معرفی کلی سالن مونتاژ یک سایپا
دانلود مقاله رشته مکانیک
معرفی کلی سالن مونتاژ یک سایپا
مقدمه:
سالن مونتاژ یک یکی از سالن های قدیمی سایپا است که در گذشته خودرو رنو 5 و رنو 21 و نیسان تولید می شد و در حال حاضر پراید و ریو همچنین قسمتی از رتوش زانتیا در این قسمت واقع شده که در دو شیفت کاری کار می کنند و نیرو های جوان و کارآمدی دارد مخصوصاً خط ریو به خاطر توانایی باالقوه ای که دارد معمولاً ماشین های به روز در این قسمت تولید و چک می شود .
خط مونتاؤ ریو از سه قسمت تزئینات که شامل 21 ایستگاه کاری است و قسمت مکانیک با 18 ایستگاه کاری و خط نهایی دارای 10 ایستگاه کاری می باشد تشکیل شده است . در قسمت تزئینات یک سری کارهای تزئینی و ابتدایی ریو انجام می شود . در قسمت مکانیک قسمت قوه محرکه که بسیار ایمنی است انجام می شود و در قسمت نهایی کارهای تکمیلی انجام می شود و در قسمت رتوش ماشین چک می شود . و تمام ایستگاه های کار دارای اپریشن می باشند که اپریشن در صورت تغییر به روز می شوند . در قسمت مکانیک از ایستگاه 22 شروع می شود و تا ایستگاه 28 ادامه دارد که قسمت مکانیک خط اصلی است و خط فرعی آن 4 تا ایستگاه دارد و کل تعداد نفراتی که در این بخش مکانیک مشغول به کار هستند با سرپرست کارگر 18 نفر می باشند . در هر ایستگاه 2 نفر مشغول به کار هستند و (ایستگاه 27 و 28 یک مجموعه هستند) و خط فرعی (آماده سازی) هر ایستگاه یک نفر مشغول به کار است .
کلمات کلیدی:
شرکت سایپا
سالن مونتاژ خودرو
سالن مونتاژ سایپا
فرآیند مونتاژ در ایستگاه های کاری خط مکانیک :
ایستگاه 22: قبل از شروع کار در ایستگاه 22 ابتدا بدنه ها توسط لیفتراک از بالا وارد تزئینات شده و عملیات کاری روی آن انجام می شود . و بعد از آن وارد خط مکانیک شده و در اولین ایستگاه مکانیک که ایستگاه 22 است باک و کمک فنر به هر دو طرف ماشین بسته شده و گشتاور باک و کمک فنر N.m 5/63 است . فنر بگیر و فنر لول بسته می شود که گشتاور آن N.m 46 است .
ایستگاه 23 : در این ایستگاه اکسل عقب به همراه فنر لول به زیر اتاق بسته می شود که گشتاور اکسل عقب N.m 63 است . بعد لوله ترمز به دو طرف عقب بسته می شود . ویژگی اکسل عقب ریو داشتن میل تعادل عقب است که به حفظ تعادل در پیچ ها کمک می کند و نمی گذارد که ماشین منحرف شود و گشتاور میل تعادل N.m 90 است .
ایستگاه 24: در این قسمت موتور به اتاق نصب می شود که موتور قبلاً در خط فرعی آماده سازی شده و به ایستگاه 24 منتقل می شود و موتور روی بالا بر موتور و توسط پیچ های رام و اکسل های جلو به کمک فنر جلو ثابت می شود .گشتاور رام N.m 86 است . گشتاور پیچ های کمک فنر N.m 115 و گشتاور سیبک فرمان N.m 5/45 است .
ایستگاه 25 : در این ایستگاه دست دنده و میل موج گیر نصب می شود و میل موج گیر چپ و راست دارد .گشتاور میل موج گیر N.m 130 ، گشتاور دست دنده در هنگام ثابت بودن N.m 5/45 است . سپس ورق محدود کننده هوا نصب می شود که وظیفه اش انتقال هوا از زیر ماشین به سمت رادیاتور است که برای خنک کاری ماشین است .
ایستگاه 26: دوبله گلگیر بسته می شود که در هر دو طرف ماشین (چپ و راست) بسته می شود . سپس لوله ترمز جلو بسته می شود .
ایستگاه 27 و 28 : لاستیک ها به همراه قالپاق بسته می شود .
فهرست مطالب
معرفی کلی سالن مونتاژ یک سایپا : 1
مقدمه: 1
فرآیند مونتاژ در ایستگاه های کاری خط مکانیک : 2
اپریشن (Operation) : 4
پست بندی : 4
برگه عملیات استاندارد Standard Operation Sheet 6
تعریف ccp 7
مفهوم ccp 8
چگونگی تهیه برگه عملیات استاندارد 8
زمان سنجی 18
تاریخچه کارسنجی و روش سنجی 18
زمان سنجی با کرنومتر : (Stop Watch) 19
معمولاً زمان استاندارد می تواند برای مقاصد زیر به کار برده شود : 21
تاریخچه بهره وری : 26
برداشت های نادرست در مورد بهره وری : 26
عوامل انگیزشی یا تسهیل کننده در بهره وری انسانی 27
چند مرکز مهم در رابطه با بهره وری : 28
بهبود بهره وری و عوامل موثر آن : 29
نتیجه گیری : 34
قیمت فقط16,000 تومانپرداخت و دانلود
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : محمد همتی
شماره تماس : 09106392022
ایمیل :hemmati.eng@gmail.com
سایت :fileina.com
مشخصات فایل
فرمت : doc
تعداد صفحات : 34
قیمت : 16,000 تومان
حجم فایل : 58 کیلوبایت
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلانسان برای آن که محیط غیر انسانیاش را به نفع خود دگرگون سازد، باید قوانین حاکم بر جهان طبیعی را بشناسد
دانلود مقاله کارشناسی ارشد رشته علوم سیاسی
مقایسه اندیشههای اگوست کنت و امیل دورکیم
مقدمه
هدف کنت آفرینش یک علم طبیعی جامعه بود که بتواند هم تحول گذشتة نوع بشر را تبیین کند و هم مسیر آیندة آن را پیشبینی نماید. گذشته از بنای علمی که بتواند قوانین حرکت حاکم بر بشر را در گذشت زمان تبیین کند، کنت میکوشید تا شرایط لازم را برای استواری جامعه در هر زمان معین تاریخی تعیین کند. بررسی پویایی اجتماعی و ایستایی اجتماعی یعنی همان بررسی پیشرفت و نظم یا دگرگونی و استواری جامعه – دو ستون بنیادی نظام ساخته و پرداخته او را تشکیل میدهند.
کنت میپنداشت که جامعة بشری نیز باید با همان روشی مورد بررسی قرار گیرد که در جهان طبیعی به کار برده میشود. به نظر او، جامعة انسانی نیز همچون حوزههای دیگر گیتی تابع قوانین بنیادی است، با این تفاوت که در اینجا با پیچیدگی بیشتری سرو کار داریم. کنت میگفت که علوم طبیعی در اثبات قانونمندی پدیدههای طبیعی موفق بودهاند و توانستهاند کشف کنند که پدیدههای طبیعی از فرو افتادن سنگها گرفته تا جنبش سیارگان، از یک رشته توالی منظم تحولی پیروی میکنند. علم درجهان طبیعی توانسته بود قلمرو به ظاهر نابسامان و تصادفی را بیش از پیش تحت ضابطه درآورد و اکنون، صحنه برای چنین کاری در جامعهشناسی نیز آماده شدهبود.
دانشمندان طبیعی از زمان نیوتون و حتی کمی پیش از او توانسته بودند که یک رشته طرحهای تبیینی را ساخته و پرداخته کنند که در آنها جستجوی بیهودة علتهای غایی کنار گذاشته شدهبود و بررسی قوانین که همان « روابط دگرگونی ناپذیر توالی و همانندی» اند جایگزین آن جستجوهای بیهوده شدهبود. این علم نوین به جای تکیه بر مرجعیت سنت، خود را بر « ترکیب مناسبی از استدلال و مشاهده» به عنوان تنها وسیلة موجه برای کسب دانش متکی ساخت. درست است که هر نظریة علمی باید بر واقعیتهای مشاهده شده استوار باشد، اما «واقعیتها را نیز نمیشود بدون راهنمایی یک نظریه مشاهده کرد».کنت علم اجتماعی نوینی را که در صدد تأسیس آن بود، نخست «فیزیک اجتماعی» نامیدهبود، اما از آنجا که تصور میکرد این اصطلاح او از سوی یک آمارشناسی اجتماعی بلژیکی به نام آدولف کتله «دزدیده» شدهبود، اصطلاح «جامعه شناسی» را برای بررسی خویش ابداع کرد، اصطلاحی که از عناصر لاتینی و یونانی ساخته و پرداخته شدهبود. علم اجتماعی مورد نظر کنت نه تنها در روشهای تجربی و مبانی معرفت شناختی، بلکه در کارکردهایش برای نوع بشر نیز میبایست از الگوی علوم طبیعی پیروی کند. علوم اجتماعی نیز مانند علوم طبیعی نه تنها باید به مصلحت نظری توجه داشته باشد، بلکه در نهایت امر باید برای بشر نفع عینی نیز در برداشته باشد و در بهبود وضع انسان نقش عمدهای را بازی کند.
انسان برای آن که محیط غیر انسانیاش را به نفع خود دگرگون سازد، باید قوانین حاکم بر جهان طبیعی را بشناسد،« زیرا تنها با شناختن قوانین پدیدهها و به دست آوردن توان پیشبینی آنها از این طریق، میتوانیم این پدیدهها را به نفع خودمان دگرگون کنیم تنها از طریق شناخت قوانین طبیعی میتوان کار بزرگی را انجام داد علم پیش نگری به بار میآورد و پیشنگری کنش» به همین سان، کنش اجتماعی مفید برای بشر تنها با استقرار قوانین حرکت حاکم بر تکامل بشری امکانپذیر است و سامان اجتماعی و توافق مدلی بر یک پایه استوارند.
تا زمانی که انسانها همچنان باور داشتهباشند که رویدادهای اجتماعی « براثر دخالت تصادفی یک قانونگذار بشری با ایزدی پیوسته دستخوش آشفتگیاند، هرگونه بیشنگری علمی این رویدادها امکانناپذیر خواهد بود» و باز تا هنگامی که انسانها همچنان بر این باور باشند که کنشهای اجتماعی از هیچ قانونی پیروی نمیکنند و در واقع، چنین پندارند که این کنشها خودسرانه و باری به هر جهتاند، نمیتوانند به هیچگونه کنش هماهنگ برای بهبود زندگیشان دست یازند. در چنین اوضاعی، انسانها به خاطر تعقیب منافع فردیشان، پیوسته باید با یکدیگر برخورد داشتهباشند. اگر چنین باشد الگوی جامعه مورد نظر هابز که بنابرآن، تنها قدرت و پذیرش ارادی آن میتواند حداقل نظم را به بار آورد، شایسته و موجه خواهد افتاد. اما اگر جامعه شناسی بتواند به انسانها بیاموزد که قوانین دگرگونی ناپذیر تحول و نظم را در امور بشری بازشناسند، اوضاع صورت دیگری پیدا خواهد کرد. در آن صورت، انسانها یاد خواهند گرفت که چگونه این قوانین را در جهت مقاصد همگانیشان به کار برند «ما درخواهیم یافت که نظم و توافق اجتماعی تصادفی نیستند، بلکه مانند پدیدههای دیگر، تابع قوانین دگرگونی ناپذیر طبیعیاند که برای هر دوره معینی حدود و خصلت کنش اجتماعی را با یک قطعیت تام تعیین میکنند»
کلمات کلیدی:
اگوست کنت
امیل دورکیم
مبانی جامعه شناسی سیاسی
فهرست مطالب
مقایسه اندیشههای اگوست کنت، امیل دورکیم، ماس 1
اگوست کنت 2
روشهای تحقیق 7
قانون پیشرفت بشر 9
سلسله مراتب علوم 13
ایستایی و پویایی اجتماعی 15
آیین رهنمودی 19
رهیافت کلی 21
فرد و جامعه 27
جامعه شناسی دینی 35
جامعهشناسی معرف 41
تبیین کارکردی 43
قیمت فقط21,000 تومانپرداخت و دانلود
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : محمد همتی
شماره تماس : 09106392022
ایمیل :hemmati.eng@gmail.com
سایت :fileina.com
مشخصات فایل
فرمت : doc
تعداد صفحات : 47
قیمت : 21,000 تومان
حجم فایل : 51 کیلوبایت
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلموزه ی تاریخ دشتستان( بنای الحاقی به دژ کاروانسرای برازجان )
دانلود پایان نامه
موزه ی تاریخ دشتستان( بنای الحاقی به دژ- کاروانسرای برازجان )
حدود دشتستان
دشتستان همچنان که از نامش بر می آید سرزمین نسبتا هموار و وسیعی است که در جنوب ایران و جنوب غربی استان فارس واقع شده و خود شامل مناطق چندی است. این سرزمین میان کهگیلویه درشمال و دشتی در جنوب قرار گرفته و محدود است از طرف شمال به استان خوزستان و قسمتی از کهگیلویه و بویر احمد از مشرق به استان فارس از جنوب به شهرستان دشتی از توابع استان بوشهر و از مغرب به سواحل خلیج فارس.
ناهمواری های دشتستان
سرزمین دشتستان از لحاظ طبیعی به دو منطقه مشخص و متمایز تقسیم گردیده است یکی منطقه کوهستانی شمال شرقی و مشرق دیگری منطقه هموار و جلگه ای غرب.
الف:ناحیه کوهستانی
کوه هایی که از دره رود دالکی و شاپور در شمال دشتستان شروع شده خود دنباله کوه گیلویه و کوه های ممسنی است که پس از گذشتن از مشرق برازجان به ارتفاعات دشتی در جنوب متصل شده و پس از آن که در شمال دهستان درگاه به وسیله رودخانه "مند" قطع گردید دنباله آن در ساحل جنوبی این رودخانه در ناحیه دشتی ادامه پیدا کرده و پس از گذشتن از شمال علامرودشت به ارتفاعات" لیتو" در شمال خنج شهرستان لار متصل می گردد. دامنه های شرقی این کوه ها در مناطق بوشکان و کلمه به ارتفاعات فراشنبد متصل است. این ارتفاعات دنباله رشته کوه عظیم و معروف" زاگرس" است که در این ناحیه کناره های پست خلیج فارس را از نواحی داخلی جدا کرده و از جانب غرب عمود بر جلگه وسیع ساحلی است در حالی که از سمت شمال شرقی و مشرق به ارتفاعات گچ ترش واقع در ماهور میلاتون در شهرستان ممسنی و کوه های کازرون و از جانب جنوب و جنوب شرقی به ارتفاعات دشتی و فراشبند متصل می گردد.
فهرست مطالب
فصل اول جغرافیای طبیعی دشتستان
حدود دشتستان
ناهمواری های دشتستان
رودها و چشمه های دشتستان
آب و هوای دشتستان
فصل دوم جغرافیای تاریخی دشتستان
وجه تسمیه و حدود جغرافیایی دشتستان بزرگ
شهرهای قدیمی دشتستان بزرگ
توز
جَنّابه
صَفّاره
شبه جزیره بوشهر و ریشهر باستانی
بندر سینیز
بندر نجیرم
فصل سوم تاریخ سیاسی دشتستان
دشتستان از نظر تقسیمات کشوری
شهرستان بوشهر
بندر بوشهر
جزیره خارک
شهرستان دشتستان
برازجان
بخش های تابع شهرستان دشتستان
شهرستان گناوه
بخش های تابع شهرستان گناوه
شهرستان دیلم ( لیراوی )
شهرستان تنگستان
فصل چهارم دشتستان و مبارزات ضد استعماری
آغاز جنگ جهانی اول و نقض بی طرفی ایران
اشغال بندر بوشهر توسط قوای نظامی انگلیس
اتحاد مجاهدین علیه انگلیسی های اشغالگر
واسموس و ورود او به دشتستان
نقض قرار داد صلح و شروع مجدد جنگ
عاقبت کار مجاهدین
سرانجام واسموس
قیمت فقط65,000 تومانپرداخت و دانلود
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : محمد همتی
شماره تماس : 09106392022
ایمیل :hemmati.eng@gmail.com
سایت :fileina.com
مشخصات فایل
فرمت : doc
تعداد صفحات : 255
قیمت : 65,000 تومان
حجم فایل : 174 کیلوبایت
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلنانو کامپوزیت پلیمری با تقویت کننده خاک رس
دانلود مقاله رشته مواد و متالوژی
نانو کامپوزیت پلیمری با تقویت کننده خاک رس
مقدمه:
از مزایای عمده نانو کامپوزیت پلیمری با تقویت کننده خاک رس میتوان به پایداری حرارتی ، کاهش نفوذ پذیری ، کاهش ضریب انبساط حرارتی و افزایش سختی ، استحکام و چقرمگی اشاره کرد .این خواص در نایلون 6 و نانو کامپوزیت زمینه نایلون 6 حاوی 4.2 درصد وزنی نانو لایه های مونت موریلونیت مقایسه شده است . همانگونه که قبلا اشاره شد از گرافیت ورقه ای نیز برای ساخت نانو کامپوزیت های پلیمری می توان استفاده کرد. در این گروه از نانو کامپوزیت ها ، ضخامت لایه های گرافیت با ضخامت خاک رس یکسان است . با نگاهی اجمالی به برخی تغییرات حاصله در نانو کامپوزیت های حاوی ورقه های گرافیت پی برد . در جدول 3 برخی خواص گرافیت و خک رس با هم مقایسه شده است . پایین بودن مقاومت الکتریکی گرافیت از خصوصیات بارز آن است که باعث افزایش هدایت الکتریکی نانو کامپوزیت ها می گردد .گرافیت لایه ای نسبت به دوده کربنی ، الیاف کربنی و بخار کربن مقاومت الکتریکی کمتری دارد .
بهبود هدایت الکتریکی مواد پلیمری با افزودن مقادیر کمی از نانو لایه های گرافیتی باعث می شود که حرارت ایجاد شده در قطعات الکتریکی و تجهیزات کامپیوتری کاهش یافته و قابل کنترل شود . با توجه به خواص ارائه شده ، کامپوزیت های حاوی نانو لایه های گرافیت، دارای هدایت الکتریکی بالا و نفوذ پذیری کمی هستند . برای تولید این نانو کامپوزیت ها ابتدا با امواج مافوق صوت لایه های گرافیت در منومر به صورت یکنواخت توزیع می شوند و در نهایت با پلیمریزاسیون بدست می ۀید . نمونه ای از این نانو کامپوزیت ها در تصور ارائه شده است . در این تصویر توزیع نانو لایه های گرافیت در زمینه پلی استایرن مشخص است .
کلمات کلیدی:
کامپوزیت
نانو کامپوزیت پلیمری
تقویت کننده خاک رس
فهرست مطالب
نانو کامپوزیت پلیمری با تقویت کننده خاک رس 1
مقدمه: 1
نانو کامپوزیت پلیمری 3
نانو کامپوزیت های پلیمری حاوی نانو لوله های کربنی 4
الف- نانو لوله های کربنی ، تک دیواره و چند دیواره 4
ب- روش های تولید نانو کامپوزیت پلیمری حاوی نانو لوله های کربنی 6
طراحی نانو کامپوزیت های پلیمری 9
الف- اصلاح سطحی 9
ب- مکانیزم های اتلاف انرژی در نانو کامپوزیت های پلیمری 12
نمونه هایی از نانو کامپوزیت های با زمینه پلیمری: 14
نانو کامپوزیت های پلیمر, خاک رس 14
روشهای ساخت نانو کامپوزیت پلیمر- خاک رس 19
الف- روش اینتر کالیش مونومر 19
ب- روش اصلاح مونومر 20
ج- روش ولکانیزاسیون توام 21
د- روش حلال مشترک 21
ه- روش اینترکالیش مذاب پلیمر 22
نانو کامپوزیت نایلون-6- خاک رس 24
قیمت فقط15,000 تومانپرداخت و دانلود
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : محمد همتی
شماره تماس : 09106392022
ایمیل :hemmati.eng@gmail.com
سایت :fileina.com
مشخصات فایل
فرمت : doc
تعداد صفحات : 24
قیمت : 15,000 تومان
حجم فایل : 40 کیلوبایت
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلموانع و راهکارهای مشارکت کارکنان در سیستم مدیریت محیط زیستی شرکت ایران خودرو
دانلود مقاله رشته محیط زیست
موانع و راهکارهای مشارکت کارکنان در سیستم مدیریت محیط زیستی شرکت ایران خودرو
چکیده
با آغاز انقلاب صنعتی، از قرن هجدهم، بحران ها و تخریب های محیط زیستی شتاب روزافزون یافتند. از نیمة دوم قرن بیستم، به پیامدهای محیط زیستی فعالیت های صنعتی توجه شد و از دهه پایانی این قرن، گام های عملی به سوی مدیریت محیط زیستی فعالیت های صنعتی برداشته شد. تدوین و انتشار استانداردهای طراحی و استقرار سیستم های مدیریت محیط زیستی از جمله گام های عملی برای نیل سازمان های صنعتی به بهبود عملکرد محیط زیستی به شمار می رود.
در حال حاضر، استانداردهای ایزو 14000 فراگیرترین استاندارد سیستم های مدیریت محیط زیستی به حساب می آید. براساس اشاره صریح این استاندارد، موفقیت سیستم مدیریت محیط زیستی به تعهد تمامی کارکنان در کلیه سطوح و امور سازمانی بستگی دارد. به بیان دیگر، این استانداردها رویکرد مشارکتی به مدیریت عملکرد محیط زیستی سازمان ها را توصیه می کنند.
شرکت ایران خودرو، به عنوان بزرگترین شرکت خودروساز کشور، با تشخیص ضرورت احراز استانداردهای بین المللی محیط زیست و با هدف بهبود عملکرد محیط زیستی خود و نیز تأمین ابزارهای تعیین کننده برای حضور در بازارهای جهانی در تاریخ 28/3/1378 تصمیم به طراحی و استقرار سیستم مدیریت محیط زیستی بر مبنای استانداردهای ایزو 14001 گرفت و سرانجام در تاریخ 19/9/1380 موفق به اخذ گواهینامه ایزو 14001 شد.
در خط مشی محیط زیستی شرکت ایران خودرو اعلام شده است که فرهنگ سازی و جلب مشارکت کارکنان به منظور کاهش آلودگی های محیط زیستی همواره در دستور کار شرکت قرار دارد. تا کنون، این شرکت تلاش کرده است تا با برنامه ریزی و اجرای اقدامات گوناگون فرهنگی و آموزشی بر تعهد مذکوردر خط مشی محیط زیستی خود جامه عمل بپوشاند. با وجود این، نتایج ممیزی های داخلی سیستم مدیریت محیط زیستی شرکت بیانگر آن است که سطح فرهنگ محیط زیستی و مشارکت کارکنان در مدیریت عملکرد محیط زیستی شرکت با خواسته های استاندارد ایزو 14001 مطابقت ندارد. از این رو، تحقیق حاضر با هدف شناسایی موانع مشارکت کارکنان در سیستم مدیریت محیط زیستی این شرکت انجام گردید تا راهکارهای مناسب برای رفع موانع یاد شده جست وجو گردند.
یافته های این تحقیق نشان می دهند که سطح پایین فرهنگ سازمانی، تعهد، توانایی و شناخت کارکنان، تباین میان ارزش های سازمان و ارزش های کارکنان، عدم رضایت شغلی آنان و سبک سنتی مدیریت سازمان، از مهم ترین موانع مشارکت کارکنان شرکت ایران خودرو در سیستم مدیریت محیط زیستی آن به شمار می رود. در پایان، پیشنهادهایی برای رفع موانع شناسایی شده ارائه شده است.
کلید واژه:
صنعت
مشارکت
شرکت ایران خودرو
سیستم مدیریت محیط زیستی
سرآغاز
تاریخ تمدن بشررا می توان تاریخ بحران ها و تخریب های محیط زیستی خواند (Chew, 2001). از قرن هجدهم، با آغاز انقلاب صنعتی، بحران ها و تخریب های محیط زیستی شتاب روزافزون یافتند (Miller, 1998). توجه به پیامدهای محیط زیستی فعالیت های صنعتی از نیمه دوم قرن بیستم، بویژه از دهه 1960، جلب شد و از دهة 1970، موضوع محیط زیست به محور بحث های مطروحه در کنفرانس های بین المللی تبدیل گردید. از دهه 1990، گام های عملی به سوی مدیریت محیط زیستی فعالیت های صنعتی برداشته شد. از بهار 1992، به دنبال برپایی کنفرانس ریو که در آن برضرورت توجه و کمک
بخش های صنعت و تجارت به ارزیابی عملکردهای محیط زیستی و توسعه روش های مدیریت محیط زیستی تأکید گردید، شعله های بحث و گفت وگو دربارة دستیابی به چارچوبی برای طراحی و استقرار سیستم های مدیریت محیط زیستی در سازمان های صنعتی زبانه کشید. انتشار استاندارد BS7750 از سوی مـﺅسسه استاندارد بریتانیا، در سال 1992، و آیین نامة ممیزی اکولوژیکی اتحادیة اروپا EU1836/93))، به سال 1995، از اولین تلاش ها برای معرفی چارچوب یاد شده به حساب می آیند (جانفرسا و مومن، 1376 ). سرانجام، سازمان جهانی استانداردسازی (ISO) با استفاده از تجارب پیش گفته، در سال 1996، اولین مجموعه استانداردهای ایزو 14000 را تدوین و منتشر کرد که اکنون فراگیرترین استاندارد سیستم های مدیریت محیط زیستی و ممیزی محیط زیستی به شمار می آید.
براساس اشارة صریح استاندارد ایزو 14001، موفقیت سیستم مدیریت محیط زیستی به تعهد تمامی کارکنان در کلیه سطوح و امور سازمانی بستگی دارد (ISO, 1996). به بیان دیگر، این استانداردها مدیریت عملکرد محیط زیستی سازمان ها را بر پایة رویکرد مشارکتی توصیه می کنند.
فهرست مطالب
موانع و راهکارهای مشارکت کارکنان در سیستم مدیریت محیط زیستی شرکت ایران خودرو 1
چکیده 1
سرآغاز 4
روش تحقیق 7
فرضیههای تحقیق 11
جدول شماره(2): ضریب همبستگی سختی کار و مشارکت کارکنان 12
جدول شماره(3): ضریب همبستگی سختی کار 12
جدول شماره(4): ضریب همبستگی شناخت کارکنان 13
جدول شماره(5): ضریب همبستگی توانایی کارکنان 13
جدول شماره(8): ضریب همبستگی سطح فن آوری موجود و مشارکت کارکنان 15
جدول شماره(9): ضریب همبستگی سبک مدیریت 16
بحث و نتیجه گیری 17
پیشنهادها 18
منابع مورد استفاده 21
قیمت فقط15,000 تومانپرداخت و دانلود
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : محمد همتی
شماره تماس : 09106392022
ایمیل :hemmati.eng@gmail.com
سایت :fileina.com
مشخصات فایل
فرمت : doc
تعداد صفحات : 23
قیمت : 15,000 تومان
حجم فایل : 57 کیلوبایت
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایل