ملاحظات کاربردی در سیستم های کششی القایی

ملاحظات کاربردی در سیستم های کششی القایی - در آستانه قرن بیستم تشخیص داده شد که مشخصه های گشتاور – سرعت و قابلیت احیا کنندگی ( Regeneration ) ذاتی موتورهای القایی سه فاز برای کار برد تراکشن الکتریکی ایده آل می باشد

---

دانلود مقاله رشته الکترونیک
ملاحظات کاربردی در سیستم های کششی القایی

مقدمه
در آستانه قرن بیستم تشخیص داده شد که مشخصه های گشتاور – سرعت و قابلیت احیا کنندگی ( Regeneration ) ذاتی موتورهای القایی سه فاز برای کار برد تراکشن الکتریکی ایده آل می باشد. بطوری که یک سیستم تراکشن سه فاز در آلمان آزمایش شد و کار منظم بر روی چندین خط راه آهن شامل خطBergdorf – Thun در سوئد در سال 1899 و تونل راه آهن شمال آمریکا انجام شد. توان بوسیلة سه خط بالا سری یا بوسیلة دو خط بالا سری و ریلها به عنوان هادی سوم تحویل داده می شد. و کنترل سرعت لوکوموتیو به وسیلة تغییر قطب موتور تراکشن همراه با کنترل ولتاژ یا کنترل مقاومت روتور انجام می شد. رقابت های تکنیکی اصلی در این زمان در زمینة تغذیة موتورهای سه فاز از یک خط تراکشن DC یا AC تک فاز و کنترل سرعت مؤثر موتور تراکشن بود.

یک طرح جدید که در سال 1928 توسط Kondo استفاده شد لوکوموتیوهایی بودند که از توان تک فاز 50 هرتر و 16 کیلو ولت استفاده می کردند. موتورهای تراکشن القایی با حلقه لغزان Slip - Ring) ) از طریق مبدل های فاز چرخان (Rotary Phase Converters ) تغذیه می شدند که فلوی ثابت را در فرکانس ثابت و با ولتاژی متناسب با ریشه دوم توان خروجی ایجاد می کردند. توسعه تریستور قدرت در سال 1960 باعث پیدایش داریو های (Induction Motor) IM تغذیه شده توسط اینورتر شد. اما محدویت ولتاژ و جریان پایین عناصر سبب شد که از تعدای تریستور سری شده و یا موازی شده با یکدیگر استفاده شود تا توان کافی در خروجی بدست آید .



کلمات کلیدی:
درایوهای کششی
سیستم های تراکشن القایی
سیستم های حمل و نقل الکتریکی AC




فهرست مطالب
ملاحظات کاربردی در سیستم های 2
4-1) تاریخچه سیستم های حمل و نقل الکتریکی AC 2
4-2) مقایسه کاربرد موتورهای القایی قفسه سنجابی با انواع دیگرسیستم های کشنده 4
4-2-1) مقایسه با موتور DC 4
1) سرعتهای زیاد : 4
2) مقاومت و قابلیت بالا و هزینه نگهداری و تعمیرات کم : 4
3) گشتاور یکنواخت بالا با قابلیت اضافه بار ذاتی : 4
4) نسبت توان به وزن بالا: 5
5) قابلیت ترمز احیا کنندة ذاتی : 5
6) مشخصه گشتاور – سرعت تند (Hteep ) : 5
7) عملکرد پایدار با اتصل موازی : 5
4-2-2) مقایسه با موتور سنکرون : 6
جدول (1-4) مقایسه موتور القایی با موتور سنکرون 6
4-3-1) ایجاد گشتاور در موتور القایی سه فاز 8
شکل(1-4)مدار معادل تکفاز موتور القایی 10
شکل(4-4) منحنی گشتاور- سرعت در فرکانس و ولتاژ ثابت 15
4-3-5) عملکرد فرکانس متغیر 18
شکل (7-4) منحنی های گشتاور لغزش در نسبت ثابت ( هرتز/ ولت) 20
شکل (8-4) ناحیه های مختلف منحنی گشتاور – سرعت با منبع تغذیه فرکانس متغیر – ولتاژ متغیر 20
شکل (9-4) ارتباط بین فرکانس – ولتاژ در ماشین القایی 21
4-3-7)عملکرد HP ثابت (Constant-Horse Power) 22

قیمت فقط15,000 تومانپرداخت و دانلود

مشخصات فروشنده

نام و نام خانوادگی : محمد همتی

شماره تماس : [phone]

ایمیل :[e-mail]

سایت :fileina.com

مشخصات فایل

فرمت : doc

تعداد صفحات : 22

قیمت : 15,000 تومان

حجم فایل : 1040 کیلوبایت

برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...

پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایل

دانلود مقاله رشته الکترونیک با عنوان طراحی و مقادیر نامی موتور و مبدل در سیستم های کششی القایی

طراحی و مقادیر نامی موتور و مبدل در سیستم های کششی القایی - دانلود مقاله رشته الکترونیک با عنوان طراحی و مقادیر نامی موتور و مبدل در سیستم های کششی القایی

---

دانلود مقاله رشته الکترونیک
طراحی و مقادیر نامی موتور و مبدل در سیستم های کششی القایی


مقدمه
برای یک سیستم 600 ولتف هر نیمه هادی نشان داده شده شامل دو تریستور یا دیود سری شده می باشد که به خاطر مقاومت در برابرگذارهای ولتاژ خط می باشد. این مدار اینورترمک– موری(MC Mury) استاندارد است که با افزودن مقاومت R1 و دیود D1 تغییر یافته است که اینها به شارژ ولتاژ خازن کموتاسیون C1 هنگام کموتاسیون جریان بار کمک می کند. تریستور M1¬ مسیر جریان اصلی برای حالت موتوری (عبور توان از طرف AC به طرف DC) می باشد. تریستور A1، خازن C1، سلف L1 و دیود D2 مسیر جریان کموتاسیون را تشکیل می دهند. این مسیر، مسیر عبور جریان بار را از SCR اصلی برای تقریباً 60 میکرو ثانیه منحرف می کنند تا اینکه تریستور فرصت کافی برای قطع را داشته باشد.



کلمات کلیدی:
معیار طراحی موتور
طراحی موتور و اینورتر
سیستم های تراکشن القایی
مقایسه بین پارامترهای دو موتور




فهرست مطالب
مشخصه های مورد نظر سیستم تراکشنن الکتریکی مناسب بدین صورت خلاصه می شود: 8
الف) چگالی گشتاور بالا [N.m/kg] ، چگالی توان بالا [Kw/Kg]، کمترین ابعاد. 8
ب) ناحیه توان ثابت وسیع، کمترین توان ظاهری اینورتر [KVA]. 8
پ) راندمان بالا. 8
5-2-2) معیار طراحی موتور 12
ب) نسبت طول رتور به قطر رتور 13
جدول (1-5) تأثیر نسبت طول به قطر رتور بر مشخصه های موتور ( P.U.) 13
جدول (2-5) تأثیر تعداد شیارهای استاتور بر مشخصه های موتور (P.U. ) 14
ت) ضخامت فاصله هوایی 15
جدول (3-5) تأثیر ضخامت فاصله هوایی بر مشخصه های موتور (P.U. ) 15
ث) همانطور که گفته شد، یک وسیله نقلیه الکتریکی اغلب در ناحیه تضعیف میدان کار می کند 15
جدول (5-5) مقایسه بین پارامترهای دو موتور: طرح معمولی و طرح مخصوص 19
5-3) فاکتورهای احیا کنندگی (Regeneration Factors) 20
5-4) بررسی نمونه عملی 23

قیمت فقط15,000 تومانپرداخت و دانلود

مشخصات فروشنده

نام و نام خانوادگی : محمد همتی

شماره تماس : [phone]

ایمیل :[e-mail]

سایت :fileina.com

مشخصات فایل

فرمت : doc

تعداد صفحات : 27

قیمت : 15,000 تومان

حجم فایل : 749 کیلوبایت

برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...

پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایل