هدف از این پایان نامه بررسی و طراحی دستگاه ترک یاب سطوح فلزی با استفاده از جریان گردابی می باشد
دانلود پایان نامه رشته الکترونیک
بررسی کاربرد آزمون غیرمخرب جریان های گردابی در کنترل عیوب و تشخیص قطعات مهندسی
چکیده
روش جریان گردابی یکی از روشهای مهم آزمونهای غیر مخرب می باشد که براساس اصول القای الکترومغناطیس کار می کند. در این پایان نامه، پس از مرور مختصری بر روشهای مختلف آزمون های غیرمخرب، اصول روش جریان گردابی، مزایا و محدودیت های آن شرح داده شده است. پس از بررسی مدارات التریکی بکار رفته در یک سیستم آزمون جریان گردابی، نکات مهم در طراحی یک دستگاه آزمون جریان گردابی توضیح داده شده است. همچنین کاربردهای این آزمون از جمله تشخیص عیوب، اندازه گیری رسانایی الکتریکی مواد رسانا، ضخامت پوشش های غیرهادی و برخی ارزیابی های متالورژیکی تشریح داده شده است.
کلمات کلیدی:
جریان گردابی
آزمون های غیرمخرب
دستگاه ترک یاب سطوح فلزی
القای مغناطیسی و اندوکتانس
دستگاه جریان گردابی ( مدار-پروب)
مقدمه
در مراحل مختلف فرایند های تولید و یا حین سرویس یک قطعه، ممکن است در آن عیوبی مانند ترک ایجاد شود. این عیوب می توانند نقش مهمی در عمر قطعه کار و استحکام شکست آن داشته باشند. براساس نظریه‌ی مکانیک شکست در مواد، در صورتی که اندازه یک عیب به یک مقدار بحرانی برسد، شکست ناگهانی در قطعه رخ خواهد داد. بنابراین چه در مرحله تولید و چه در طول مدت عمر قطعه نیاز به بازرسی های دوره ای برای اطمینان از سلامت قطعه است. بنابراین توسعه و بکارگیری روش های بازرسی غیر مخرب از اهیمت بالایی برخوردار است. از طرف دیگر گاهی اوقات نیاز به داشتن اطلاعاتی در مورد خواص فیزیکی یا مکانیکی ماده بدون آسیب رساندن به قطعه است. در این موارد نیز نیاز آزمون های غیرمخربی برای ارزیابی خواص ماده وجود دارد.
در این پایان نامه، ابتدا در فصل اول با بررسی اجمالی انواع روش های مرسوم بازرسی غیرمخرب پرداخته شده است. در فصل دوم اصول روش آزمون جریان گردابی شرح داده شده و در فصل سوم طراحی مدارات و پروب آزمون جریان های گردابی پرداخته شده است. از آزمون جریان گردابی علاوه بر ترک یابی سطوح فلزی در تعیین خواص الکتریکی و مغناطیسی، تعیین ضخامت پوشش های غیرهادی و ... استفاده می شود. در فصل چهارم به برخی کاربردهای جنبی این آزمون پرداخته شده است.
فهرست مطالب
مقدمه 9
فصل اول: آزمون های غیرمخرب
آزمون های غیر مخرب (NDT) 10
1-1-ضرورت بازرسی 10
1-2-عیوب موجود در مواد و قطعات 11
1-3-ضرورت و فواید بازرسی غیر مخرب 13
1-4-مروری بر آزمون های غیر مخرب 15
1-4-1-آزمون مایع نافذ 15
1-4-2-آزمون رادیوگرافی: 17
1-4-3-آزمایش اولتراسونیک (فراصوتی) 19
1-4-4-بازرسی با ذرات مغناطیسی 20
1-4-5-آزمون های الکترومغناطیسی 20
1-5-مقایسه آزمون های غیر مخرب 21
1-6- اعتبار عیب یابی 25
1-7-مطالب تکمیلی 26
فصل دوم: شرح روش آزمون جریان گردابی
2-1-مقدمه 28
2-2-تاریخچه آزمون جریان گردابی 32
2-3-فیزیک آزمون جریان های گردابی 33
2-3-1-الکتریسیته 33
2-3-2-آمپراژ 33
2-3-3-نیروی محرکه الکتریکی 33
2-3-4-ولت 34
2-3-5-مقاومت 34
2-3-6-رسانائی ویژة یک ماده 34
2-3-7-قانون اهم 35
2-3-8-خواص مغناطیسی 35
2-3-9-القای مغناطیسی و اندوکتانس 36
2-3-10-اندوکتانس 37
2-3-12-چگونه القای متقابل در بازرسی به روش جریان گردابی مورد استفاده قرار می گیرد؟ 39
2-4-اصول بازرسی جریان گردابی 40
2-5- عامل برکناری ( ( Liftoff و آثار لبه ای 42
2-6- اثر پوسته ای (Skin Effect) 43
2-7-تاخیر فاز 46
2-8-بسامد بازرسی 47
2-9-قطعات مرجع 48
فصل سوم: طراحی دستگاه جریان گردابی ( مدار-پروب)
3-1-مقدمه 49
3-1-1-مدارات و فاز 49
3-1-2-مقاومت ظاهری (امپدانس ) 52
3-2-مدار معادل سیستم بازرسی جریان گردابی 52
3-3-دستگاه آزمون جریان گردابی 60
3-4-ساختمان سیم پیچ ها 61
3-5-پروب های بازرسی 63
3-6- مدارات جانبی در آزمون جریان گردابی 65
3-6-1-مدار پل 65
3-6-2-مدارهای تشدید 66
3-7-طراحی پروب 69
3-7-1-کلیات 69
3-7-2-محاسبه مقاومت پروب و امپدانس سیم پیچ 70
3-7-روش نمایش اطلاعات به روش صفحه امپدانس 71
3-8-روش بیضی برای نمایش داده ها 74
3-9-تشخیص ترک در سطوح فلزی به روش جریان گردابی 74
فصل چهارم: کاربردهای جنبی آزمون جریان گردابی
4-1- مقدمه 76
4-2-اندازه گیری ضخامت پوشش های غیرهادی 77
4-3-اندازه گیری رسانایی الکتریکی 77
4-4-تشخیص نوع و اندازه گرافیت در چدن 79
4-5-تشخیص کاربید سطحی در چدن 79
4-6-تشخیص عمق کربن زدایی از سطح فولاد حین عملیات حرارتی 80
4-7-اندازه گیری تنش های پسماند در قطعه 80
4-8-بازرسی لوله ها 81
خلاصه و نتیجه گیری 82
مراجع 84
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : محمد همتی
شماره تماس : 09106392022 - 09216302826
ایمیل :hemmati.eng@gmail.com
سایت :fileina.com
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلهدف از این پایان نامه بررسی طراحی یک دستگاه آزمون جریان گردابی و کاربردهای آن می باشد
دانلود پایان نامه رشته الکترونیک
بررسی طراحی یک دستگاه آزمون جریان گردابی و کاربردهای آن
چکیده
روش جریان گردابی یکی از روشهای مهم آزمونهای غیر مخرب می باشد که براساس اصول القای الکترومغناطیس کار می کند. در این پایان نامه، پس از مرور مختصری بر روشهای مختلف آزمون های غیرمخرب، اصول روش جریان گردابی، مزایا و محدودیت های آن شرح داده شده است. پس از بررسی مدارات التریکی بکار رفته در یک سیستم آزمون جریان گردابی، نکات مهم در طراحی یک دستگاه آزمون جریان گردابی توضیح داده شده است. همچنین کاربردهای این آزمون از جمله تشخیص عیوب، اندازه گیری رسانایی الکتریکی مواد رسانا، ضخامت پوشش های غیرهادی و برخی ارزیابی های متالورژیکی تشریح داده شده است.
کلمات کلیدی:
جریان گردابی
آزمون های غیرمخرب
دستگاه ترک یاب سطوح فلزی
القای مغناطیسی و اندوکتانس
دستگاه جریان گردابی ( مدار-پروب)
مقدمه
در مراحل مختلف فرایند های تولید و یا حین سرویس یک قطعه، ممکن است در آن عیوبی مانند ترک ایجاد شود. این عیوب می توانند نقش مهمی در عمر قطعه کار و استحکام شکست آن داشته باشند. براساس نظریه‌ی مکانیک شکست در مواد، در صورتی که اندازه یک عیب به یک مقدار بحرانی برسد، شکست ناگهانی در قطعه رخ خواهد داد. بنابراین چه در مرحله تولید و چه در طول مدت عمر قطعه نیاز به بازرسی های دوره ای برای اطمینان از سلامت قطعه است. بنابراین توسعه و بکارگیری روش های بازرسی غیر مخرب از اهیمت بالایی برخوردار است. از طرف دیگر گاهی اوقات نیاز به داشتن اطلاعاتی در مورد خواص فیزیکی یا مکانیکی ماده بدون آسیب رساندن به قطعه است. در این موارد نیز نیاز آزمون های غیرمخربی برای ارزیابی خواص ماده وجود دارد.
در این پایان نامه، ابتدا در فصل اول با بررسی اجمالی انواع روش های مرسوم بازرسی غیرمخرب پرداخته شده است. در فصل دوم اصول روش آزمون جریان گردابی شرح داده شده و در فصل سوم طراحی مدارات و پروب آزمون جریان های گردابی پرداخته شده است. از آزمون جریان گردابی علاوه بر ترک یابی سطوح فلزی در تعیین خواص الکتریکی و مغناطیسی، تعیین ضخامت پوشش های غیرهادی و ... استفاده می شود. در فصل چهارم به برخی کاربردهای جنبی این آزمون پرداخته شده است.
فهرست مطالب
مقدمه 9
فصل اول: آزمون های غیرمخرب
آزمون های غیر مخرب (NDT) 10
1-1-ضرورت بازرسی 10
1-2-عیوب موجود در مواد و قطعات 11
1-3-ضرورت و فواید بازرسی غیر مخرب 13
1-4-مروری بر آزمون های غیر مخرب 15
1-4-1-آزمون مایع نافذ 15
1-4-2-آزمون رادیوگرافی: 17
1-4-3-آزمایش اولتراسونیک (فراصوتی) 19
1-4-4-بازرسی با ذرات مغناطیسی 20
1-4-5-آزمون های الکترومغناطیسی 20
1-5-مقایسه آزمون های غیر مخرب 21
1-6- اعتبار عیب یابی 25
1-7-مطالب تکمیلی 26
فصل دوم: شرح روش آزمون جریان گردابی
2-1-مقدمه 28
2-2-تاریخچه آزمون جریان گردابی 32
2-3-فیزیک آزمون جریان های گردابی 33
2-3-1-الکتریسیته 33
2-3-2-آمپراژ 33
2-3-3-نیروی محرکه الکتریکی 33
2-3-4-ولت 34
2-3-5-مقاومت 34
2-3-6-رسانائی ویژة یک ماده 34
2-3-7-قانون اهم 35
2-3-8-خواص مغناطیسی 35
2-3-9-القای مغناطیسی و اندوکتانس 36
2-3-10-اندوکتانس 37
2-3-12-چگونه القای متقابل در بازرسی به روش جریان گردابی مورد استفاده قرار می گیرد؟ 39
2-4-اصول بازرسی جریان گردابی 40
2-5- عامل برکناری ( ( Liftoff و آثار لبه ای 42
2-6- اثر پوسته ای (Skin Effect) 43
2-7-تاخیر فاز 46
2-8-بسامد بازرسی 47
2-9-قطعات مرجع 48
فصل سوم: طراحی دستگاه جریان گردابی ( مدار-پروب)
3-1-مقدمه 49
3-1-1-مدارات و فاز 49
3-1-2-مقاومت ظاهری (امپدانس ) 52
3-2-مدار معادل سیستم بازرسی جریان گردابی 52
3-3-دستگاه آزمون جریان گردابی 60
3-4-ساختمان سیم پیچ ها 61
3-5-پروب های بازرسی 63
3-6- مدارات جانبی در آزمون جریان گردابی 65
3-6-1-مدار پل 65
3-6-2-مدارهای تشدید 66
3-7-طراحی پروب 69
3-7-1-کلیات 69
3-7-2-محاسبه مقاومت پروب و امپدانس سیم پیچ 70
3-7-روش نمایش اطلاعات به روش صفحه امپدانس 71
3-8-روش بیضی برای نمایش داده ها 74
3-9-تشخیص ترک در سطوح فلزی به روش جریان گردابی 74
فصل چهارم: کاربردهای جنبی آزمون جریان گردابی
4-1- مقدمه 76
4-2-اندازه گیری ضخامت پوشش های غیرهادی 77
4-3-اندازه گیری رسانایی الکتریکی 77
4-4-تشخیص نوع و اندازه گرافیت در چدن 79
4-5-تشخیص کاربید سطحی در چدن 79
4-6-تشخیص عمق کربن زدایی از سطح فولاد حین عملیات حرارتی 80
4-7-اندازه گیری تنش های پسماند در قطعه 80
4-8-بازرسی لوله ها 81
خلاصه و نتیجه گیری 82
مراجع 84
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : محمد همتی
شماره تماس : 09106392022 - 09216302826
ایمیل :hemmati.eng@gmail.com
سایت :fileina.com
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلهدف از این پایان نامه طراحی و مدلسازی باس شبکه کنترل محلی می باشد
دانلود پایان نامه مهندسی الکترونیک
طراحی و مدلسازی باس شبکه کنترل محلی
چکیده
یکی از موضوعات مطرح در اتوماسیون صنعتی و روباتیک تبادل اطلاعات بین اجزاء شبکه مانند CPU و فرستنده و گیرنده هایی است که نظارت و کنترل اجزاء یک سیستم را بعهده دارند از جمله زیر ساختهای لازم برای تبادل اطلاعات وجود شبکه ها و گذرگاه های تعریف شده و استاندارد برای اتصال اجزاء یک سیستم اتوماسیون صنعتی است شبکه کنترل محلی (CAN-Control Area Network) و گذرگاه آن مدتی است که در سیستمهای صنعتی مورد استفاده قرار گرفته است و تراشه های متعددی با عنوان کنترلر گذرگاه CAN مورد استفاده قرار می گیرد یکی از این محصولات تراشه 82527 اینتل می باشد که اخیرا مورد توجه طراحان شبکه های کنترل محلی قرار گرفته است .
از ابداعات جدید علم الکترونیک که امروزه کاربرد روزافزونی یافته است طراحی و پیاده سازی مدارهای دیجیتال و پردازنده های با کاربرد خاص بر روی تراشه های قابل برنامه ریزی FPGA است از مزایای مهم این نوع پیاده سازی طراحی مدارهای با قابلیت پیکربندی مجدد بر اساس خواست طراح است .علاوه بر این در صورتی که تهیه یک تراشه با کاربرد خاص بنا به دلایل گوناگون از جمله عدم انتقال تکنولوژی مشکل باشد با داشتن و مشخصات کاری آن تراشه به این روش می توان تراشه مورد نظر را بر روی تراشه های قابل برنامه ریزی پیاده سازی نمود.در این پروژه با استفاده از زبان توصیف سخت افزاری VHDL و تراشه های قابل برنامه ریزی به طراحی و پیاده سازی تراشه 82527 (کنترلر گذرگاه CAN ) اقدام شده است در عین حال اصلاحاتی نیز در عملکرد این تراشه لحاظ شده که کارایی آن را بهبود می بخشد نتایج بدست آمده موفقیت این پروژه را در طراحی ، پیاده سازی و بهبود تراشه با انجام تغییرات پیشنهادی نشان می دهد .
کلمات کلیدی:
شبکه کنترل محلی
گذرگاه شبکه کنترل محلی
طراحی و مدلسازی گذرگاه CAN
فهرست مطالب
چکیده
فصل اول – مقدمه
1-1- مقدمه
1-2- معرفی CAN
1-3- مقدمه ای بر تراشه های قابل برنامه ریزی
1-4- مروری بر زبان های توصیف سخت افزاری
1-5- نرم افزارهای طراحی تراشه های FPGA 1
فصل دوم – مروری بر کارهای انجام شده
2-1- مقدمه
2-2- میکروکنترلر مقاوم شده در برابر تشعشع
2-3- کانولوشن کننده های (Convolelrs) دو بعدی
2-4- فیلترهای دیجیتال
2-4-1- فیلترهای با پاسخ ضربه محدود (FIR)
2-4-2- فیلترهای با پاسخ ضربه نامحدود (IIR)
2-4-3- فیلترهای Wavelet متقارن
2-5- تبدیل کسینوسی گسسته و معکوس آن (IDCT,DCT)
2-6- مبدلهای فضای رنگی ( )
2-7- مدولاتور دیجیتال
2-8- کنترلر گذرگاه USB
2-9- کنترلر گذرگاه PCI
2-10-کد کننده گفتار ITU-T G.723.1
2-11- کد کننده ها کدفایر
2-12- پیاده سازی سخت افزاری الگوریتم های سطح بالای پردازش تصویر
با استفاده از پیکر بندی جزئی FPGA در زمان اجرا
2-13- مترجم های زبان های سطح بالا به زبان VHDL
2-14- پیاده سازی یک پردازشگر تصویر قابل پیکر بندی مجدد
2-15- جمع بندی
فصل سوم – کنترلر گذرگاه CAN
3-1- مقدمه
3-2- پایه های تراشه کنترلر CAN
3-3- بررسی سخت افزار کنترلر CAN
3-3-1- شمارنده های خطا در کنترلر CAN
3-3-2- ثبات های کنترل
3-3-2-1- ثبات فعال کننده وقفه ها
3-3-2-2- ثبات وضعیت
3-3-2-3- ثبات واسط CPU
3-3-2-4- ثبات پیکربندی گذرگاه
3-3-2-5- ثبات CIK out
3-3-3- واحد زمان بندی بیت
3-3-3-1- سرعت نامی نرخ بیت
3-3-3-2- ثبات صفر زمان بندی بیت
3-3-3-3- ثبات یک زمان بندی بیت
3-3-4- ثبات ماسک توسعه یافته و استاندارد
3-3-5- بسته های پیام
3-3-5-1- میدان کنترل
3-3-5-2- میدان داوری یا شناسه
3-3-5-3- میدان داده
3-3-5-4- میدان ترکیب بندی
3-3-6- ثبات وقفه
3-4- دریافت و ارسال پیام
3-4-1- انواع فریم های اطلاعات قابل مبادله بین گره ها و کنترلر
3-4-1-1- فریم داده
3-4-1-2- فریم دور
3-4-1-3- فریم خطا
3-4-1-4- فریم اضافه بار
3-4-2- بررسی کدهای خطا در تبادلات کنترلرCAN
فصل چهارم – خلاصه ای از خصوصیات اصلی زبان VHDL
4-1- مقدمه
4-2- شی (object)
4-3- عملگرهای زبان VHDL
4-4- توصیف کننده های یک مولفه
4-5- ساختارهای همزمانی و ترتیبی
4-6- روشهای توصیف سخت افزار
4-6-1- روش توصیف ساختاری
4-6-2- روش توصیف فلوی داده (Data Flow)
4-6-3- روش توصیف رفتاری
4-7- کد نویسی قابل سنتز
4-8- جمع بندی 51
فصل پنجم – پیاده سازی کنترلر گذرگاه CAN
5-1- مقدمه
5-2-ثبات ارسال و دریافت پیام در کنترلر
5-3- ثبات ماسک
5-4- سیستم مقایسه شناسه ها
5-5- افزایش تعداد بسته های پیام
5-6- واحد محاسبه کننده کد CRC
5-7- دیاگرام پایه های کنترلر طراحی شده و پیاده سازی دیکودر آدرس
5-8- نرم افزار مورد استفاده در پیاده سازی کنترلر CAN
5-9- جمع بندی
فصل ششم – نتایج و جمع بندی
6-1- مقدمه
6-2- نتایج حاصل از تست وضعیتهای مختلف کنترلر
6-3- نتایج حاصل از تست واحد CRC توسعه یافته
6-4- نتایج حاصل از تست stuff bit
6-5- ارسال فریم خطا
6-6- بررسی وضعیت پایه فرکانس خروجی CLK out
6-7- بررسی عملکرد حالت Sleep , pwd
6-8- نتایج مربوط به پیاده سازی سخت افزار روی تراشه
6-9- نتیجه گیری و پیشنهادات برای ادامه کار
مراجع 74
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : محمد همتی
شماره تماس : 09106392022 - 09216302826
ایمیل :hemmati.eng@gmail.com
سایت :fileina.com
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلآنالیز درایوهای کششی الکتریکی
دانلود پایان نامه مهندسی الکترونیک آنالیز درایوهای کششی الکتریکی پیشگفتار در گذشته بیشتر ماشین های حمل و نقل از ولتاژ DC ثابت ریل سوم بوسیله درایوهای DC تغذیه می شدند. موتورها بوسیله کنترل کننده های نوع مقاومتی، که شتاب لازم را برای ماشین فراهم می کردند، کنترل می شدند. این سیستم ها همچنین شامل ترمز دینامیکی برای کم کردن شتاب و شامل سیستم های ترمز سایشی جهت پشتیبانی یا تکمیل سیستم های ترمز دینامیکی می باشند.ولی امروزه الکترونیک قدرت عامل عمده در بهبود سیستم های محرکه پیشرفته شده است. وجود عناصر نیمه هادی و تولید اینورترها باعث کاهش هزینه های راهبری شده اند. گام اول جایگزینی کنتاکتورها با مقاومت ها و بوسیله یکسو کننده های کنترل شده و چاپرهای DC جهت کنترل توان موتورهای DC بوده است. در گام دوم کاربرد موتورهای قفس سنجابی با پیشرفت اینورترهای با ولتاژ و فرکانس متغیر (VVVF) ممکن شده است. حتی در این زمینه، راه آهن به عنوان پیشگام در سیستم های الکترونیک قدرت شناخته شده است.سیستم محرکه AC درجه بالایی از ترمز احیا کننده را با مقدار بسیار کم تجهیزات ایجاد می کند. مقدار توان احیا شده به فاکتورهای زیادی از جمله مکان ایستگاه و شدت ترافیک بستگی دارد. مطالعات رایانه ای نشان داده اند که احیای توان در سیستم های محرکه AC ، 40 تا 50 درصد در مقایسه با ماشین های معادل که با کنترل کننده های مقاومتی و ترمز دینامیکی کار می کنند بیشتر می باشد. در نتیجه در حال حاضر اهداف طراحان، سازندگان و استفاده کنندگان سیستم های تراکشن الکتریکی بر اساس قابلیت اطمینان حداکثر، دسترسی آسان، حداقل سرویس و نگهداری و ... همگی با لوکوموتیوهای مدرن با تراکشن القایی تحقق یافته است. در واقع رسیدن به این هدف ناشی از موارد زیر می باشد: الف) امکان استفاده از موتورهای تراکشن القایی ساده و محکم. ب) الکترونیک قدرت و کنورترهای مدرن . پ) کنترل و نظارت میکروپروسسوری قوی و خیلی سریع. کلمات کلیدی: درایوهای کششی درایوهای تراکشن جریان القایی سیستم های تراکشن الکتریکی درایوهای تراکشن جریان مستقیم فهرست مطالب پیشگفتار 1 فصل اول کشش الکتریکی 3 1-1) تعیین مشخصات حرکتی قطار 4 1-1-1) نیروی محرک قطار 5 شکل (1-1) منحنی نیروی کششی F بر حسب سرعت V لکوموتیو 6 1-1-2) نیروی مقاوم قطار ( Train Resistance ) 6 شکل (2-1) اثر مقاومت شیب بر روی سرعت قطار 7 1-1-3) نیروی ترمز گیری قطار 10 شکل( 3-1) منحنی نیروی ترمز گیری قطار شامل ترمزگیری الکتریکی و مکانیکی در سرعتهای مختلف 12 1-1-4) محاسبه منحی سرعت بر حسب زمان 12 شکل (4-1) منحنی های سرعت بر حسب زمان و نیروی محرک بر حسب سرعت قطار 14 ناحیه 3 از لحظه t2 تا t3 : 14 1-2) تعیین مشخصات موتورهای کششی 15 1-2-1) مشخصه گشتاور – سرعت موتورهای الکتریکی 16 شکل (6-1) منحنی گشتاور باز دارنده الکتریکی بر حسب سرعت 17 1-2-2) عملکرد موازی 18 1-2-3) نوسانهای ولتاژ 18 1-2-4)محدودیت وزن وحجم 18 فصل دوم: موتورهای تراکشن جریان مستقیم 20 تاریخچه سیستم های حمل و نقل الکتریکی DC 20 2-2) موتور جریان مستقیم با تحریک موازی 22 شکل (1-2) مشخصه گشتاور الکتریکی و جریان آرمیچر بر حسب سرعت موتور تحریک موازی 23 2-3) موتورهای جریان مستقیم با تحریک مجزا 24 2-3-1) معادلات ماشین جریان مستقیم با تحریک مجزا 25 شکل (2-2) مدل ماشین تحریک مجزا با فرض خطی بودن مشخصه مغناطیسی 25 در زیر به نحوه ی کنترل موتور در دو ناحیه مذکور می پردازیم: 26 الف) ناحیه اول موتوری 26 2-3-3) کنترل ماشین جریان مستقیم با تحریک مجزا درحالت ژنراتوری 28 الف) ناحیه اول ژنراتوری 28 شکل (5-2) منحنی مشخصه های ژنراتور در حالت توان ثابت در ناحیه اول 30 شکل (6-2) منحنی مشحصه های ژنراتور در حالت گشتاور ثابت در ناحیه اول 31 ب) ناحیه دوم ژنراتوری 32 ج) ناحیه سوم ژنراتوری 32 شکل (7-2) منحنی مشخصه های ماشین در ناحیه دوم ژنراتوری 33 شکل (8-2) منحنی مشخصه های ماشین در ناحیه سوم ژنراتوری 33 2-4) موتور جریان مستقیم با تحریک سری 33 2-4-2) کنترل ماشین جریان مستقیم با تحریک سری در حالت موتوری 36 در زیر بنحوة کنترل موتور در دو ناحیه موتوری می پردازیم. 36 الف) ناحیه اول موتوری 36 ب) ناحیه دوم موتوری 36 شکل (10-2) منحنی مشخصه های ماشین سری در ناحیه اول موتوری 37 شکل (11-2) مقاومت قابل تنظیم برای کنترل ماشین در ناحیه دوم موتوری 37 شکل (12-2) منحنی مشخصه های ماشین سری در ناحیه دوم موتوری 38 2-4-3) کنترل ماشین جریان مستقیم با تحریک سری در حالت ژنراتوری 38 نحوه کنترل ژنراتور در سه ناحیه مذکور می پردازیم: 39 ناحیه اول ژنراتوری 39 شکل (14-2) منحنی مشخصه های ماشین سری در ناحیه اول ژنراتوری در حالت گشتاور ثابت 40 ناحیه دوم ژنراتوری 40 ناحیه سوم ژنراتوری 41 فصل سوم: مدارهای کنترل سیستم های تراکشن جریان مستقیم 43 شکل (3-3) یک نمونه مدار کنترل موتور سری با استفاده از چاپر به عنوان منبع تغذیه ورودی 48 شکل (4-3) یک نمونه مدار کنترل ماشین سری با قابلیت بازیابی انرژی 49 فصل چهارم: ملاحظات کاربردی 56 4-1) تاریخچه سیستم های حمل و نقل الکتریکی AC 56 4-2) مقایسه کاربرد موتورهای القایی قفسه سنجابی با انواع دیگرسیستم های کشنده 58 4-2-1) مقایسه با موتور DC 58 1) سرعتهای زیاد : 58 2) مقاومت و قابلیت بالا و هزینه نگهداری و تعمیرات کم : 58 3) گشتاور یکنواخت بالا با قابلیت اضافه بار ذاتی : 58 4) نسبت توان به وزن بالا: 59 5) قابلیت ترمز احیا کنندة ذاتی : 59 6) مشخصه گشتاور – سرعت تند (Hteep ) : 59 7) عملکرد پایدار با اتصال موازی : 59 4-2-2) مقایسه با موتور سنکرون : 60 جدول (1-4) مقایسه موتور القایی با موتور سنکرون 60 4-3-1) ایجاد گشتاور در موتور القایی سه فاز 62 شکل(1-4)مدار معادل تکفاز موتور القایی 64 شکل(4-4) منحنی گشتاور- سرعت در فرکانس و ولتاژ ثابت 69 4-3-5) عملکرد فرکانس متغیر 72 شکل (7-4) منحنی های گشتاور لغزش در نسبت ثابت ( هرتز/ ولت) 73 شکل (8-4) ناحیه های مختلف منحنی گشتاور – سرعت با منبع تغذیه فرکانس متغیر – ولتاژ متغیر 74 شکل (9-4) ارتباط بین فرکانس – ولتاژ در ماشین القایی 74 4-3-7)عملکرد HP ثابت (Constant-Horse Power) 75 فصل پنجم طراحی و مقادیر نامی موتور و اینورتر در سیستم های تراکشن القایی 78 مشخصه های مورد نظر سیستم تراکشنن الکتریکی مناسب بدین صورت خلاصه می شود: 84 الف) چگالی گشتاور بالا [N.m/kg] ، چگالی توان بالا [Kw/Kg]، کمترین ابعاد. 84 ب) ناحیه توان ثابت وسیع، کمترین توان ظاهری اینورتر [KVA]. 84 پ) راندمان بالا. 84 5-2-2) معیار طراحی موتور 88 ب) نسبت طول رتور به قطر رتور 89 جدول (1-5) تأثیر نسبت طول به قطر رتور بر مشخصه های موتور ( P.U.) 89 جدول (2-5) تأثیر تعداد شیارهای استاتور بر مشخصه های موتور (P.U. ) 90 ت) ضخامت فاصله هوایی 91 جدول (3-5) تأثیر ضخامت فاصله هوایی بر مشخصه های موتور (P.U. ) 91 ث) همانطور که گفته شد، یک وسیله نقلیه الکتریکی اغلب در ناحیه تضعیف میدان کار می کند 91 جدول (5-5) مقایسه بین پارامترهای دو موتور: طرح معمولی و طرح مخصوص 94 5-3) فاکتورهای احیا کنندگی (Regeneration Factors) 95 5-4) بررسی نمونه عملی 98 فصل ششم :درایوهای تراکشن اینورتری پیشرفته و کنترل آنها 103 6-1) سیر تکامل درایو AC در سیستم های تراکشن 103 6-2) درایوهای تراکشن موتور القایی 105 شکل (1-6) درایوهای تراکشن با موتورهای سه فاز 106 6-2-2) درایوهای تراکشن اینورتر منبع جریان تغذیة DC 108 شکل (4-6) وضعیت های حلقه DC یک درایو اینورتر منبع جریان 111 شکل (5-6) اینورتر منبع ولتاژ مدار قدرت و شکل موج ها 113 شکل (6-6) مدار قدرت یک فاز اینورتر NPC سه سطحی را نشان می دهد 115 شکل (6-6) اینورتر منبع ولتاژ سه سطحی NPC- مدار قدرت و جدول سوئیچینگ 116 6-2-4) درایوهای تراکشن VSI تغذیه AC مبدل پالس 116 6-2-6-1) PWM موج مربعی(Square – Wave PWM) 120 شکل( 9-6) شکل موج های ورودی و خروجی مقایسه کننده یک اینورتر PWM موج مربعی 120 6-2-6-2) PWM سینوسی (Sinusoidal PWM) 122 شکل (11-6) روش مدولاسیون برای قطار Eurostar 124 شکل(12- 6) سیستم کنترل کننده جریان PWM در حالت کلی 126 پیوست 1 129 مقایسه سیستم های محرک انواع لوکوموتیو و انتخاب سیستم مناسب برای حمل و نقل ریلی 129 منابع 140
قیمت فقط65,000 تومانپرداخت و دانلود
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : محمد همتی
شماره تماس : 09106392022
ایمیل :hemmati.eng@gmail.com
سایت :fileina.com
مشخصات فایل
فرمت : doc
تعداد صفحات : 140
قیمت : 65,000 تومان
حجم فایل : 5086 کیلوبایت
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایل