا ورودی هوای توربو کمپرسور شرح سامانه: محاسبه عمر فیلتر ها عایق صدا‏: سامانه ضد یخ : سامانه کنترل کننده سامانه تمیز کردن خود کار فیلترها: دریچه فصل هشتم مجرای واگرای اگزوز شرح سامانه : قطعات اصلی و وظیفه انها : دودکش : فصل نهم ابزار و ابزار مخصوص تعمیرات ابزار استاندارد ابزار معمولی ابزار مخصوص فصل دهم فهرست منابع نتیجه گیری مقدمه)معرفی) امروزه با توسعه روزافزون صنعت نیروگاه وتولید برق وبا توجه به این نکته که اکثریت دانشجویان مهندسی و...ویا حتی فارغ التحصیلان دراین رشته ها موفق به بازدیدکاملی از نیروگاه وسیستم کاری و نحوه عملکرد سیستمهای موجود در نیروگاه نشده اند،وبا توجه به سابقه کاری که من در نیروگاه جنوب اصفهان درزمینه نصب تجهیزات مکانیکی وغیره داشته ام ،لازم دانسته ام که برای اشنا کردن دانشجویانی که علاقه به نیروگاه وسیستم عملکردآن دارند،اطلاعات وتصاویری راجمع آوری نموده ودرقالب این پروژه(که معرفی و بررسی بخشهای مختلف نیروگاه گازی است.)ارایه دهم.که من گرد آوری این مطالب را در قالب 10فصل بیان نموده که فصل اول آن رابابیان کدهای شناسایی آغازکرده که درفصلهای بعدی اگرازاین کدها استفاده شده بود ،نا مفهوم نباشد . در فصل دوم تشریحی کلی نیروگاه از نوع پیکر بندی ،جا نمایی ،سوخت و...را بیان کرده و در فصل سوم اطلاعاتی عمومی در مورد قطعات توربین گاز وابعاد ووزن و...را بیان کرده ام ودر فصل چهارم توربین گاز ،نحوه هوادهی ،احتراق و...را تشریح کرده ودرادامه در فصل پنجم سامانه های مختلف از قبیل هوای ورودی آتش نشانی سوخت گاز ،گازوییل و...را بیان نموده که برای خواننده قابل فهم باشد که این هوا چه طور وارد ،چه گونه احتراق صورت گرفته و چه مراحلی بایستی انجام شود تا برق تولیدشودودر فصل ششم نحوه کنترل دمای توربین را شرح می دهیم ودر فصل هفتم مجرای هوای ورودی ،سرعت ، عایق صدا ونحوه تمیز کاری و...را تشریح کرده ودر فصل هشتم سیستم خروجی گازهای حاصل ازاحتراق(مجرای واگرای اگزوز )و...را توضیح داده ودر فصل نهم انواع ابزارهای عمومی وتخصصی را بیان کرده که بیشتر در زمینه تعمیرات ازاین ابزارآلات استفاده می شود ودر فصل دهم منابعی که من توانستم به آنها دسترسی پیدا کنم و بتوانم این مطالب را گرد هم آورم،بیان نموده ام که در پایان هدف و نتیجه ای که من از این پروژه داشتم که سعی خود را می کنم تا به آن هدف نزدیک شوم ؛این است که دانشجویان و...با آشنایی و استفاده از این پروژه بتواند ابهامات خودرا در زمینه ،حداقل آشنایی با نیروگاه گازی و نحوه عملکرد آن بر طرف کند که درهنگام حضور در نیروگاه حتی مرتبه اول دارای پیش زمینه ای بوده باشند که (سر در گمی هایی را که ممکن است با دیدن نیروگاه برایشان بوجود آید را به حداقل برسانند.) در پایان ازکلیه همکاران درنیروگاه جنوب اصفهان و نیروگاه طوس مشهد واساتیدمحترم دردانشگاه آزاداسلامی واحدشهرمجلسی که درگردآوری وارایه این پروژه من را همیاری کردند کمال تشکر و قدر دانی را دارم . فصل اول کد شناسایی KKS مقدمه KKS مخفف عبارت آلمانی “Kraftwerk Kennzeicen System” به معنای سیستم شناسایی نیروگاه می باشد. KKS به منظور شناسایی اجزاء نیروگاه و سیستمهای کمکی به کار می رود. این روش کد گذاری توسط بهره برداران نیروگاههای آلمان و کارخانه های سازنده توسعه پیدا نمود و اینک برای تمامی نیروگاهها بکار گرفته می شود. در این جزوه آن بخش از KKS تشریح شده است که مربوط به توربینهای گازی و سیستمهای اضافی آن می باشد. اجزاء سیستمهای اضافی کد گذاری شده اند، اما همه اجزاء توربین نظیر پره های کمپرسور و توربین یا flametube های محفظه احتراق کد گذاری نشده اند. کدهای شناسایی مربوط به طراحی سیستم نمی باشد بلکه به منظور نشان دادن محل قرار گیری قطعه در یک سیستم می باشد. ساختار کد شناسایی سیستم شناسایی KKS مشتمل بر حروف و اعداد میباشد. مفاهیم حروف استفاده شده از سیستم KKS استخراج شده و اعداد توسط آنسالدو تعریف شده اند. معانی : 3: (کلید کارکرد F0) کد شناسایی یک واحد در یک نیروگاه چند واحدی . MB : (کلیدهای کارکرد F2+F1) تمامی قسمتهای توربین گاز کد “MB” دارد. N : (کلید کارکرد F3) این حرف ناحیه ای که متعلق به توربین گاز می باشد ، معین می کند. “N” برای سیستم سوخت مایع استفاده می شود. از حروف زیر در سیستم KKS استفاده می شود: “A” کمپرسور و توربین “B” یاتاقانها “K” کوپلینگها ، ترنینگ گیر، دنده ها “M” محفظه احتراق “N” سیستم سوخت مایع “P” سیستم سوخت گاز “Q” سیستم جرقه زنی “R” سیستم اگزوز “W” سیستمهای اضافی شامل تزریق بخا رآب “V” سیستم روانکاری “X” سیستم های حفاظتی و کنترلی غیر الکتریکی “Y” سیستم حفاظتی و کنترلی الکتریکی 13‌ : (کلید کارکرد F11) این دو رقم بخشهای یک سیستم را شناسایی می کند. AA‌ : (کلید تجهیزات A2+A1) این ترکیب از حروف ،وظیفه یک بخش را نشان می دهد. در مثال ما ، کد “AA” بیانگر عمل SHUT-OFF می باشد. نه تنها نوع ابزار SHUT OFF (نوع خفه کن ، نوع SLIDE ، نوع PLUG ) توسط این حروف مشخص نمی گردد، بلکه نوع عمل کننده آن نیز مشخص نمی گردد (توسط دست ، الکتریکی ، هیدرولیکی، نیوماتیکی، چک والو) . ترکیبات حرفی زیر درسیستم KKS استفاده می شود : “AA” شیرهای با تجهیزات عمل کننده “AE” TURNING GEAR ، بلند کننده (LIFTING GEAR) “AH” گرم کن ها و سردکن ها “AM” میکسرها “AN” فن ها “AP” پمپها “AS” تجهیزات تنظیم کننده “AT” فیلترها و استرینرها “CL” ابزار دقیق اندازه گیری سطح “AV” مشعلها“CG” ابزار دقیق اندازه گیری جابجایی“CP” ابزار دقیق اندازه گیری فشار “CQ” تجهیزات اندازه گیری کیفیت “CS” تجهیزات اندازه گیری سرعت “CT” تجهیزات اندازه گیری دما “CY” ابزار دقیق اندازه گیری ارتعاش “GC” نقطه مرجع ترموستات “GF” JUNCTION BOXES “GQ” سوکت برق “GS” PUSH BOTTONS “GS” ترانسفورمرها “AX” تجهیزات تست “AZ” سایر واحدها “BB” تانک ها،اکومولاتورها،VESSELS “BP” اریفیسها “BQ” اندازه گیر وزن “BS” خفه کن صدا “BY” تجهیزات کنترلی مکانیکی “BZ” سایر واحد ها “CF” فلومترها “CG” ابزار دقیق اندازه گیری جابجایی “CL” ابزار دقیق اندازه گیری سطح “CP” ابزار دقیق اندازه گیری فشار “CQ” تجهیزات اندازه گیری کیفیت “CS” تجهیزات اندازه گیری سرعت “CT” تجهیزات اندازه گیری دما “CY” ابزار دقیق اندازه گیری ارتعاش “GC” نقطه مرجع ترموستات “GF” JUNCTION BOXES “GQ” سوکت برق “GT” ترانسفورمرها 001:(کلید تجهیزات An).این عددسه رقمی براساس عملکردابزارکدگذاری شده،دسته بندی می شود. بازه اعداد انتخاب شده برای شیرها و ابزار دقیق عبارتند از : 001تا029:شیرهای درمسیراصلی سیال باعمل کننده های خودکار(الکتریکی،هیدرولیکی ، نیوماتیکی). 031 تا 049 : شیرهای اطمینان ، شیرهای RELIFE ، شیر کنترل های بدون تغذیه کمکی که درمسیر اصلی سیال قرار گرفته اند. 051 تا 099 : چک والوهایی که در مسیر اصلی سیال قرار گرفته اند. 101 تا 199 :شیرهای trarsfer , shut off که در مسیر اصلی سیال قرار گرفته اندوبصورت دستی عمل می کنند. 201 تا 249‌: شیرهای تخلیه 251 تا 299 : شیرهای تخلیه گاز 301 تا 338 : shut –off والوهای بالا دست ابزار دقیق اندازه گیری یک اتصاله . 341 تا 369 : shut –off والوهای بالا دست ابزار دقیق اندازه گیری 2 اتصاله (اتصال مثبت) 371 تا 399 : shut-off والوهای بالادست ابزار دقیق اندازه گیری 2 اتصال (اتصال منفی ) 401 تا 499 : shut –off والوهای بالادست با نقطه اندازه گیری انتخابی . برای تجهیزات اندازه گیری : 001 تا 199 : تجهیزات اندازه گیری برای انتقال به راه دور. 401 تا 499 : تجهیزات اندازه گیری برای اندازه گیریهای تست کارایی. 501 تا 599 : تجهیزات اندازه گیری برای نمایش محلی . کدهای شناسایی بکار گرفته شده : AN : فن ها KA : شیرها KE : بالا برها، قلابها MB : ترمزها KP : پمپهااصلی سیال قرار گرفته اند A - : آشکار سازهای شعله B- : مبدلهای کمیتهای غیر الکتریکی به الکتریکی M - : موتورهای الکتریکی P- : ابزار دقیق اندازه گیری S- : سوئیچها U - : مبدلهای کمیتهای الکتریکی به غیر الکتریکی X - : ترمینالها Y - : سلونوئیدها 01 : (کلید تجهیزات BN) استفاده از کدهای شناسایی کدهای شناسایی KKS به منظور مشخص سازی اجزاء مختلف در دیاگرام P&I ، لیست تجهیزات، لیست بارهای الکتریکی ، لیست ابزار دقیق اندازه گیری ، دیاگرامهای تابعی ، دیاگرامهای ترمینال، تشریح سیستم و سایر مدارک استفاده می شود. در این رابطه مشخص سازی واحدهای نیروگاه بطور عام بازگو نمی گردد. علاوه بر آن بعنوان یک قاعده ساده ، 4 رقم کلید تجهیزات (برای مثال “–S01”) در P&ID بازگو نمی گردد. برروی بیشتر شیرها ، ابزار دقیق اندازه گیری و غیره یک NAME PLATE نصب شده است که برروی آن کد KKS کامل ابزار درج گردیده است که شامل شماره واحد نیروگاه نیز می باشد . در مباحث فنی KKS مورد بحث بایستی بطور کامل بازگو گردد تا مشخص شود که در مورد کدامیک از تجهیزات بحث می شود. برای مثال عبارت “شیر برقی “MBA41AA010A را باید بجای عبارت شیر برقی عمل کننده شیرهای BLOW OFF 1.2 , 1.1 بکار برد. برای سفارش تجهیزات یدکی از کد گذاری KKS نمی توان استفاده نمود. فصل دوم تشریح کلی نیروگاه پیکر بندی نیروگاه چیدمان تک محوری توربین، اجازه راه اندازی کمپرسور را بطور مستقیم و مستقل از ژنراتورمی دهد. احتراق گاز یا سوخت مایع در دو محفظه احتراق متقارن با چندین مشعل که در دو طرف توربین قرار دارند انجام می شود. هر محفظه احتراق دارای 8 مشعل می باشد. هوا با گذشتن از کانال مکش و عبور از فیلترها و صداخفه کن ها وارد کمپرسور می شود ، در کمپرسور فشار هوا تقریباً تا 11 بار افزایش می یابد.هوای فشرده به سمت مشعل ها( بالای هر محفظه احتراق) هدایت و در اطاق های احتراق سوخته می شود. گازهای داغ سوخته شده و از طریق توربین به توان مکانیکی تبدیل می شود. ژنراتور از طریق محور(شفت) به سمت کمپرسور توربین متصل شده است . توان الکتریکی تولید شده توسط ژنراتور از طریق ترمینالهای ژنراتور تحویل ترانس می گردد. گازهای خروجی در دمای تقریبی 545 C از طریق یک دیفیوزر محوری به فشار اتمسفر میرسد. گاز خروجی از طریق یک اگزوز عمودی وارد هوای آزاد می گردد. علاوه بر مجموعه توربین گاز/ژنراتور ، یک مجموعه خنک کننده برای روغن روانکاری و ژنراتور در نظر گرفته شده است . سیستم فوق قادر به خنک سازی روغن روانکاری توربین و یاتاقانهای ژنراتور تحت هر بار و شرایط محیطی می باشد، همچنین سیستم هوای خنک کن ژنراتور ، دمای ژنراتور را بطور مناسب کاهش میدهد. سیستم خنک ساز متشکل از دو سلول خنک کن(2 x 66 % )بوده که هر سلول شامل دو فن می باشد. در حالت عادی یکی از سلولها با هر دو فن خود کار کرده و سلول دیگر فقط از یک فن خود استفاده می کند. در صورتیکه هر یک از فن ها به هر دلیل تریپ دهد ، فن چهارم بطور خودکار شروع به کار می کند. این افزونگی را تلویحاً به معنی افزایش سطح تبادل حرارتی میتوان تلقی نمود. جانمایی نیروگاه جانمایی نیروگاه برای چیدمان تمامی تجهیزات به گونه ای طراحی شده است که می توان آن را به چهار حوزه اصلی تقسیم نمود: الف) حوزه توربین گاز و ژنراتور ب) حوزه کنترل و الکتریک پ)حوزه سیستمهای کمکی ت) حوزه گاز/گازوییل چیدمان حوزه توربین گاز و ژنراتور به شیوه ای طراحی شده است که بهترین شرایط برای بهره برداری و نگهداری توربین محیا گردد. علاوه برnclosure ساختمان به نحوی طراحی شده است که جلوی صدارا می گیرد.ژنراتور و تجهیزات کمکی آن دریک اتاقک جداگانه قرار گرفته وپیش بینی های لازم برای بازکردن روتوردر نظر گرفته شده است. فیلترهوای ورودی بالای ژنراتورنصب شده است . سیستم کنترل توربین وژنراتوردریک ساختمان مجزابا کف کاذب (برای رد کردن کابل ها)نصب شده اند. سومین ناحیه مربوط به سیستم تصفیه آب و تجهیزات کمکی خارجی توربین می باشد. ناحیه سوخت گاز/ گازوییل شامل ایستگاه تقلیل فشار گاز، مخزن اصلی سوخت، ایستگاه تخلیه سوخت، ایستگاه پمپخانه و مخازن شیمیایی. توربین گاز V94.2 مقدمه ای بر توربین گاز توربین گاز هوا را به عنوان سیال عامل کار، بکار برده و توسط یک کمپرسور 16 ردیفه آن را متراکم می نماید. سوخت در دو محفظه احتراق به هوای داغ افزوده و سپس محترق می گردد. هر یک از محفظه ها شامل 8 مشعل ، به منظور اضافه کردن حرارت به هوای ورودی توربین می باشد. گاز داغ در طی 4 ردیف توربین منبسط شده و با فشار اتمسفر به محیط تخلیه می گردد. گاز خروجی، توربین را از طریق دیفیوزر خروجی ترک نموده و به STACK می رسد. توان خروجی مفید به کمپرسور و نهایتاً به ژنراتور، منتقل می گردد. طراحی عمومی توربین گاز توربین گاز V94.2 یک توربوماشین تک محوره بوده و یک پوسته منفرد دارد. مناسب برای اتصال به ژنراتور یا سایر کاربردهای مکانیکی می باشد. کاربرد و استقرار این توربین گاز در سیکلهای ساده (گاز به اتمسفر) و یا سیکلهای ترکیبی (گاز به ژنراتور بازیابی بخار ) به منظور افزایش تولید برق بوسیله یک توربین بخار و ژنراتور مربوطه می باشد. سوختهای ممکن شامل سوخت مایع سبک، سوخت مایع سنگین، نفت گاز با توان گرمایی مختلف و نیزگاز طبیعی یا گاز کوره هستند. توربین و کمپرسور برروی یک محور (همان روتور) مستقر شده و شامل یک پوسته واحد می باشد و مجموعه برروی دو یاتاقان در بیرون از منطقه دارای فشار، قراردارد. پوسته مشترک بیرونی بصورت استوانه ای ساخته شده و مناسب برای نگهداری فشار داخلی می باشد. آن در ابتدای کمپرسور به دیگر قسمت پوسته بیرونی متصل می گردد. در این قسمت پره ثابت کمپرسور در ردیف اول قرار داشته و در ابتدای یاتاقان تراست و ژورنال قراردارد. پوسته مشترک خارجی، در قسمت خروجی توربین، در محل یاتاقان انتهایی قرارگرفته و ثابت می گردد.داخل پوسته مرکزی مشترک، دو انتقال دهنده یکی برای پره های کمپرسور و یکی برای پره های توربین قرار دارد. قسمت خارجی از محل یاتاقان جلویی، بصورت شکلی که هدایت کننده هوای ورودی می باشد ساخته شده است. در این قسمت گردنده هیدرولیک و پیک آپ 1سرعت مستقر هستند. پوسته اگزوز بوسیله یک سیلندر داخلی ساخته شده و داخل یاتاقان ژورنال را می پوشاند. گاز از میان دو سیلندر به سمت STACK جریان می یابد. توربین حامل های پره ثابت وپایه های آنها(STATOR BLADE CARRIERS AND THEIR SUPPORT ) پره های ثابت کمپرسور در میان حلقه هایی، از سمت ریشه پره، در شیارهای حامل پره های ثابت که مدور هستند قرار می گیرند. حلقه های داخلی برای آب بندی در برابر روتور در جلوی پره های ثابت قرار می گیرند. پره های راهنمای ورودی بر روی چرخنده هایی که توسط یک سرو موتور (servomotor) حرکت می کنند، قرار می گیرند. این حرکت محدود بوده وبرای کنترل جریان جرم می باشد.حامل اولین ردیف پره ثابت کمپرسور،ثابت بوده ومیان پوسته ورودی (intake) و پوسته اصلی توربین قرارمیگیرد و آن قسمتی ازپوسته خارجی می باشد. دوحامل دیگرپره ها، به پوسته اصلی به منظور آزاد بودن در اثرانبساطهای حرارتی ثابت نمی باشد.متحدالمرکز بودن آنهااز نظرافقی وعمودی توسط دوپیچ افقی وعمودی صورت می پذیرد. پیچها، نیروها و نیز گشتاور را جذب نموده و بدون ایجاد مسئله ای برای پوسته، تنظیم نگهدارنده ها را موجب می شوند. موقعیت محوری، بوسیله یک حلقه که دور نگهدارنده ها موجود است و در شیار مدور پوسته ثابت می شود، تنظیم می گردد. قطعات پایینی حامل ها، قابلیت تعویض، بدون برداشتن روتور را دارند. فضاهای مدور میان پره های ثابت، اجازه مکش (Blow off) مناسب جریان هوا را به منظور عمل کمپرسور در سرعتهای پایین، هنگام استارت و نیز خاموش شدن موتور را می دهد. مکش هوا در طول مقطع مدور، از ارتعاش پره های مجاور، جلوگیری می کند. پرههای ثابت توربین،درشیارهای مربوطه باپوشش بیرونی مخصوص قرارمی گیرند.درردیف های 2و 3 و4، قطعات حلقوی،به پوشش داخلی به منظورآببندی دربرابرروتورمتصل می شوند. حامل پره ثابت توربین در سمت محوری و در شیار خاص خود، با یک رینگ شیار دار به پوسته درگیر شده است . این، یک سطح تماس برای نگهداری نیروهای بزرگ محوری ایجاد می کند. حاملهای پره ثابت و پره های ردیفهای 1 و 2و 3، بوسیله هوای کمپرسور که از فضاهای میان حامل های و پوشش خارجی، از میان پره های تو خالی ردیفهای 1 و 2 جریان دارند، خنک می شوند.در ردیفهای 2 و 3 هوای خنک کاری بصورت سیال محافظ به منظور آب بندی بیشتر مسیر داخلی استفاده می گردد. استفاده ازحاملهای پره ثابت، مطمئن می سازدکه جریان هوای فشرده ازمیان قسمت داغ پوسته توربین، نزدیک به نسبت دمایی هوای فشرده شده، باقی می ماند. بااین چیدمان، تنظیم میان قطعات متحرک وثابت درهمه حالات عملکرد، ثابت باقی مانده و فاصله های کوچک در قابلیت اطمینان عمل تاثیری نخواهند داشت. روتور پره ها ی متحرک توربین و کمپرسور روی روتور سوار هستند . و انرژی آزاد شده را به گشتاور خروجی تبدیل می کنند. قسمتی از این انرژی مکانیکی آزاد شده صرف به دوران در آوردن کمپرسور و بقیه آن از طریق شفت میانی به یک ژنراتور منتقل می شود . اساس ساختمان روتور روتور شامل قسمتهای توربین و کمپرسور است که روی دو نقطه در دو انتهای خود تکیه دارد .و از تعدادی دیسک و یک سیلندر میانی در وسط تشکیل شده است .هر دیسک یک ردیف پره را با خود حمل می کند تمام دیسکها و سیلندر میانی توسط یک میله مرکزی به یک دیگر متصل هستند . یک سامانه هیدرولیک جهت باز و بسته کردن میله مرکزی در نیروگاه نصب میشود تا بوسیلع آن دیسکها و سیلند میانی محکم به یکدیگر بسته شوند . روی هر دیسک شیارهایی در جهت شعاع وجود دارد .علت وجود این شیارها روی دیسک ؛ اجازه انبساط حرارتی در جهت شعاع به هر دیسک است . بین میله و دیسکها فضاهایی وجود دارد که هوای مورد نیاز از بین آنها جهت خنک کاری قسمتهای مختلف عبور می کند آببند های موجود در فضای ذکر شده مقدار این هوا را برای نقاط مختلف تنظیم می کند . در مجموع شش صفحه مخصوص اضافه کردن وزنه بالانس روی روتور وجود د ارد ؛ که سه عدد از آنها بدون باز کردن روتور قابل دسترسی است . باز و بسته کردن روتوردرزمان تعمیرات اساسی در محل نیروگاه انجام می گیردوتمامی پره های توربین وکمپرسور حتی بدون نیاز به درآوردن روتورازجای خود قابل تعویض هستند. شکل 4-1 پره های ثابت توربین (TURBINE STATOR BLADES ) به همراه پره های دوار، پره های ثابت توربین نیز انرژی حرارتی سیال را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند . ایرفویل پره برای مشخصه ماکزیم جریان و نیز قدرت جریان شکل می گیرد. پره های ثابت، شامل یک پوشش خارجی، ایرفویل و یک قسمت خارجی به منظور قرار گیری در نگهدارنده پره ها و جاگذاری، و نیز مواجهه در برابرگازها خواهد بود . پوشش داخلی لایه مرزی، مسیر گازها را شکل داده و نیز آب بندی محور داخلی را سبب می شود. ایرفویل ردیفهای 1 و 2و 3 توخالی بوده وباهوای خنک، خنک کاری میشود.ایرفولهای ردیفهای 1 و 2 سورلخهایی جهت تخلیه در قسمت لبه قرار دارند.به منظور مقابله با تنشهای بالا و دمای بالا در حین عمل، پره ها توسط آلیاژهای دمای بالا، آبکاری میشوند. به علت سوخت، پره های ردیف اول پوشش مناسب خواهند داشت. شکل 4-2 پره های متحرک توربین (TURBINE ROTOR BLADE) این پره ها انرژی حرارتی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کنند. این پره ها شامل ایرفویل (مقطع آیرودینامیکی )، سطح پره ها و ریشه پره ها میباشند. مقطع ایرفویل همانند بال هواپیما شکل داده شده اند وبه منظورمقاومت بیشتر در پایه، پخ زده هستند. این پره ها از پایه تا انتها، پیچ دارهستندکه محاسبات مربوطه متناسب با سرعت سیال، که در طول پره ایجاد میشود خواهد بود. محل استقرار پره ها، یک مجموعه بوده وشامل حفاظ دیسک دوار، در مقابل مسیر گاز و دمای بالا می باشد. از طرفی ریشه پره ها شامل یک شکل کاج مانند با دو یا سه دندانه هستند. پره ها در شیارهای مخصوص موجود برروی دیسک دوار قرار گرفته و در جهت محوری توسط کلیدهایی در جای خود قفل می شوند. تمام پره های متحرک با آلیاژهای مقاوم در برابر تنشهای بالای حرارتی و مکانیکی تولید می شوند.پره های دو ردیف اول با هوا خنک می شوند. پره های ردیف اول توخالی بوده و توسط هوایی که از ریشه پره ها می آید خنک می شود. این هوا بصورت شعاعی وارد شده و از سوراخهای پشت لبه قرار تخلیه می گردد. دومین ردیف پره ها با چندین کانال شعاعی که داخل ایرفویل ایجاد می شود، شکل می گیرند. هوای خنک کاری ازطریق سوراخها وازریشه پره وارد می شود وازسوراخهای انتهایی در جهت شعاعی، تخلیه می شود پرهها به منظورکاهش اثرات حرارتی وخوردگی،پوشش داده میشوند. پوسته مرکزی (CENTRAL CASING) پوسته مرکزی به نگهدارنده (1 ) پره های ثابت، و به پوسته خروجی اگزوز متصل شده و نیز در بر گیرنده فشار داخلی می شود. آن شامل کمپرسور وتوربین بوده و توسط فلنج هایی(13 )به محفظه احتراق متصل می شود. سازه ای جوشی داشته و شامل پوسته استوانه ای خارجی (7) با اتصال افقی (15) و نیز انشعابهای جانبی (12 ) می باشد فلنج های 1 و 9 و 13 به منظور اتصال به نگهدارنده پره ثابت (1 )، پوسته خروجی و نیز محفظه های احتراق تهیه شده اند و قطعات 4 و 5 و 6 ، سیلندر را به چندین قسمت تقسیم می کنند. حاملهای پره های ثابت توربین و کمپرسور می توانند بطور عمودی و و افقی تنظیم شوند و از بیرون بعد از جاگذاری و مونتاژ تمام پوسته از طریق سوراخ (3) قسمت پوسته بالایی توسط محل های ویژه (10)، می تواند بلند شود. پوسته داخلی (INNER CASING) پوسته داخلی به گازهای داغ از محفظه احتراق به سمت ورودی توربین، جهت داده و پیرامون جریان هوای فشرده در تمام جهات قرار میگرد. پوسته داخلی (1) یک سازه جوش داده شده بدون گره های پوسته بوده که از آلیاژهای مقاوم در برابر حرارت ساخته شده است .آن، دراطراف روتور و دارای پوشش محافظ (13) بوده و پیرامون محور توخالی (15) قرار می گیرد. با روتور بسته می شود به منظور تامین خنک کاری یکنواخت بوسیله هوای فشرده شده، در جلوی پوسته داخلی یک توری محافظ1 (12) و در انتها با یک دیواره جریان هوا قرار دارد. چهار پایه نگهدارنده (3) و دو راهنمای مرکزی (7 , 6 , 5) و توری محافظ پوسته داخلی را در مرکز قرار داده و انبساطهای حرارتی را کنترل می نماید. تورفتگی (11) به منظور تحمل انبساطهای حرارتی طراحی شده و متصل به پوسته داخلی و پوشش محافظ می باشد. تورفتگی محیطی (14) در اطراف پوسته داخلی دیفیوژر کمپرسور، در پوشش محافظ مرکزی قرار می گیرد. دو رینگ آب بندی (15) میان ردیف اول پره ثابت (9) و پوشش محافظ قرار می گیرد. یک رینگ آب بندی دو نیمه (8) به سیل های (SEALS) نگهدارنده پره ثابت متصل می شود. محور گلندهای محور به منظور به حداقل رساندن نشتی از فشای فشار بالاتر میان قطعات ثابت و دوار استفاده می شوند. بازدهی و اطمینان مجموعه بستگی به طراحی بهینه گلندها دارد. گلندهای محور توربین و کمپرسور از نوع مارپیچی می باشند. سیلهای مارپیچی هم در مولفه های ثابت و هم دوار قرار دارند. آنها برروی قطعات متحرک و دوار، با دندانه های ماشین ها کاری شده می باشند. برروی قطعات ثابت مارپیچهای بسیار نزدیک بوده و شامل یک پیچ منفرد با یک پیچ در جهت خلاف جریان گاز نشتی هستند. بیشتر مارپیچهایی که بر مولفه های ثابت قرار دارند، بصورت نوارهایی حفاظتی در روی شیارها و درزها قرار می گیرند(A). در نواحی با حرارت بالا، دندانه های ماشین کاری شده (B) دیده شده اند . اگر دندانه ها از بین بروند، نوارهای درزگیر جدید، جایگزین می شوند.

پرداخت و دانلود

مشخصات فروشنده

نام و نام خانوادگی : علیرضا دهقان

شماره تماس : [phone]

ایمیل :[e-mail]

سایت :urbanshop.ir

مشخصات فایل

فرمت : doc

تعداد صفحات : 118

قیمت : برای مشاهده قیمت کلیک کنید

حجم فایل : 3068 کیلوبایت

برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...

پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایل

در این پروژه به مطالعه و بررسی انواع توربین ها و کمپرسور های گازی پرداخته شده است

مطالعه و بررسی انواع توربین ها و کمپرسور های گازی - در این پروژه به مطالعه و بررسی انواع توربین ها و کمپرسور های گازی پرداخته شده است

---

در این پروژه که یک پروژه جمع آوری مطلب است در مورد انواع توربین ها و کمپرسورهای گازی مزایا و معایب و...بحث شده است.
این پروژه برای دانشجویان رشته های مختلف از جمله عزیزانی که درس های ترمودینامیک، نیروگاهها و... دارند مناسب میباشد.
شامل دو فصل با زیر مجموعه های زیر میباشد:
فصل 1: توربین گازی
- تاریخچه
- تعریف
- مبنای کارکرد
- اجزای اصلی توربین گاز
- انواع توربین گاز ...
- مزایا و معایب توربین گاز
- سازندگان اصلی توربین های گازی
فصل 2: کمپرسورهای گازی
- تاریخچه
- ...

برای هر قسمت شکل واقعی یا مدل آن آورده شده است. علاوه بر فهرست اصلی دارای فهرست شکل ها هم میباشد.
فایل pdf هم ضمیمه شده است.

پرداخت و دانلود

مشخصات فروشنده

نام و نام خانوادگی : مهدی حیدری

شماره تماس : [phone]

ایمیل :[e-mail]

سایت :sellu.ir

مشخصات فایل

فرمت : docx

تعداد صفحات : 31

قیمت : برای مشاهده قیمت کلیک کنید

حجم فایل : 2509 کیلوبایت

برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...

پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایل

گزارش کارآموزی پروژه احداث نیروگاه زباله سوز در 16 صفحه ورد قابل ویرایش

گزارش کارآموزی احداث نیروگاه زباله سوز - گزارش کارآموزی پروژه احداث نیروگاه زباله سوز در 16 صفحه ورد قابل ویرایش

---

گزارش کارآموزی پروژه احداث نیروگاه زباله سوز در 16 صفحه ورد قابل ویرایش
پیشگفتار با توجه به انباشته شدن زباله ها در شهرستان و مشکلات دفع آنها و از طرفی از بین بردن انرژی قابل استحصال از زباله ها که به نوعی می توان از آن به عنوان انرژی نو تعبیر کرد , سبب شده است تا به فکر احداث نیروگاههایی باشیم که بتواند با استفاده از سوزاندن زباله ها انرژی حرارتی مورد نیاز بویلرهای نیروگاههای بخار در رنج های متوسط و نیز بخار مورد نیاز شرکت صنایع چوب کاغذ مازندران را تامین نماید با این عمل ضمن حل مشکل دفن زباله ها و عدم نیاز به land fill و زمینهای مربوطه و نیز حل مشکلات آلودگی محیطی از این معضل پدیده ای بسازیم که بتوان انرژی الکتریکی و گرمایشی پاک و بدون آلایندگی تولید نمائیم . دراین طرح با بررسی این فرآیند ارائه راه حلی برای احداث نیروگاههای زباله سوز ارائه می شود. مقـدمه : در یک نگاه کلی مشکل محیط زیست مشکل انسان است . انسانی که آسمانها را به تسخیر در آورده و روز به روز نیز در صدد توسعه خود برفضا و زمان است در چنبره محیط زیست خود که خودش نیز عامل بوجود آورده شده بوده آنچنان گرفتار شده است که امروز نه تنها دولتها بلکه سازمانهای بین المللی ، مجامع دانشگاهی و علمی ، محافل هنری و ... بعنوان یک بخش جدی به این مهم پرداخته اند و مدام خطری را که حیات و زیست را بر کره فیروزه ای رنگ ، تهدید می کند گوشزد کرده و اقدامات اجرایی را نیز در تقلیل آلودگی ها و یا رفع آن بعمل می آوردند چرا اینکه اگر لایه ازن در چندین کیلومتری ما در آسمان صدمه ببیند محصول بی توجهی ما در زمین است رسیدن به رفتاری که ناشی از فرهنگ ( نظافت را از ایمان دانستن ) می باشد برای ما که منادیان این فرهنگیم چندان سخت نیست . موسسات معتبر بهداشتی عمومی 22 بیماری انسانی را به مدیریت نامناسب مواد زاید جامد مرتبط می دانند همچنین ضرر های اکولوژیکی مشکل آلودگی هوا و آب نیز از مدیریت نامناسب مواد زاید جامد ناشی می گردد بنابراین چندی است که دفع اصولی ومتعاقب آن بهره برداری از این انرژی از یاد رفته که به طلای کثیف مشهور است مورد توجه بسیاری از مسئولین و کارشناسان رشته های مختلف از جمله کارشناسان انرژی های نو و برق قرار گرفته تا بتوانند از این انرژی سهل الوصول استفاده نمایند . مسئله مهم اینست که یک سوم انرژی های مصرفی جهان تا سال 2050 ازانرژی های تجدید پذیر خواهد بود ودر ایران نیز در برنامه چهارم دولت ، نصب MW 500 نیروگاههای انرژی نو پیش بینی شده که این مقدار 500 میلیارد تومان اعتبار می خواهد و این در حالیست که دولت و بطور کل( متقاضیان برق) از انرژی های نو تضمینهای بلندمدت می خواهند. همچنین برق نیروگاههای زباله سوز به قیمت تضمینی خریداری خواهدشد ، بطور مثال در 2 نیروگاه زباله سوز در شهرهای مشهد و شیراز که تاریخ 25/8/84 احداث گردیده اند دولت به قیمت متوسط بیش از 600 ریال به ازای هر کیلووات ساعت برق این واحدها را خریداری نموده است . فرآیند تولید الکتریسیته و ماشین آلات مورد نیاز : بخار تولید شده برای چرخاندن توربین و ژنراتور استفاده می شود الکتریسیته تولیدی در جهت رفع نیازهای واحد نیروگاهی و نیز فرستادن آن به شبکه برق می باشد هنگامی که بخار از توربین عبور می کند ، به یک کندانسور می رود که در آن گرمای آن را به شبکه گرمایشی مجزایی می فرستند بعد از این قسمت آب را از طریق تانک هایی به نام تانک های آب تغذیه به بویلر پمپ می کنند . همچنین مقداری از بخار حاصله را در درون واحد برای گرمایش پروسه های دیگر به کار می برند آب تغذیه در فشار بالایی به درام بویلر پمپ می شود در طی راهی که این آب به سمت درام طی می کند ، از 140 تا 200 درجه پیش گرم می شود گازهای داغ خروجی حاصل ازسوزاندن زباله بخار رادرفشار40 بار گرما داده و بعد از عبور این بخار از یک سوپر هیتردمای آنCo 400 خواهدبود فشارودمای بالا کارآیی بالایی به توربین میدهد . گازهای خروجی بعد از عمل گرمادهی وارد اولین مرحله پاک سازی یعنی حداکثر جداساز الکتروستاتیک میشوند بخارحاصل شده درمراحل پیشین ازیک(محفظه بخار ) steam chest عبورنموده وبعد به سمت توربین پیش می رود مقداری ازجریان بخارگذرنده ازروی steam chest به bar 7 کاهش فشار می یابد که این کاهش فشار در 7 و 5/3 بار را می توان مستقیماً با عبور از توربین نیز به دست آورد . این بخار برای احتیاجات داخلی برای عملکرد پمپ های گرمایش جذبی ، برای گرمایش مجدد گازهای خروجی از 40 تا Co 90 ، برای گرما دادن بیشتر به هوای اولیه و نیز به عنوان بخارمحرک (نیروی محرک) برای سیستم SNCR مورد استفاده می شود . بخار باقی مانده از کندانسور توربین عبور نموده تا گرمای آن گرفته شود . اگر قرار بر تولید الکتریسیته نباشد ، تمام بخار مستقیماً برای تولید گرما به کندانسور فرستاده می شود . دراین واحد نیروگاهی یک توربین دیگر موجود می باشد که به بویلر 1 که دارای دما و فشار کمتری است وصل بوده و اگر این بویلر در خط در حال کار نباشد ، با کاهش فشار بویلر دیگر از 40 بار به 20 بار می توان با این توربین برق تولید نمود . در مواردی که در کار واحد توقفی بوده و یا توربین به تعمیر احتیاج پیدا کرده باشد بخار را می توان مستقیماً به یک کندانسور dump فرستاد که در آن بتوان از انرژی گرمائی بخار استفاده نمود . در کندانسور ، مبدل حرارتی توسط واحد آب گرم کننده مجزای ورودی بخار را تقطیر می کند آب به دست آمده در این قسمت بعد از گذشتن از پیش گرم کن و جمع آوری در یک condensate chest به مخزن آب تغذیه پمپ شده و از آنجا به بویلر باز گردانده می شود . تانک های مذکور با استفاده از فشار تنظیم شده 7 باری بخار کار می کنند در صورت نیاز آب با این بخش اضافه خواهد شد البته این آب قبل از اضافه شدن در مورد نداشتن هیچگونه املاح نمکی مورد آزمایش قرار می گیرد . ماکزیمم مقدار تولید الکتریسیته MW 26 می باشد که MW 6 آن صرف نیازهای داخلی واحد می شود و بقیه الکتریسیته به شبکه برق فرستاده می شود حاصل کلی الکتریسیته مورد نیاز 20.000 آپارتمان یعنی MWH 180.000 در سال پاسخ می دهد . شبکه مجزای گرمایشی : شبکه آبی گرمایشی به بخش های مختلف واحد پمپ شده و گرمای مورد نیاز خود را از این واحدها دریافت می کند که گرمای دریافت شده 25 درصد نیاز گرمایشی یعنی 120000 آپارتمان را تامین می کند . لازم به ذکر است که این شبکه یک شبکه بسته می باشد که با دمایی برابر 85 تا Co 120 به نیروگاه باز می گردد در کل این نیروگاه در کنار تولید MW 26 انرژی الکتریکی MW 146 گرما تولید می کند انرژی مذکور در 5 پمپ گرمایشی موازی و از طریق سیستم های میانی از راکتورهای چگالشی و منابع دیگر گرما نظیر Ammonia stripper و سردکن روغن توربین به آب پروسه منتقل می شود در قسمت صرفه جو (Economizer ) واحد آب سردکن انرژی گرمایی گاز خروجی را از طریق یک مبدل حرارتی می گیرد . در این قسمت می توان MW 9 انرژی به دست آورد . بخار خارج شده از توربین در کندانسور توربین و توسط آب پروسه گرمایش سرد شده و به دمای 80 تا Co 120 تنزل دما می یابد . توربین موجود در واحد یک توربین bar 20 بوده و علاوه بر کندانسور توربین دارای کندانسور dump می باشد . مجموعاً MW 74 انرژی حرارتی در طی پروسه تولید الکتریسیته به شبکه مجزای گرمایشی داده می شود . در زمان عملکرد تنهای کندانسور می توان بخار را مستقیماً در کندانسور توربین یا کندانسور dump برای تولید MW 170 انرژی حرارتی به کار برد و در صورتی که گرمای تولیدی بیشتر از حد باشد که شبکه توان هندل آن را داشته باشد . از طریق برج خنک کن یا استفاده از سرمایش میانی می توان گرما را کاهش داد .

پرداخت و دانلود

مشخصات فروشنده

نام و نام خانوادگی : مهدی حیدری

شماره تماس : [phone]

ایمیل :[e-mail]

سایت :sellu.ir

مشخصات فایل

فرمت : doc

تعداد صفحات : 16

قیمت : برای مشاهده قیمت کلیک کنید

حجم فایل : 34 کیلوبایت

برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...

پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایل

گزارش کارآموزی پسـت فشار قوی نیروگاه(اداره برق پاسداران) در 41 صفحه ورد قابل ویرایش

گزارش کارآموزی پسـت فشار قوی نیروگاه(اداره برق پاسداران) - گزارش کارآموزی پسـت فشار قوی نیروگاه(اداره برق پاسداران) در 41 صفحه ورد قابل ویرایش

---

گزارش کارآموزی پسـت فشار قوی نیروگاه(اداره برق پاسداران) در 41 صفحه ورد قابل ویرایش

فهرست مطالب عنوان صفحه چکیده........................................................................................ 7 فصل اول ویژگی های شرکت.......................................................................... 9 محدوده ی شرکت........................................................................... 9 خط مشی شرکت.......................................................................... 10 فصل دوم: چارک شرکت توزیع نیروی برق........................................................ 15 پست فشار قوی نیروگاه................................................................... 16 تقسیم بندی پست های فشار قوی......................................................... 16 طرح های مختلف پست فشار قوی خارجی.............................................. 24 شینه بندی پست............................................................................ 26 حفاظت ترانسفورماتور................................................................... 27 فصل سوم کلیدهای فشار قوی........................................................................ 32 انواع کلیدهای فشارقوی................................................................... 32 مورد استعمال سکسیونر.................................................................. 33 انواع مختلف سکسیونر................................................................... 34 انتخاب سکسیونر از نظر نوع مشخصات................................................ 35 کلید قابل قطع زیر بار.................................................................... 36 استعمال سکسیونر قابل قطع زیر بار.................................................... 37 کلید قدرت................................................................................. 39 انواع کلیدهای قدرت...................................................................... 40 منابع....................................................................................... 43 فهرست اشکال نقشه ی میمیک............................................................................ 26 رله حفاظت دیفرانسیلی................................................................... 27 چارک شرکت توزیع نیروی برق شمال شرق........................................... 15 مشخصات سکسیونر قابل قطع زیر بار.................................................. 38 از پست‏های برق جهت رساندن انرژی الکتریکی از نیروگاه ها به محل های مصرف استفاده می شود. پست‏های فشار قوی از لحاظ ساختمان به دلایل مختلفی از جمله متغییر بودن ولتاژ از KV1 تا KA380 و بالاتر، جریان نامی مختلف از KA10 تا KA15 و متنوع بودن نوع قطع و وصل کلید ها، مختلف بودن نوع شینها ،محل نصب و مورد استعمال آن متنوع و مختلف است. پست‏های فشار قوی را می‏توان بطور کلی به دو دسته داخلی و خارجی تقسیم کرد. کلید ها وسیله ارتباط سیستمهای مختلف هستند و باعث عبور و یا قطع جریان می‏شوند. کلید ها باید به نوعی انتخاب شوند که بتوان آنها را در بدترین شرایط جوی براحتی بکار انداخت. شین ها (بخصوص وقتی از سیم استفاده می‏شود) و نقاط اتکای آنها (مقره و پایه ها) باید در مقابل تغییرات درجه حرارت و عوامل جوی پایدار و مقاوم باشند. بار برف را تحمل کنند و در اثر سرمای شدید خیلی کشیده نشوند و در درجه حرارت زیاد و در زیر اشعه مستقیم آفتاب (80 درجه سانتی گراد) زیاد شل و آویزان نگردد. کلیدهای فشار قوی را می‏توان بر حسب وظایفی که به عهده دارند به انواع مختلفی تقسیم کرد. 1- کلید بدون بار یا سکسیونر 2- کلید قابل قطع زیر بار یا سکسیونر قابل قطع زیر بار 3-کلید قدرت یا دیژنکتور بدین ترتیب باید کلید فشار قوی در مقابل اثرات دینامیکی و حرارتی جریآن‏ها مقاوم باشد. البته برای اینکه ساختمان کلید ساده‏تر و از نظر اقتصادی مقرون به صرفه باشد ، اغلب استقامت الکتریکی و دینامیکی و حرارتی کلید را توسط دستگاه‏های حفاظتی تا حدودی محدود می‏کنند. به منظور بهره برداری از تأسیسات توزیع برق در راستای سیاستهای اقتصادی دولت در سال 75 شرکت توزیع نیروی برق تهران به 5 شرکت تقسیم شد. شرکت توزیع نیروی برق شمال شرق یکی از این 5 شرکت است. مناطق شمیران ، پاسداران، تهراتپارس، نارمک، دماوند، و ناحیه برق لواسانات را تحت پوشش قرار داده است. ویژگی های شرکت محور اصلی سیاست گذاری این شرکت در راستای بهبود کیفیت و افزایش بهره وری و تأمین رضایت مشترکین بر اساس نظام کیفیت مطابق با استاندارد ایزو در تمام زمینه های خدماتی ، اداری و اجرایی نهاده شده است. کلیه فعالیت های شرکت از جمله نگهداری و بهره برداری از تأسیسات و تجهیزات شبکه در محدوده عملیاتی تحت پوشش و نیز فروش انشعاب برق به متقاضیان جدید و ارائه خدمات به مشترکین پس از واگذاری انشعاب برق در قالب قراردادهای 5 گانه که در ابتدای هر سال با شرکت برق منطقه ای تهران منعقد می‏گردد صورت می گیرد. محدوده شرکت محدوده ی تحت پوشش شرکت با وسعتی معادل 5806 کیلومتر مربع حوزه ی وسیعی از شمال شرق استان و تهران بزرگ است که در بخش تهران بزرگ از شمال به دامنه های البرز و از غرب به بزرگراه مدرس و چمران و از جنوب به خیابان دماوند محدود می‏گردد. و در بخش نواحی شهرستآن های دماومند فیروزکوه رودهن و لواسانات را شامل می‏شود. از این رو مشاهده می‏گردد مناطق تحت پوشش شرکت شامل موقعیت های حساس و سیاسی اجتماعی نظیر پادگآن ها و صنایع نظامی از یک سو موقعیت های تحت جغرافیایی مانند مناطق بسیار سرد سیر فیروزکوه از سوی دیگر می باشد. از کل مساحت 5806 کیلومتر مربع محدوده شرکت، منطقه ای به وسعت 657 کیلومتر مربع آن فعال و بقیه به وسعت 5149 کیلومتر مربع غیر فعال می باشد. وضعیت موجود منطقه برق پاسداران تا ابتدای سال 86 این منطقه توسط 8 پست فوق توزیع که 6 پست آن مشترک با مناطق و شرکت های برق دیگر است و از طریق 56 فیدر 20 کیلو ولت تغذیه می‏شود . منطقه برق پاسداران با 35 کیلو متر مربع وسعت و 31 پست فشار متوسط هوایی و 443 پست فشار متوسط زمینی (عمومی) و 37 پست زمینی اختصاصی عهده دار خدمات رسانی به 190779 مشترک در منطقه تحت پوشش خود می باشد. لازم به ذکر است طول شبکه فشار متوسط در این منطقه به 370.5 کیلومتر و طول شبکه صنعت به 890.7 کیلومتر می رسد. خط مشی شرکت شرکت توزیع نیرو برق شمال شرق تهران انحصار ارائه خدمات را درمحدوده عملیاتی خود و در سطوح ولتاژ مشخص شده به عهده دارد. جلب رضایت مشترکین و برقراری انشعاب برق متقاضیان از طریق توسعه ، اصلاح و بهره برداری بهینه از شبکه توزیع نیرو برق و کاهش اتلاف انرژی در زمان خاموشی ها هدف اصلی این شرکت می باشد. بدین منظور شرکت از نیروی انسانی کارآزموده استفاده نموده و فعالیت های خود را ضامن رعایت دقیق اصول مهندسی و ایمنی ، با انجام طراحی های لازم به منظور توسعه و بهینه سازی و اصلاح شبکه های توزیع نیروی برق منطبق بر نیازمندی های استاندارد نظام تضمین کیفیت iso9001 سازماندهی می نمائیم. برنامه ریزی و تدارک شیوه های مناسب ارتباطی برای جلب مشارکت کلیه کارکنان و بهسازی منابع انسانی در جهت بهبود مستمر کیفیت فعالیت ها از موضوعات راهبردی شرکت است. حصول اطمینان از این که خط مشی در تمامی سطوح سازمان درک شده به اجرا در آمده و حفظ می‏شود و نیز تداوم نشام تضمین کیفیت به عهده مدیر عامل شرکت می باشد. به طور کلی اهداف شرکت های توزیع برق و در واقع زیر مجموعه های آن که شامل مناطق برق می باشد ، خدمات میانی مطلوبی یعنی تأمین برق مطمئن و پایدار از نظر سطح ولتاژ و جریان مناسب می باشد. واحد های داخل هر منطقه شامل بهره برداری – خدمات مشترکین- اداری و مالی و پشتیبانی می‏باشد که در رأس همه آنها مدیر منطقه است. معاونت پشتیبانی منطقه شامل پرسنلی است که کار تهیه طرح های تأمین برق و نیز طراحی مروبط به گزارش های بهره برداری منطقه که شامل سوختن کابل ها و فیوزها و سایر تجهیزات برق می باشد. علاوه بر اینها گزارش اولیه درخواست برق که از واحد خدمات مشترکین به این واحد ارجاع می‏شود و کارشناسان با مراجعه به محل نحوه تأمین برق را مشخص می کنند. هر سال در فصل تابستان یعنی یک بار و در واقع اوج مصرف مشترکین بارگیری از پست‏های 20 کیلو ولت و فیدرهای فشار ضعیف انجام گرفته که مسئولیت برنامه ریزی و تحویل برگه های بارگیری و نهایتاً ورود اطلاعات به نرم افزار enox به عهده این واحد می باشد. نرم افزار مذکور مرتبط به سامانه 121 بوده یعنی کلیه اطلاعات از طریق این نرم افزار توسط سامانه 121 کنترل می‏شود. و از روی گزارشهای این نرم افزار تجزیه و تحلیل بر روی شبکه و نهایتاً پیش بینی یک ساله انجام می گیرد. که خوراک کار یک ساله منطقه میباشد. پست فشار قوی خارجی (پست خارجی): کلیه دستگاه ها و وسایل پست فشار قوی شامل شین و سیم و ترانسفورماتور و مقره و کلید ها و قفسه های فرمان و غیره که در محوطه باز (آزاد) نصب می شوند،تحت تأثیر تمام عوامل جوی از قبیل حرارت ، برودت ، باران ، برف ، باد ، طوفان و حتی گرد و خاک و آلودگی شدید قرار می گیرند و لذا باید از یک کیفیت خاصی برخوردار باشند. کلید ها باید به نوعی انتخاب شوند که بتوان آنها را در بدترین شرایط جوی براحتی بکار انداخت.شین ها (بخصوص وقتی از سیم استفاده می شود) و نقاط اتکای آنها (مقره و پایه ها) باید در مقابل تغییرات درجه حرارت و عوامل جوی پایدار و مقاوم باشند. بار برف را تحمل کنند و در اثر سرمای شدید خیلی کشیده نشوند و در درجه حرارت زیاد و در زیر اشعه مستقیم آفتاب (80 درجه سانتی گراد) زیاد شل و آویزان نگردد. در سیمها آلومینیومی باید توجه داشت که در محل اتصال و ارتباط آنها با فلزات دیگر مثل برنز و مس بخصوص در موقع مرطوب شدن ایجاد کروزیون الکترولیتی نکند ، لذا باید حتما از بست ها و ترمینالهای مخصوص (Alcu) استفاده شود.دکلها و قفسه های فرمان و تمام وسائل فولادی دیگر نیز باید در مقابل زنگ زدگی و خوردگی و پوسیدگی حفاظت شوند. در داخل قفسه های فرمان باید هوا جریان داشته باشد ، بدون اینکه قطرات آب باران در آن نفوذ کند. اگر تغییرات درجه حرارت و رطوبت هوا بحدی باشد که باعث عرق کردن و مرطوب شدن داخل قفسه فرمان می شود ، باید داخل قفسه های فرمان را با سیمهای حرارتی 100 تا 250 وات بر متر مکعب گرم نگهداشت. این سیمهای حرارتی باید بطور دائم و یا حداقل در مواقعی که قفسه زیر بار نیست و خودبخود در اثر عبور جریآن های مختلف گرم نمی شود به برق وصل باشند.دریچه ها و هوا کش های قفسه باید دارای توری خیلی ریز باشد تا از ورود حشرات بداخل قفسه جلوگیری کند. تهیه و نصب وسائل فشار قوی (طول ایزولاتورها و مقره ها و فاصله شین ها و غیره) باید با توجه به ارتفاع محل نصب از سطح دریا صورت گیرد. زیرا استقامت الکتریکی عایق ها بین دو نقطه زیر فشار بستگی به خواص هوای اطراف آن (تراکم و رطوبت هوا) دارد و چون تراکم هوا در ارتفاعات کم است . لذا استقامت الکتریکی هوا نیز در ارتفاعات کم می شود.این اثر ارتفاعات از 1000 متر به بالا کاملا محسوس است.از این جهت برای تعیین فاصله عایقی در ارتفاع از ضریبی بنام ضریب بلندی K استفاده می شود. شکل 3 این ضریب را بر حسب ارتفاع از سطح دریا نشان می دهد. بطور تقریبی می توان گفت که استقامت الکتریکی عایق در هر صد متر اضافه ارتفاع در حدود 1.5% کم می شود. مثلا اگر اختلاف سطح نامی شبکه و تاسیسات یک پست فشار قوی KV24 باشد ، تمام دستگاه های فشار قوی این پست در حالت عادی و نرمال اختلاف سطح ضربه ای 125Us = و اختلاف سطح مؤثر متناوب 55Up= را تحمل می کند . به عبارت دیگر دستگاه های 24 هزار ولتی با این ولتاژ در آزمایشگاه ها آزمایش می شوند. حال اگر قرار باشد این دستگاه ها با همین ولتاژ در ارتفاع 3000 متری نصب شوند باید استقامت الکتریکی آنها : KV157 = 0.8/125Us= KV 69 = 0.8/125 Up= باشد. یعنی عایق دستگاه ها در موقع آزمایش در آزمایشگاه ، که حتما در ارتفاع کمتری از 1000 متر از سطح دریا قرار گرفته است باید تحمل و استقامت الکتریکی بیشتری از آنچه نرم شده است داشته باشد . یا اینکه از دستگاه هایی که برای ولتاژ بیشتر ساخته شده اند استفاده کرد. بدین معنی که پس از بدست آوردن ضریب بلندی K اختلاف سطح نامی را براین ضریب تقسیم کرد و اختلاف سطح نامی جدید را بدست آورد و دستگاه های الکتریکی را با در نظر گرفتن اختلاف سطح جدید انتخاب نمود. KV 30 = 0.8/ 24UH = Un/k = لذا می توان گفت که برای شبکه و تاسیسات 24 هزار ولتی که در ارتفاع 3000 متر از سطح دریا نصب می شوند باید حتما از دستگاه های سریKV 30 استفاده نمود. جدول شماره 1 استقامت الکتریکی دستگاه های الکتریکی فشار قوی (ایزولاتور) را در سری های مختلف نشان می دهد. در این جدول ایزولاتور دسته A مربوط به فاصله باز بین تیغه های سکسیونر و سکسیونر قابل قطع زیر بار و و پایه فیوز و فاصله سیم ها و شین های شبکه با یکدیگر می باشد و ایزولاتور دسته D مربوط به ترانسفورماتور خشک و ترانسفورماتور ولتاژ و خازن قدرت است. ایزولاتور دسته F مربوط به ایزولاتور ها و پایه های دستگاه های فشار قوی و ترانسفور ماتور های جریان می باشد. پست‏های فشار قوی خارجی نیز باید همانند پست‏های داخلی در مقابل تماس سهوی ، توسط نرده ، توری و یا درب فلزی با ارتفاع 1800 میلی متر حفاظت شوند.حداقل فاصله این حفاظ تا دستگاه های زیر فشار در جدول 2 داده شده است.اگر در پستهای فشار قوی خارجی قسمتی از ایزولاتور در محدوده حفاظت شده داخل شده باشد باید اطراف ایزولاتور برای جلوگیری از برق زدگی و تماس سهوی با دیواره آهنی یا توری و یا درب توری که حداقل دارای ارتفاع 1800 میلیمتر است مسدود و محصور گردد. برای اینکه حمل و نقل و جابجا کردن وسایل و ابزار مورد نیاز در محوطه پست فشار قوی مواجه با خطر برق زدگی نگردد باید فاصله نزدیکترین نقطه دستگاه در حال انتقال زیر ولتاژ از فاصله C که در جدول 2 داده شده در هر شرایطی از 500 میلیمتر کمتر نشود. البته چون این فواصل در زمستان موقعی که زمین پوشیده از برف است کمتر می شود بهتر است این فواصل با رعایت ارتفاع برف قدری بزرگتر انتخاب شود. 1- نصب دستگاهها: دستگاههای فشار قوی مخصوص هوای آزاد و پست‏های خارجی طبق سری N ساخته می شوند. یعنی دارای ایزولاتور بلند و با مسیر طویل جریان خزنده می باشند. ایزولاتورها و پایه ها بهتر است از چینی ساخته و دارای لعابی از جنس شیشه به رنگ قهوه ای یا تیره باشند . در مناطق با هوای آلوده و کثیف و یا مناطق اطراف کارخانجات بخصوص کارخانجاتی که با ذغال سنگ کار می کنند و دودزا هستند و همینطور مناطق با مه غلیظ و زیاد بهتر است از مقره های با مسیر جریان خزنده طولانی تر استفاده شود (مقره های مخصوص هوای مه آلود ). سکسیونرها و دیژنکتور ها و ترانسفورماتورهای اندازه گیری در ارتفاعی از سطح زمین نصب می شوند که احتیاج به نرده و حفاظ نداشته باشند . بطوریکه فاصله قسمت زمین شده ،این دستگاهها از 2300 میلیمتر کمتر باشد . در کنار هر خط خروجی و یا هر حوزه یک قفسه فرمان (تابلوی فرمان )قرار می گیرد . این تابلو شامل کلیه وسائل و تمام کلیدهای مربوط به فرمان از محل و ترمینالهای لازم و وسائل خبری و نشاندهنده است . مورد استعمال مورد سکسیونر: همانطور که گفته شد اصولا سکسیونر وسائل ارتباط دهنده مکانیکی و گالوانیکی قطعات و سیستمهای مختلف می‏باشند و در درجه اول بمنظور حفاظت اشخاص و متصدیان مربوطه در مقابل برق زدگی بکار برده می‏شوند که در حالت قطع یا وصل ، محل قطع شدگی یا چسبندگی بطور واضح و آشکار قابل رویت باشد. یعنی در هوای آزاد انجام گیرد. از آنجا که سکسیونر باعث بستن یا باز کردن مدار الکتریکی نمی‏شود ، برای باز کردن و بستن هر مدار الکتریکی فشار قوی احتیاج به یک کلید دیگری خواهیم داشت بنام کلید قدرت که قادر است مدار را تحت هر شرایطی باز کند و سکسیونر وسیله‏ای است برای ارتباط کلید قدرت به شین و یا هر قسمت دیگری از شبکه که دارای پتانسیل است . لذا طبق قوانین متداول الکتریکی جلوی هر کلید قدرتی از KV1 به بالا و یا در هر دو طرف ، د ر صورتیکه آن خط از دو طرف پتانسیل می‏گیرد ، سکسیونر نصب می‏شود. برای جلوگیری از قطع و وصل بیموقع و یا در زیر بار سکسیونر ، معمولا بین سکسیونر و کلید قدرت چفت و بستی(مکانیکی یا الکتریکی) به نحوی برقرار می‏شود که با وصل بودن کلید قدرت نتوان سکسیونر را قطع و وصل نمود. انواع مختلف سکسیونر سکسیونر را می‏توان از نظر ساختمان به انواع زیر تقسیم نمود: 1- سکسیونر تیغه‏ای: این سکسیونر که برای ولتاژهای تا KV30 بصورت یک پل و سه پل ساخته می‏شوند دارای تیغه یا تیغه‏هایی هستند که در ضمن قطع کلید عمود بر سطح افقی‏(در سطح محور پایه‏ها) حرکت می‏کنند و در بالای ایزولاتور قرار می‏گیرند. 2- سکسیونر کشوئی: سکسیونر کشوئی برای کیوسک یا قفسه هایی که دارای عمق کم هستند بسیار مناسب است. در این سکسیونر تیغه متحرک در موقع قطع در امتداد خود (در امتداد سطح افقی یا عمود بر سطح محور پایه‏ها) حرکت می کند و بدین جهت فضای اضافی برای تیغه در حالت قطع از بین می‏رود. 3- سکسیونر دورانی: سکسیونر دورانی که برای ولتاژهای خیلی زیاد بخصوص KV60 و KV110 ساخته می‏شود و بجای یک تیغه بلند و یک کنتاکت ثابت دارای دو تیغه متحرک و دورانی می‏باشد که با برخورد آنها بهم ارتباط الکتریکی برقرار می‏شود. در این نوع کلید حرکت تیغه‏ها به موازات سطح افقی یا عمود بر سطح محور پایه‏ها انجام میگیرد و دارای این مزیت است که با کوچک بودن طول بازوی تیغه فاصله هوائی لازم بین دو تیغه بوجود می‏آید و چون تیغه‏ها با گردش پایه‏ها باز و بسته می‏شوند ، عوامل خارجی مثل فشار باد ، برف و غیره نمی‏تواند باعث وصل بی‏موقع آن گردد . یا بعلت یخ‏زدگی کنتاکت‏ها در زمستان احتیاج به نیروی اضافی برای باز کردن آنها نیست. سکسیونر دورانی بصورت یک فاز ساخته می‏شود و بسته به نوع شین بندی شبکه سه تای آن بصورت متوالی در کنار هم یا بطور سری پشت سر هم در شبکه سه فاز نصب می‏گردد. تمام قطبها توسط اهرم و میله بطور مکانیکی بهم متصل و مرتبط می‏شوند و دارای فرمان واحد می‏باشند که معمولا کمپرسی و در حالت اضطراری دستی است. هر یک از سکسیونرهای یک فاز دارای دو پایه عایقی قابل گردش می‏باشند که تیغه‏ها در روی آنها نصب شده است. بطوریکه در موقع قطع و وصل سکسیونر پایه‏ها حول محور خود در جهت خلاف یکدیگر به اندازه 90 درجه می‏چرخند و باعث قطع یا وصل کنتاکت‏ها می‏شوند. 4- سکسیونر قیچی‏ای: سکسیونر قیچی‏ای برای فشارهای زیاد و خیلی زیاد بسیار مناسب است زیرا بعلت اینکه کنتاکت ثابت آن را شین یا سیم هوائی تشکیل می‏دهد احتیاج به دو پایه عایقی مجزا از یکدیگر که در فشار قوی باعث بزرگی ابعاد وسنگینی وزن آن می‏شود ندارد و فقط شامل یک پایه عایقی است که چنگک یا تیغه قیچی مانند کنتاکت دهنده روی آن نصب می‏شود و با حرکت قیچی مانندی با شین یا سیم هوائی ارتباط پیدا می‏کنند . در شکل سمت چپ حرکت قیچی در ضمن بسته شدن در لحظات مختلف مشخص شده است. انتخاب سکسیونر از نظر نوع و مشخصات : انتخاب سکسیونر از نظر نوع فقط بستگی به شکل و طرز قرار گرفتن شین ها و شمش بندی شبکه و محلی که باید سکسیونر در آنجا نصب شود دارد . مشخصات سکسیونر بستگی به مشخصات فنی و الکتریکی شبکه دارد . همانطور که گفته شد سکسیونرها باید در مقابل حرارت ناشی از عبور جریان عادی و اسمی و جریان اتصال کوتاه ، کوتاه مدت و نیروی دینامیکی جریان اتصال کوتاه و بخصوص جریان ضربه ای استقامت کافی داشته باشند . سکسیونر در حالت باز باید عایق خوب و مطمئنی برای پتانسیل بین تیغه و کنتاکت ثابت هر فاز و با زمین باشد . لذا مشخصات مهم یک سکسیونر که گویای مشخصات فنی و استقامت الکتریکی و دینامیکی آن می‏باشد عبارتند از : 1- ولتاژ نامی Un 2- جریان نامی In 3- جریان اتصال کوتاه ضربه ای مجاز Is 4- جریان اتصال کوتاه ، کوتاه مدت Ith (معمولا بمدت 1 تا 3 ثانیه ).

پرداخت و دانلود

مشخصات فروشنده

نام و نام خانوادگی : مهدی حیدری

شماره تماس : [phone]

ایمیل :[e-mail]

سایت :sellu.ir

مشخصات فایل

فرمت : doc

تعداد صفحات : 41

قیمت : برای مشاهده قیمت کلیک کنید

حجم فایل : 104 کیلوبایت

برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...

پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایل

گزارش کارآموزی در نیروگاه توس در 69 صفحه ورد قابل ویرایش

گزارش کارآموزی در نیروگاه توس - گزارش کارآموزی در نیروگاه توس در 69 صفحه ورد قابل ویرایش

---

گزارش کارآموزی در نیروگاه توس در 69 صفحه ورد قابل ویرایش
فهرست مطالب عنوان صفحه نیروگاه ( توضیحات کلی ) .................................................................................. 1 نیروگاه توس ......................................................................................................... 8 بویلر....................................................................................................................... 10 توربین.................................................................................................................... 14 ژنراتور.................................................................................................................. 39 ترانسفورماتور..................................................................................................... 50 سیستم سوخت رسانی ...................................................................................... 57 کندانسور هوایی................................................................................................... 62 آزمایشگاه و تصفیه آب ..................................................................................... 62 اتاق فرمان............................................................................................................. 63 منابع....................................................................................................................... 66 نیروگاه نیروگاه محل تولید انرژی الکتریکی می باشد .نیروگاه های مدرن بر حسب نوع انرژی مورد مصرف عبارتند از : نیروگاه های حرارتی ، آبی ، هسته ای و نیروگاه هایی که از انرژی باد و یا حرارت درونی زمین استفاده می کنند . در این میان نیروگاه های حرارتی ( TPS ) و آبی ( HEPS ) از معمولترین انواع در صنعت تولید برق می باشند . نیروگاه حرارتی نیروگاه حرارتی به کلیه ی نیروگاه هایی اطلاق می شود که در واحدهای آن با احتراق سوخت های جامد ، مایع و یا گاز در بویلر و یا در خود محرک اولیه ( مانند دیزل ها و توربین های گازی ) تولید انرژی حرارتی و سپس الکتریکی صورت می پذیرد . انواع نیروگاه حرارتی بر حسب نوع سوخت عبارتند از : ذغال سوز ( اعم از ذغال به لاشه ای یا پودر شده ) ، گازوئیل سوز ( دیزل ) ، نفت سوز ، گاز سوز و توربین گازی ( که در آن احتراق گاز مستقیما در توربین صورت می گیرد . قسمت عمدهای از نیروگاه های حرارتی که به عنوان تولید کننده های اصلی انرژی الکتریکی طراحی می شوند از نوع کندانسوردار می باشند . این نیروگاه ها عموما مجهز به واحدهایی با قدرت 200 تا 800 مگا وات بوده و راندمان حرارتی آن ها از میزان 40 تا 42 درصد تجاوز نمی کند ، و معمولا در هر کشور پرقدرت ترین نیروگاه ها را تشکیل می دهند . نوع دیگری از نیروگاه های حرارتی که به نام ترموالکتریک مشهورند جهت تولید مشترک انرژی حرارتی ( به صورت بخار یا آب داغ ) و انرژی الکتریکی طراحی و نصب می شوند . این تولید مشترک موجب افزایش راندمان حرارتی واحدهای مذکور تا میزان 65 الی 70 درصد می باشند . نیروگاه آبی از قدیم استفاده از انرژی ذخیره شده در آب به صورت های مختلف از جمله آسیاب های آبی مرسوم بوده است . با پیدایش صنعت برق کوشش های زیادی در جهت به کارگیری هر چه بیشتر انرژی آبی و تبدیل آن به انرژی الکتریکی معطوف گردیده و در این راه پیشرفت های زیادی هم حاصل شده است . ارزش نیروگاه های آبی بر این است که از تاسیسات ایجاد شده عمدتا می تواند در جهت اهداف صنعتی و کشاورزی نیز استفاده برد . معمول ترین نوع ذخیره و کنترل آب ، ایجاد سدها و آب بندها می باشد . گرانی قیمت تاسیسات ذخیره و انتقال آب با مسایل خاص سیاسی و اجتماعی آن ( زیر آب رفتن روستاهای مجاور ، از بین رفتن مقداری از زمین های کشاورزی و ... ) معمولا ایجاد سد صرفا جهت گرفتن انرژی الکتریکی را توجیه اقتصادی نمی نماید . چنانچه مطالعات ایجاد چنین تاسیساتی را توجیه نماید ، ارزش نیروگاه آبی دو چندان می گردد . نیروگاه های آبی در مقایسه با سایر نیروگاه ها ( حرارتی ، گازی ، دیزلی ) دارای مزایای بسیاری می باشد که از جمله بالا بردن راندمان ، نداشتن هزینه های مربوط به مسایل سوخت ، قرار گرفتن سریع در مدار و نداشتن مسایل آلودگی هوا را می توان نام برد . در مناطقی که منابع آب امکان خارج ساختن دائمی آب را از سدها را بدهد ، این نیروگاه ها به طور دائم مورد استفاده واقع می شوند وحتی در بعضی موارد به عنوان پایه تولید انرژی الکتریکی به علت داشتن قابلیت اطمینان بالا قرار می گیرد . اما در مواردی که استفاده آب در صنعت و کشاورزی و شرب در اولویت بالاتری نسبت به تولید انرژی الکتریکی باشد برنامه را بر اساس نیاز های آب مشروب و کشاورزی تنظیم می نمایند . بدین معنی که نیازهای آبی در یک پریود مشخص مثلا 24 ساعت را در ظرف چند ساعتی که شبکه به انرژی الکتریکی بیشتری نیازمند است ، از سد اصلی خارج ساخته وارد سد تنظیمی می نمایند یعنی توربین های آبی به کار می افتد . سپس با برنامه ریزی که می شود آب از سد تنظیمی به تدریج جهت دیگر اهداف ( کشاورزی ، صنعت و شرب ) وارد شبکه های انتقال و توزیع با تصفیه خانه های مربوط می گردد . چنانچه که گفته شد می توان با استفاده از انرژی آب رودخانه ها و آبشارها و احداث سد در مسیر رودخانه توسط توربین های آبی ، ژنراتور را چرخاند و الکتریسیته تولید نمود . سدهای آبی که ساختمان های مختلفی دارند می توانند در مسیر رودخانه احداث شده و با نصب تجهیزات یک نیروگاه آبی علاوه بر مصارف کشاورزی برای تولید برق استفاده کرد . آب دریاچه در صورت اضافه شده از قسمت بالای سد سر ریز می کند . به علت آن که مصارف آب کشاورزی و تقاضای برق در زمان های مختلفی صورت می گیرد برای جلوگیری از هدر رفتن آب پس از سد اصلی یک سد کوچک به نام سد تنظیمی استفاده می گردد و در صورت نیاز به آب کشاورزی دریچه های این سد تنظیمی باز می گردد . معمولا تاسیسات نیروگاه داخل ساختمان سد می باشد . با توجه به دبی آب و ارتفاع آن نوع توربین نصب شده فرق می کند که می توان از انواع پلتون ، فرانسیس یا کاپلان باشد . راندمان نیروگاه های آبی بالا می باشد ( حدود 80 الی 90 درصد ) و راه اندازی آن ساده ( 14 الی 15 دقیقه ) انجام می گیرد . نیروگاه اتمی نیروگاه های هسته ای بخاطر تشابه در نوع انرژی نهایی که همان انرژی حرارتی است عملا در رده ی نیروگاه های حرارتی قرار می گیرند ، ولی به لحاظ ویژگی های خاص سوخت هسته ای آن را نوع جداگانه ای به حساب می آورند . اساس کار نیروگاه اتمی و بخاری یکی است فقط به جای دیگ بخار ، در نیروگاه اتمی از یک رآکتور استفاده شده ، آب را در رآکتور توسط انرژی حاصل واکنش های هسته ای ( فیوژن ) گرم شده وبخار می گردد که این بخار می تواند توربین را بچرخاند و در نتیجه محور ژنراتور به حرکت آمده و الکتریسیته تولید می گردد . نیروگاه بخار یکی دیگر از روش های تولید انرژی استفاده از نیروی بخار می باشد که در این نوع نیروگاه بخار تولید شده در بویلر ( دیگ بخار ) به داخل توربین جریان داده می شود و باعث چرخش آن گشته و اگر شافت توربین با یک ژنراتور وصل گردد می توان از نیروی چرخشی آن انرژی الکتریکی تولید کرد . بخار پس از عبور از توربین به کندانسور ( چگالنده ) رفته و توسط آب خنک کن تقطیر و به صورت آب در می آید . نیروگاه های بخار برای بارهای اصلی ( پایه ) به کار می روند ( چون راه اندازی ساده و آسانی ندارند ) و عمر آن ها نسبت به نیروگاه های گازی بیشتر ( 25 الی 30 سال ) است . اجزای اصلی یک نیروگاه بخار عبارتند از : بویلر ( دیگ بخار ) توربین بخار کندانسور پمپ تغذیه نیروگاه دیزلی در نیروگاه های دیزلی قوه محرکه ژنراتور یک موتور درون سوز دیزلی است . امروزه کمتر از نیروگاه های دیزلی برای نیروگاه پایه استفاده می کنند و بیشتر برای مواقع اضطراری و احتمالا بار ماکزیمم می باشد . در حال حاضر در مناطقی از ایران که به شبکه سراسری وصل نیست از نیروگاه های دیزلی استفاده می شود . قدرت تولیدی آن ها به طور معمول تا 5000 کیلو وات می باشد . نیروگاه گازی هوای آزاد توسط یک کمپرسور فشرده شده و سپس همراه سوخت در اتاق احتراق محترق شده و دارای درجه حرارت بالا می گردد . حال این گاز پر فشار و داغ وارد توربین شده ومحور ژنراتور را می گرداند و سپس از اگزوز ( خروجی ) توربین به بیرون رانده می شود . توان گرفته شده از توربین معمولا به محور ژنراتور و کمپرسور منتقل می گردد . حدود یک سوم این توان تبدیل به انرژی الکتریکی در ژنراتور می گردد و بقیه جهت چرخاندن محور کمپرسور و تامین هوای فشرده جهت توربین نصرف می شود . به همین خاطر راندمان توربین گازی پایین و در حدود 27 درصد می باشد و برای بار پیک در شبکه استفاده می شود . اصول نیروگاه گازی تقریبا از لحاظ مراحل مانند یک موتور چهار زمانه است یعنی چهار مرحله دارد که عبارتند از : تراکم توسط کمپرسور احتراق که در اتاق احتراق انجام می گیرد مرحله کار یا انبساط در توربین تخلیه که از دودکش صورت می گیرد هوا با شرایط محیط کار که عبارتند از دما وفشار سایت محل نصب توربین گاز وارد کمپرسور می شود و در آن جا بر روی هوا کار انجام می شود . فشار و دمای هوای خروجی از کمپرسور بستگی به نوع توربین گاز دارد و معمولا فشار آن بین 9.5 تا 14 برابر ورودی و دمای آن در حدود 300 تا 350 درجه سانتی گراد می باشد . این هوا با این شرایط وارد اتاق احتراق شده و در آن جا طی یک فرآیند فشار ثابت دمای آن افزایش می یابد ( حدود 900 تا 1350 ) محصولات احتراق وارد توربین شده و روی پره های توربین با از دست دادن انرژی خود کار انجام می دهد و در نهایت با دمایی در حدود 450 تا 600 درجه سانتی گراد از توربین خارج می شود و به جو تخلیه می گردد . نیروگاه توس نیروگاه توس با 4 واحد بخاری 150 مگاواتی از نیروگاه­های ممتاز کشور و یکی از بزرگترین مراکز تولید برق در خراسان می­باشد. این نیروگاه در 12 کیلومتری شمال غربی مشهد مقدس در جوار بارگاه ملکوتی حضرت علی ابن موسی الرضا (ع) و دامنه کوه­های بینالود در نزدیکی شهر توس مدفن شاعر بلندآوازه ایران زمین حکیم ابوالقاسم فردوسی واقع گردیده و نام نیروگاه توس بدین دلیل روی ریشه­ای فرهنگی و سابقه­ای کهن دارد. قرارداد احداث نیروگاه در مرداد ماه 1357 با شرکت های براون باوری و پاتله منعقد گردید ولی در عمل تا پیروزی انقلاب شکوهمند اسلامی فعالیت قابل ذکری انجام نگرفت تا این که قرارداد شرکت آلمانی براون باوری در سال 1360 بررسی و اصلاح گردید و پروژه در اواخر همان سال فعال شد . همچنین در سال 1361 قرارداد بخش بویلر نیروگاه با شرکت اتریشی واگنربیرو منعقد و عملیات اجرایی آن آغاز گردید. نخستین واحد نیروگاه در آبان 1364 و دیگر واحدها نیز تا پایان سال 1366 به شبکه سراسری به شبکه سراسری پیوسته و مورد بهره برداری قرار گرفت. از ویژگی های این نیروگاه استفاده از کندانسور هوایی است که در آن به کارگیری هوا به عنوان عامل خنک کننده (جایگزین آب) از اهمیت بالایی برخوردار است چرا که با توجه به اهمیت جهانی ذخایر آب، این سیستم، از اتلاف آب و کاهش سطح سفره­های آب زیر زمینی پیش گیری می­نماید. پوسته خارجی توربین فشار متوسط پوسته خارجی از چدن فولادی ساخته شده است و به طور افقی در ارتفاع محور توربین فلانچ شده است (با استفاده از پیچ و مهره های مخصوصی که طبق دستور داده شده محکم می­شوند). قسمت بالائی پوسته به وسیله دو تکیه گاه در هر طرف روی پدستال های یاتاقان نگه داشته می شود. محرک های روی پوسته فشار متوسط عمل می کنند راه راه تکیه گاهها و گوه های نگهدارنده به پدستالهای یاتاقان منتقل می شوند و به فنداسیون هدایت می گردد. تغییرات درجه حرارت در طی راه اندازی، در روی موقعیت عمودی پوسته فشار متوسط مربوطه به روتور توربین فشار متوسط تاثیر ندارد چون تکیه گاهها پوسته را به خوبی در مرکز خط روتور نگه داشته اند در طرف ورود بخار ، پوسته توربین فشار متوسط روی پدستال یاتاقان تراست تکیه داده شده و در طرف خروج بخار به پدستال یاتاقان (ما بین توربین فشار متوسط و فشار ضعیف) تکیه داده است. (هر دو سر پائینی پوسته خارجی با دو تکیه گاه نصب شده است که شامل یک وسیله حفاظتی است که از حرکت پوسته جلوگیری می کند . (این تکیه گاهها همچنین در طی مونتاژ دمونتاژ مورد استفاده قرار می گیرد). در طی مونتاژ قسمت پائینی پوسته به کمک پیچهای تنظیم ،تنظیم می شود و باید روی پدستال های یاتاقان نگه داشته شود. در مجموع انتهای جلویی تکیه گاهها، مانند پوسته برای وصل کردن یک وسیله تغییر مکان به سوراخ های رزوه دار مجهز شده است که به حرکت محوری توربین در طی مونتاژ و دمونتاژ اجازه می دهد. پوسته توربین فشار متوسط در جهت محور به وسیله گوه های عمودی راهنمایی می شود. جای خارهای گوه ها در هر انتهای قسمت پایینی پوسته فشار متوسط در سطح عمودی محور توربین قرار گرفته است گوه ها به پدستال هایی یاتاقان پیچ شده اند . قسمت بالائی فشار متوسط داد و فلانچ اتصال لوله های ورودی ،دو فلانچ اتصال برای لوله های سرتاسری بالا ، نصب شده است در روی طرف خارجی پوسته امکاناتی برای محکم کردن تروکوپل ها، دو سوراخ برای اتصال وزنه های بالانس روتور فشار متوسط یک اتصال برای لوله بخار سرد بالانس پیستون تهیه شده است. قسمت پائینی توربین فشار متوسط با دو اتصال فلانچی برای لوله های ورودی ، یک اتصال فلانچی برای برداشتهای 2 و3 و 4 به ترتیب، و یک خروجی بخار برای بالانس پیستون، یک فلانچ در طرف جلو و یکی در طرف عقب برای بخار آب بندی و مسیرهای خروجی و همچنین یک اتصال تخلیه برای جریان ریزش بالانس پیستون نصب شده است. در مجموع ترموکوپل ها با امکانات مسدود کننده تهیه شده است بعلاوه یک لوله اتصال برای بخار زنده و بخار خروجی فلانچ گرم کن در هر طرف فلانچ های جدا کننده در داخل بخش ورودی تهیه شده است یک سوراخ برای پیچ تنظیم تهیه شده است که پوسته بالانس پیستون را در موقعیت مرکز محور نگه می دارد. حمل کننده پره های راهنما (فشار متوسط) حمل کننده های پره های راهنما (قرینه ایی به طور گردشی) به وسیله تکیه گاههای پوسته خارجی تکیه داده است و طرف فشار بیشتر آب بندی شده است. حمل کننده پره های راهنمای شماره در پوسته خارجی روی چهار تکیه گاه تکیه داده شده است در صورتیکه حمل کننده پره های راهنما روی دو تکیه گاه تکیه می دهد. ارتفاع به وسیله صفحه نازک مخصوص تنظیم می شود حمل کننده پره های راهنما شامل یک قسمت بالائی و یک قسمت پائینی است که به طور افقی در ببالای محور توربین به یکدیگر فلانچ شده اند. با استفاده از پیچ و مهره های مخصوص که طبق دستور داده شده محکم می شوند پره های راهنما داخل شیارهایی که توسط تراشکاری روی روتور ایجاد شده است محکم می شوند. هر پره راهنما یک ریشه با قلاب تکی دارد و صفحات پوشش با یک برجستگی آزاد با سیلهایی لابیرنتی آب بندی شدهاند و در داخل روتور به شکل یک آب بندی لابیرنتی در گیری شده اند. بعد از ردیف هشتم شانزدهم و بیست و یکم ، جریانهای بخار را از مسیر برداشتهای 2 و3 و 4 منشعب می شود از مسیر لوله های حلقه و ار و لوله های به پیش گرم تنهای آب بندی هدایت می شود که آنها به پوسته خارجی نصب شده است. روتور توربین فشار متوسط روتور توربین فشار متوسط در داخل دارای فضای خالی می بباشد شافت تو خالی از سه قسمت که به یکدیگر جوشکاری شده­اند ساخته شده است. بالانس پیستون ، محل یاتاقان ترکیبی ژورنال تراست و فلانچ کوپلینگ در انتهای روتور واقع شده اند فلانچ کوپلینگ در انتهای خروجی قرار گرفته است روتور های توربین فشار قوی فشار متوسط و فشار ضعیف به وسیله فلانچ ها دقیقا کوپل می شوند. پره های داخل شیارهایی که توسط تراشکاری روی روتور ایجاد شده اند محکمی می شوند آنهایی که با پره های راهنما و حمل کننده پره های راهنما درز گیری شده اند (سیلهای دو قطعه­ای صفحات پوشش در ترکیب با خطوط آب بندی ) تشکیل سیل های لابیرنتی می دهد. تهیه بخار خنک کن برای روتور توربین فشار متوسط برای خنک کردن قسمت بالانس پیستون که در ورودی بخار رهیت قرار دارد یک شاخه بخار خنک کن از خروجی پوسته فشار قوی برداشته می شود. جریانهای بخار خنک کن از راه یک خط اتصال از میان انتها و ورودی بالانس پیستون از راه یک منطقه حلقه ای ریخته گری شده و یک شیار حلقه ای در داخل پوسته بالانس پیستون فشار متوسط به قسمت بالانس پیستون توربین فشار متوسط وارد می شود . سیلینگ داخلی به وسیله بخش سیلینگ بین بالانس پیستون فشار متوسط و ورودی بالانس پیستون تهیه شده است. در مسیر اتصال بین پوسته های فشار قوی و فشار متوسط یک وسیله جدا کننده نصب می شود که به وسیله سیستم کنترل به راه می افتد. بالانس پیستون توربین فشار متوسط بالانس پیستون توربین فشار متوسط به فشار محوری روتور کمک می کند به خاطر فشار های مختلفی که روی سطوح باردار بالانس پیستون عمل می کند. فشار بخار رهیت در انتهای پره و فشار خروجی توربین فشار متوسط در انتهای سیل شات = فشار خروجی بالانس پیستون ، یک نیرویی را نتیجه می دهد که یک فشار به کار می رود در جهت مخالف جریان بخار ورودی روتور ، بنابراین فشار روتور تقریبا بالانس می شود. در طراحی بالانس پیستون توربین فشار متوسط یک رینگ راهنمای ریخته گری تهیه شده است که در بخش ورودی بخار رهیت واقع گردیده است . هدف این رینگ راهنما هدایت کردن بخار رهیت به پره های عکس العملی و حمل کننده پره های راهنمای فشار متوسط است و مانع از جهش مستقیم بخار رهیت در مقابل روتور توربین فشار متوسط می شود. بعلاوه اولین ردیف پره هایی راهنما و صفحات پوشش در شیار دور داده شده راهنمایی می شوند . سیل های لابیرنتی بالانس پیستون شامل رینگ های چند تکه متحرک که در پوسته بالانس پیستون نصب می شود. و در مرکز روتور تقسیم شده اند و سیل های راه راه که در روتور آب­بندی شده اند مانند سیل های شافت دارای یک طرح یکسانی هستند . موقعیت مرکزی پوسته بالانس پیستون به وسیله پیچ قابل تنظیم مرتب می شود و ارتفاع به وسیله دو گوه که به پوسته خارجی تکیه داده است تنظیم می شود. توقف محور نیز به عنوان سیلینگ با بخش داخلی بخار رهیت کمک می کند. سیلهای شافت توربین فشار متوسط روش بهره برداری و ساختمان سیل های شافت توربین فشار متوسط شبیه سیل های شافت توربین فشار قوی است. سیل شافت توربین فشار متوسط فقط یک سیستم بخار آب بندی و یک سیستم بخار آب بندی و یک سیستم خروجی دارد اما سیستم بخار نشتی ندارد. ورودی های فشار متوسط چهار ورودی از اتصال بین لوله های ورودی جریان بخار از کنترل والو ها و استپ والو های ترکیبی و پوسته فشار متوسط وجود دارد . آنها به پوسته خارجی با استفاده از پیچ و مهره های مخصوص فلانچ شده اند فلانچ اتصال بین برآمدگی های ورودی و پوسته خارجی فشار متوسط به وسیله واشر های دینگر مخصوص سیل شده است.

پرداخت و دانلود

مشخصات فروشنده

نام و نام خانوادگی : مهدی حیدری

شماره تماس : [phone]

ایمیل :[e-mail]

سایت :sellu.ir

مشخصات فایل

فرمت : doc

تعداد صفحات : 69

قیمت : برای مشاهده قیمت کلیک کنید

حجم فایل : 35 کیلوبایت

برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...

پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایل