گزارش کاراموزی روش تولید بوش سیلندر اتومبیل در 16 صفحه ورد قابل ویرایش
گزارش کاراموزی روش تولید بوش سیلندر اتومبیل در 16 صفحه ورد قابل ویرایش
بوش سیلندر بوش سیلندر از جمله قطعات چدنی است که نسبت به ساختار زمینه بسیار حساس است و ویژگی های ساختاری قطعه تعیین کنندة عمر و دوام و سلامت موتور اتومبیل می باشد . برای تولید این قطعه در صنعت از دو روش استفاده می شود . روش نخست ، ریخته گری در ماسه به روش سیلیکات سدیم است . بوشی که از این روش تولید می شود دارای استحکام پایینی بوده و بعلت رطوبت موجود در سیستم ، عیوب انقباضی و گازی فراوانی در قطعه مشاهده می شود . روش صنعتی و جدید برای تولید بوش سیلندر ریخته گری در قالب فلزی به روش گریز از مرکز است . در این روش مذاب به سرعت در قالبی که در حال گردش است ، ریخته شده ، شکل می گیرد . استفاده از روشهای گریز از مرکز برای تولید بوش چدنی به جای روش ریخته گری در ماسه دارای مزایای زیر است : 1ـ حداقل عیوب گازی و انقباضی به همراه ضریب تراکم جرمی بالا 2ـ حذف سیستم راه گاهی و تغذیه و مشکلات موجود در این سیستمها 3ـ حذف سیستم ماهیچه گذاری و مشکلات موجود در این سیستم 4ـ تولید بوش با حداقل ضخامت ممکن برای انجام مراحل ماشین کاری 5ـ استحکام و خواص مکانیکی بالاتر نسبت به سیستم ریخته گری در ماسه 6ـ افزایش سرعت تولید گرچه استفاده از روشهای گریز از مرکز در تولید بوش از مزایای زیادی برخوردار است ،ولی باید توجه داشت که به دلیل شرایط خاصی که به لحاظ استفاده از قالب فلزی بر نحوة انجماد حاکم است ، باعث می شود تا کنترل ساختار متالورژیکی قطعه با مشکلات عدیده ای روبرو باشد که از آنجمله می توان به موارد زیر اشاره کرد : 1ـ جدایش فازها در اثر نیروی گریز از مرکز 2ـ تغییر ساختار متالورژیکی و تشکیل مناطق کاربیدی در فرآیندهای متداول ریخته گری سیلندر ، دستیابی به ساختاری مناسب در قسمت سیلندر با پیستون که سایش و حرارت بالایی ایجاد می کند عملاً غیر ممکن است . به منظور بالابردن مقاومت به سایش و ضریب هدایت حرارتی از به کار بردن قطعه ای استوانه ای شکل (بوش سیلندر) که بطور جداگانه با ساختار مطلوب ریخته گری می شود ،در آن محل استفاده می کنند . بوش سیلندر را معمولاً از جنس چدنهای خاکستری بدللی دارا بودن قابلیت ریخته گری خوب و خواص فیزیکی و مکانیکی ویژه تهیه می کنند . نوع و اندازة‌گرافیتها و فازهای تشکیل دهندة زمینة‌ریز ساختار پارامترهای اصلی تعیین کنندة‌خواص چدنهای خاکستری هستند . گرافیت نوع A (گرافیت لایه ای نازک با توزیع یکنواخت) با اندازة‌متوسط از نظر مقاومت به سایش عالی هستند . در چدنهای خاکستری با گرافیتی نوع A ، ورقه های گرافیت شبیه مخزن روغن کاری کننده عمل می کنند . همچنین این نوع گرافیتها باعث هدایت حرارتی و کنترل دمای سطوح مرتبط با منبع گرما می شوند . گرافیتهای ورقه ای ضمن داشتن قابلیت ماشین کاری خوب ، شرایط عالی در برابر سایش نیز دارند . برای افزایش مقاومت به سایش چدنهای خاکستری می توان از ایجاد فازهای مختلف و مناسب در ریز ساختار بهره گرفت . بطور کلی سختی چدن خاکستری با زمینة کاملاً پرلیتی حدود HB 180 است . با افزودن مقداری فسفر حدود 5/0 % به چدن فاز استریت با سختی حدود HB 400 در اطراف سلولهای یوتکتیک تشکیل می گردد . این فاز در برابر سایش بسیار مقاوم می باشد . با توجه به مصرف گستردة بوشها و کاربرد حساس آنها در سیلندر تولید آنها با مشخصات مناسب ضروری می باشد لیکن با توجه به طبیعت انجماد جهت دار در ریخته گری گریز از مرکز ، تولید چنین محصولاتی با مشکلاتی روبرو خواهد بود . لذا هدف اصلی تولید چدن خاکستری با داشتن گرافیتهای نوع A ضمن داشتن ریز ساختاری شامل حدود 95% پرلیت و حدود 5% فسفید آهن می باشد . آزمایش های متالوگرافی و متالورژیکی بیان می گردد. بررسی متالوگرافی و سختی سنجی از نمونه های بوش: بوشهای تولیدی به روش گریز از مرکز افقی دارای ابعاد و اوزان متنوعی می باشند که با تغییر و تعویض قالبهای مختلفی قابل تولید می باشند. نمونه بوشهای تولیدی در بررسی اثر جوانه زا ها ، قسمتی از وسط یا ناحیه میانی بوش است . نمونه فوق توسط دستگاه اره لنگ از ناحیه میانی بوش تهیه می شود . قسمت های تیز آن توسط سنگ گرفته شده و سطح مورد مطالعه نیز سنگ و سنباده و پولیش می گردد و تحت بررسی متالوگرافی در زیر میکروسکوپ با بزرگنمایی 200× قرار می گیرد ، عکس های متالوگرافی تهیه شده از نمونه ها از قسمت b می باشد . جوانه زاهای مورد آزمایش: جوانه زاهای زیر با مشخصات مربوط تهیه شده و تحت آنها بر اساس نوع و کیفیت و کمیت های آنها آزمایش های طرح ریزی و انجام گردید . 1-اینواسترانگ Inostrong 2- اینولیت Inolate 3-SRF75 4-SB5 5-VL7B 6-جوانه زای پایه فروسیلیس 75% بامش mm5/1 –5/0 (پودری).جدول ترکیب جوانه زاهای فوق به صورت زیر آورده شده است . آزمایش های عملی در رابطه با جوانه زاها و ریزساختار و خواص قطعات (بوشهای) تولیدی : 1-بوش ریخته گری شده بدون مرحله جوانه زایی در پیاله بارریز : از آنجائیکه بوشهای تولیدی توسط دستگاههای گریز از مرکز افقی ، با تغییر قالب ها ، دارای ابعاد و مشخصات متنوعی هستند ، آزمایش های انجام شده بر روی بوش به ابعاد و مشخصات زیر انجام شده است : بوش قطر داخلی - قطر خارجی - طول شاخه-طول لبه-وزن شاخه 81-80 97-96 mm470 - kg334/7 در آزمایش ابتدایی ، بر روی بر روی قطعه تولیدی با مشخصات فوق ، %0 جوانه زا استفاده شد . یعنی ، هیچ مقدار جوانه زایی به مذاب در مرحله پیاله بار ریز اضافه نگردید و ملاحضات زیر و نتایج مربوط به آن به شرح زیر ارائه گردیده است :(جدول 8)
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : جعفر علایی
شماره تماس : 09147457274 - 04532722652
ایمیل :ja.softeng@gmail.com
سایت :sidonline.ir
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلمطالعه و بررسی انواع شیر ها و سیلندرهای پنوماتیکی
پنوماتیک :
ü تجهیزات پنوماتیکی توان تولید می کنند ویا توان را انتقال می دهند.
ü که در میان این تجهیزات شیرهای کنترلی و سیلندرها کاربرد بیشتری دارند.
ü نقش اصلی در پنوماتیک : هوا
...
این پروژه در مورد شیر ها و سیلندرهای پنوماتیکی است که پاورپوینت آماده از مطالب برای ارائه هم در فایلی که دوستان دریافت میکنند ضمیمه شده است.
در ضمن پاورپوینت بصورت کاملا فنی و برای یک ارائه درست و خوب آماده شده است.
فهرست مطالب بدین صورت میباشد:
- پنوماتیک و حوزه های کاربرد آن
- مختصری در مورد سیستم های پنوماتیکی
- تفاوت هیدرولیک و پنوماتیک
- سیلندرهای پنوماتیکی و عملکرد انواع مختلف آن
- شیرهای پنوماتیکی و انواع آنها
- چند مدار پنوماتیکی
برای هر قسمت شکل واقعی یا مدل آن و در بعضی موارد هر دو آورده شده است و نحوه کارکرد هر نوع بصورت شفاف و قابل درک بیان شده است.
فایل pdf هم ضمیمه شده است.
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : مهدی حیدری
شماره تماس : 09033719795 - 07734251434
ایمیل :info@sellu.ir
سایت :sellu.ir
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلگزارش کاراموزی روش تولید بوش سیلندر اتومبیل در 16 صفحه ورد قابل ویرایش
گزارش کاراموزی روش تولید بوش سیلندر اتومبیل در 16 صفحه ورد قابل ویرایش
بوش سیلندر بوش سیلندر از جمله قطعات چدنی است که نسبت به ساختار زمینه بسیار حساس است و ویژگی های ساختاری قطعه تعیین کنندة عمر و دوام و سلامت موتور اتومبیل می باشد . برای تولید این قطعه در صنعت از دو روش استفاده می شود . روش نخست ، ریخته گری در ماسه به روش سیلیکات سدیم است . بوشی که از این روش تولید می شود دارای استحکام پایینی بوده و بعلت رطوبت موجود در سیستم ، عیوب انقباضی و گازی فراوانی در قطعه مشاهده می شود . روش صنعتی و جدید برای تولید بوش سیلندر ریخته گری در قالب فلزی به روش گریز از مرکز است . در این روش مذاب به سرعت در قالبی که در حال گردش است ، ریخته شده ، شکل می گیرد . استفاده از روشهای گریز از مرکز برای تولید بوش چدنی به جای روش ریخته گری در ماسه دارای مزایای زیر است : 1ـ حداقل عیوب گازی و انقباضی به همراه ضریب تراکم جرمی بالا 2ـ حذف سیستم راه گاهی و تغذیه و مشکلات موجود در این سیستمها 3ـ حذف سیستم ماهیچه گذاری و مشکلات موجود در این سیستم 4ـ تولید بوش با حداقل ضخامت ممکن برای انجام مراحل ماشین کاری 5ـ استحکام و خواص مکانیکی بالاتر نسبت به سیستم ریخته گری در ماسه 6ـ افزایش سرعت تولید گرچه استفاده از روشهای گریز از مرکز در تولید بوش از مزایای زیادی برخوردار است ،ولی باید توجه داشت که به دلیل شرایط خاصی که به لحاظ استفاده از قالب فلزی بر نحوة انجماد حاکم است ، باعث می شود تا کنترل ساختار متالورژیکی قطعه با مشکلات عدیده ای روبرو باشد که از آنجمله می توان به موارد زیر اشاره کرد : 1ـ جدایش فازها در اثر نیروی گریز از مرکز 2ـ تغییر ساختار متالورژیکی و تشکیل مناطق کاربیدی در فرآیندهای متداول ریخته گری سیلندر ، دستیابی به ساختاری مناسب در قسمت سیلندر با پیستون که سایش و حرارت بالایی ایجاد می کند عملاً غیر ممکن است . به منظور بالابردن مقاومت به سایش و ضریب هدایت حرارتی از به کار بردن قطعه ای استوانه ای شکل (بوش سیلندر) که بطور جداگانه با ساختار مطلوب ریخته گری می شود ،در آن محل استفاده می کنند . بوش سیلندر را معمولاً از جنس چدنهای خاکستری بدللی دارا بودن قابلیت ریخته گری خوب و خواص فیزیکی و مکانیکی ویژه تهیه می کنند . نوع و اندازة‌گرافیتها و فازهای تشکیل دهندة زمینة‌ریز ساختار پارامترهای اصلی تعیین کنندة‌خواص چدنهای خاکستری هستند . گرافیت نوع A (گرافیت لایه ای نازک با توزیع یکنواخت) با اندازة‌متوسط از نظر مقاومت به سایش عالی هستند . در چدنهای خاکستری با گرافیتی نوع A ، ورقه های گرافیت شبیه مخزن روغن کاری کننده عمل می کنند . همچنین این نوع گرافیتها باعث هدایت حرارتی و کنترل دمای سطوح مرتبط با منبع گرما می شوند . گرافیتهای ورقه ای ضمن داشتن قابلیت ماشین کاری خوب ، شرایط عالی در برابر سایش نیز دارند . برای افزایش مقاومت به سایش چدنهای خاکستری می توان از ایجاد فازهای مختلف و مناسب در ریز ساختار بهره گرفت . بطور کلی سختی چدن خاکستری با زمینة کاملاً پرلیتی حدود HB 180 است . با افزودن مقداری فسفر حدود 5/0 % به چدن فاز استریت با سختی حدود HB 400 در اطراف سلولهای یوتکتیک تشکیل می گردد . این فاز در برابر سایش بسیار مقاوم می باشد . با توجه به مصرف گستردة بوشها و کاربرد حساس آنها در سیلندر تولید آنها با مشخصات مناسب ضروری می باشد لیکن با توجه به طبیعت انجماد جهت دار در ریخته گری گریز از مرکز ، تولید چنین محصولاتی با مشکلاتی روبرو خواهد بود . لذا هدف اصلی تولید چدن خاکستری با داشتن گرافیتهای نوع A ضمن داشتن ریز ساختاری شامل حدود 95% پرلیت و حدود 5% فسفید آهن می باشد . آزمایش های متالوگرافی و متالورژیکی بیان می گردد. بررسی متالوگرافی و سختی سنجی از نمونه های بوش: بوشهای تولیدی به روش گریز از مرکز افقی دارای ابعاد و اوزان متنوعی می باشند که با تغییر و تعویض قالبهای مختلفی قابل تولید می باشند. نمونه بوشهای تولیدی در بررسی اثر جوانه زا ها ، قسمتی از وسط یا ناحیه میانی بوش است . نمونه فوق توسط دستگاه اره لنگ از ناحیه میانی بوش تهیه می شود . قسمت های تیز آن توسط سنگ گرفته شده و سطح مورد مطالعه نیز سنگ و سنباده و پولیش می گردد و تحت بررسی متالوگرافی در زیر میکروسکوپ با بزرگنمایی 200× قرار می گیرد ، عکس های متالوگرافی تهیه شده از نمونه ها از قسمت b می باشد . جوانه زاهای مورد آزمایش: جوانه زاهای زیر با مشخصات مربوط تهیه شده و تحت آنها بر اساس نوع و کیفیت و کمیت های آنها آزمایش های طرح ریزی و انجام گردید . 1-اینواسترانگ Inostrong 2- اینولیت Inolate 3-SRF75 4-SB5 5-VL7B 6-جوانه زای پایه فروسیلیس 75% بامش mm5/1 –5/0 (پودری).جدول ترکیب جوانه زاهای فوق به صورت زیر آورده شده است . آزمایش های عملی در رابطه با جوانه زاها و ریزساختار و خواص قطعات (بوشهای) تولیدی : 1-بوش ریخته گری شده بدون مرحله جوانه زایی در پیاله بارریز : از آنجائیکه بوشهای تولیدی توسط دستگاههای گریز از مرکز افقی ، با تغییر قالب ها ، دارای ابعاد و مشخصات متنوعی هستند ، آزمایش های انجام شده بر روی بوش به ابعاد و مشخصات زیر انجام شده است : بوش قطر داخلی - قطر خارجی - طول شاخه-طول لبه-وزن شاخه 81-80 97-96 mm470 - kg334/7 در آزمایش ابتدایی ، بر روی بر روی قطعه تولیدی با مشخصات فوق ، %0 جوانه زا استفاده شد . یعنی ، هیچ مقدار جوانه زایی به مذاب در مرحله پیاله بار ریز اضافه نگردید و ملاحضات زیر و نتایج مربوط به آن به شرح زیر ارائه گردیده است :(جدول 8)
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : مهدی حیدری
شماره تماس : 09033719795 - 07734251434
ایمیل :info@sellu.ir
سایت :sellu.ir
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلگزارش کاراموزی روش تولید بوش سیلندر اتومبیل در 16 صفحه ورد قابل ویرایش
گزارش کاراموزی روش تولید بوش سیلندر اتومبیل در 16 صفحه ورد قابل ویرایش
بوش سیلندر بوش سیلندر از جمله قطعات چدنی است که نسبت به ساختار زمینه بسیار حساس است و ویژگی های ساختاری قطعه تعیین کنندة عمر و دوام و سلامت موتور اتومبیل می باشد . برای تولید این قطعه در صنعت از دو روش استفاده می شود . روش نخست ، ریخته گری در ماسه به روش سیلیکات سدیم است . بوشی که از این روش تولید می شود دارای استحکام پایینی بوده و بعلت رطوبت موجود در سیستم ، عیوب انقباضی و گازی فراوانی در قطعه مشاهده می شود . روش صنعتی و جدید برای تولید بوش سیلندر ریخته گری در قالب فلزی به روش گریز از مرکز است . در این روش مذاب به سرعت در قالبی که در حال گردش است ، ریخته شده ، شکل می گیرد . استفاده از روشهای گریز از مرکز برای تولید بوش چدنی به جای روش ریخته گری در ماسه دارای مزایای زیر است : 1ـ حداقل عیوب گازی و انقباضی به همراه ضریب تراکم جرمی بالا 2ـ حذف سیستم راه گاهی و تغذیه و مشکلات موجود در این سیستمها 3ـ حذف سیستم ماهیچه گذاری و مشکلات موجود در این سیستم 4ـ تولید بوش با حداقل ضخامت ممکن برای انجام مراحل ماشین کاری 5ـ استحکام و خواص مکانیکی بالاتر نسبت به سیستم ریخته گری در ماسه 6ـ افزایش سرعت تولید گرچه استفاده از روشهای گریز از مرکز در تولید بوش از مزایای زیادی برخوردار است ،ولی باید توجه داشت که به دلیل شرایط خاصی که به لحاظ استفاده از قالب فلزی بر نحوة انجماد حاکم است ، باعث می شود تا کنترل ساختار متالورژیکی قطعه با مشکلات عدیده ای روبرو باشد که از آنجمله می توان به موارد زیر اشاره کرد : 1ـ جدایش فازها در اثر نیروی گریز از مرکز 2ـ تغییر ساختار متالورژیکی و تشکیل مناطق کاربیدی در فرآیندهای متداول ریخته گری سیلندر ، دستیابی به ساختاری مناسب در قسمت سیلندر با پیستون که سایش و حرارت بالایی ایجاد می کند عملاً غیر ممکن است . به منظور بالابردن مقاومت به سایش و ضریب هدایت حرارتی از به کار بردن قطعه ای استوانه ای شکل (بوش سیلندر) که بطور جداگانه با ساختار مطلوب ریخته گری می شود ،در آن محل استفاده می کنند . بوش سیلندر را معمولاً از جنس چدنهای خاکستری بدللی دارا بودن قابلیت ریخته گری خوب و خواص فیزیکی و مکانیکی ویژه تهیه می کنند . نوع و اندازة‌گرافیتها و فازهای تشکیل دهندة زمینة‌ریز ساختار پارامترهای اصلی تعیین کنندة‌خواص چدنهای خاکستری هستند . گرافیت نوع A (گرافیت لایه ای نازک با توزیع یکنواخت) با اندازة‌متوسط از نظر مقاومت به سایش عالی هستند . در چدنهای خاکستری با گرافیتی نوع A ، ورقه های گرافیت شبیه مخزن روغن کاری کننده عمل می کنند . همچنین این نوع گرافیتها باعث هدایت حرارتی و کنترل دمای سطوح مرتبط با منبع گرما می شوند . گرافیتهای ورقه ای ضمن داشتن قابلیت ماشین کاری خوب ، شرایط عالی در برابر سایش نیز دارند . برای افزایش مقاومت به سایش چدنهای خاکستری می توان از ایجاد فازهای مختلف و مناسب در ریز ساختار بهره گرفت . بطور کلی سختی چدن خاکستری با زمینة کاملاً پرلیتی حدود HB 180 است . با افزودن مقداری فسفر حدود 5/0 % به چدن فاز استریت با سختی حدود HB 400 در اطراف سلولهای یوتکتیک تشکیل می گردد . این فاز در برابر سایش بسیار مقاوم می باشد . با توجه به مصرف گستردة بوشها و کاربرد حساس آنها در سیلندر تولید آنها با مشخصات مناسب ضروری می باشد لیکن با توجه به طبیعت انجماد جهت دار در ریخته گری گریز از مرکز ، تولید چنین محصولاتی با مشکلاتی روبرو خواهد بود . لذا هدف اصلی تولید چدن خاکستری با داشتن گرافیتهای نوع A ضمن داشتن ریز ساختاری شامل حدود 95% پرلیت و حدود 5% فسفید آهن می باشد . آزمایش های متالوگرافی و متالورژیکی بیان می گردد. بررسی متالوگرافی و سختی سنجی از نمونه های بوش: بوشهای تولیدی به روش گریز از مرکز افقی دارای ابعاد و اوزان متنوعی می باشند که با تغییر و تعویض قالبهای مختلفی قابل تولید می باشند. نمونه بوشهای تولیدی در بررسی اثر جوانه زا ها ، قسمتی از وسط یا ناحیه میانی بوش است . نمونه فوق توسط دستگاه اره لنگ از ناحیه میانی بوش تهیه می شود . قسمت های تیز آن توسط سنگ گرفته شده و سطح مورد مطالعه نیز سنگ و سنباده و پولیش می گردد و تحت بررسی متالوگرافی در زیر میکروسکوپ با بزرگنمایی 200× قرار می گیرد ، عکس های متالوگرافی تهیه شده از نمونه ها از قسمت b می باشد . جوانه زاهای مورد آزمایش: جوانه زاهای زیر با مشخصات مربوط تهیه شده و تحت آنها بر اساس نوع و کیفیت و کمیت های آنها آزمایش های طرح ریزی و انجام گردید . 1-اینواسترانگ Inostrong 2- اینولیت Inolate 3-SRF75 4-SB5 5-VL7B 6-جوانه زای پایه فروسیلیس 75% بامش mm5/1 –5/0 (پودری).جدول ترکیب جوانه زاهای فوق به صورت زیر آورده شده است . آزمایش های عملی در رابطه با جوانه زاها و ریزساختار و خواص قطعات (بوشهای) تولیدی : 1-بوش ریخته گری شده بدون مرحله جوانه زایی در پیاله بارریز : از آنجائیکه بوشهای تولیدی توسط دستگاههای گریز از مرکز افقی ، با تغییر قالب ها ، دارای ابعاد و مشخصات متنوعی هستند ، آزمایش های انجام شده بر روی بوش به ابعاد و مشخصات زیر انجام شده است : بوش قطر داخلی - قطر خارجی - طول شاخه-طول لبه-وزن شاخه 81-80 97-96 mm470 - kg334/7 در آزمایش ابتدایی ، بر روی بر روی قطعه تولیدی با مشخصات فوق ، %0 جوانه زا استفاده شد . یعنی ، هیچ مقدار جوانه زایی به مذاب در مرحله پیاله بار ریز اضافه نگردید و ملاحضات زیر و نتایج مربوط به آن به شرح زیر ارائه گردیده است :(جدول 8)
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : علیرضا دهقان
شماره تماس : 09120592515 - 02634305707
ایمیل :iranshahrsaz@yahoo.com
سایت :urbanshop.ir
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلتحقیق کامل وجامع معرفی عضو مکانیکی، انواع، جنس
تحقیق کامل وجامع معرفی عضو مکانیکی، انواع، جنس دارای 106صفحه با فرمت ورد
فهرست معرفی عضو مکانیکی، انواع، جنس 5 اجزاءیاتاقان: 7 انواع یاتاقان 8 یاتاقان های لغزشی: 9 انواع یاتاقان های لغزشی: 10 یاتاقان های غلتشی: 10 انواع یاتاقان های غلتشی: 12 بلبیرینگهای شعاعی : 13 2- بلبیرینگهای نوع S 14 انواع قفسه یاتاقانهای ساچمه ای: 17 شیوه جا زدن ساچمه: 19 انواع غلتک : 23 قفسه یاتاقان سوزنی : 25 تقسیم بندی از لحاظ ساختمان: 27 فصل دوم: 30 مواد یاتاقان ها 31 مواد و عملیات حرارتی 31 فولادهای مقاوم در برابر خوردگی 41 مواد مقاوم به حرارت (نسوز) 43 ثبات ابعادی بیرینگ های غلتشی 46 فصل سوم: 51 مجلات و نرم افزار های مرتبط با یاتاقان 51 کاتالوگ آنلاین 53 انجام محاسبات 53 معرفی نرم افزار 54 فصل چهارم: 57 انواع خرابیها1- خرابی معمولی ناشی از خستگی مواد 58 روغن آلوده 59 عیب 65 علت 65 توصیه 65 پوسته شدن: 65 1. نیروی بیش از حد 65 2. پیش بار بیش از حد 65 3. بار بیش از حد توسط انبساط حرارتی 65 4. وجود زنگ زدگی و کثیفی 65 1. بازرسی طراحی ماشین و انتخاب یاتاقان 65 2. نصب صحیح 65 3. آنالیز طراحی ماشین و یاتاقان کاربردی جابجایی و تعویض یاتاقان مناسب تر 65 قفل شدن (جام کردن): 65 1. تغییر رنگ یا یا نرمی بخش های دوار یا رینگ ها 65 2. خرابی کامل 65 1. بار بیش از حد 65 2. روانکاری نامناسب 65 روانکار نامناسب 65 نوع روانکار و روش روانکاری چک گردد. 65 پیش بار ایجاد شده اصلاح گردد. 65 ترک دار شدن 65 دو نیمه شدن 65 1. پوسته شدن در اثر ضربه یا نصب 65 2. لقی بیش از حد 65 3. بار شعاعی در گوشه 65 نگهداری و نصب صحیح 65 بررسی دقت ساخت شفت یا نشیمنگاه یاتاقان 65 خرابی قفسه: 65 1. خرابی 65 2. سایش روی یک طرف قفسه 65 3. سایش قفسه 65 4. خراشیدن 65 1. بار زاویه ای 65 2. سرعت دورانیبالا 65 3. روانکار نامناسب 65 4. وجود کثیفی 65 1. کاربرد صحیح 65 2. روش روانکاری و نوع روانکار 65 زنگ زدگی: 65 1. زنگ زدگی در سراسر یاتاقان 65 2. زنگ زدگی موضعی 66 3. خوردگی روی سطوح 66 1. نگهداری نامناسب 65 2. تمیز نکردن یاتاقان 65 3. عدم حفاظت مناسب 66 1. بدون محافظ نگه داشتن 66 2. مرطوب بودن یاتاقان 66 1. لقی به هنگام نصب 66 2. مراقبت ضعیف 66 نگهداری و تعمیر مناسب 65 اصلاح روش های نگهداری و تعمیر 66 نگهداری در مقابل رطوبت، بررسی ساخت شفت و نشمنگاه یاتاقان 66 سایش : 66 سایش سریع شیارها یا غلطک ها 66 سایش قفسه 66 1. وجود کثیفی در روانکار 66 2. زنگ زدگی 66 3. روانکاری نامناسب 66 بازرسی روانکار و نحوه ی روانکاری 66 سایش الکتریکی 66 جرقه زدن الکتریکی 66 اتصال به زمین 66 زبری: 66 1. زبری 66 2. خرابی سطوح حاصل از جرقه 66 3. ضربه خوردن در هنگام حمل و نقل 66 4. خرابی در اثر نصب 66 1. آلودگی باقی مانده و فشرده شده بین سطح ساچمه ها و رینگ ها 66 2. جابجایی بدون دقت 66 3. نصب بدون دقت 66 نگهداری و تعمیر مناسب 66 استانداردها 66 فصل پنجم: 68 توسعه اسپیندل های ماشین ابزار برای عملکرد بهتر 68 چکیده 68 کلیدواژه ها 69 1. مقدمه 69 2. یاتاقان های اسپیندل چند نقطه ای (3 نقطه ای، 4 نقطه ای) 71 2-1 انگیزه ای برای بهینه سازی هندسه یاتاقان 71 2-2 بررسی تحلیلی یاتاقان های چند نقطه ای (4 نقطه ای) 73 جدول 1 – اختصارات استفاده شده در شکل های 3، 4، 5 74 شکل 4 زوایای تماس در یاتاقان چندنقطه‌ای (4 نقطه‌ای) با پیش‌بارگذاری فنر داخلی به اندازه 370N. 76 3. 2- بررسی آزمایشگاهی یاتاقانهای چندنقطه‌ای (4 نقطه‌ای) 78 3- یاتاقان غلتک استوانه‌ای به عنوان یک یاتاقان قابل حرکت 82 4- بهینه‌سازی خواص شکست 85 ایمنی در یاتاقانهای اسپیندل با استفاده از پوشش‌های A-C:H:W 85 5- خلاصه 87 3.3- آنالیز ضخامت لایه روغن و روش گریسکاری: 100 4- نتیجه گیری: 104 فصل یک: معرفی عضو مکانیکی، انواع، جنس معرفی یاتاقان یاتاقان ها با تحمل بارهای محوری و شعاعی ، قطعات متحرک را در مسیر حرکت خود نگاه میدارد. چرخ دنده ها ، چرخ ها و شفت ها به وسیله یاتاقان در محل استقرار خود نصب شده و در مقابل اصطکاک و فرسایش محافظت میشوند . یاتاقان ها وظایف زیر را انجام میدهند 1- قطعه ی متحرک را نگه میدارند. 2- اصطکاک را کاهش میدهند. 3- فرسایش و سائیدگی را کاهش میدهند. 4- یک سطح سایشی قابل تعویض را تشکیل میدهند اجزاءیاتاقان: 1 - دو قطعه ی فولادی سخت که قفسه نام دارد. 2- ساچمه ها غلتک ها و سوزن هایی از فولاد سخت شده که در بین قفسه می غلتند. 3- جدا کننده یا محفظه که اطاقک اجزای غلتان را نشان می دهداجزاء یاتاقانهای ساچمه ای : ساچمه ها Ball رینگ بیرونی External Ring رینگ داخلی Internal Ring قفسه نگهدارنده ساچمه ها Cage (Ball Retainer) شکل(2-1) نمای برش خورده یاتاقان ساچمه ای انواع یاتاقان از لحاظ نیروی وارده: به دو دسته زیر تقسیم بندی میشوند • شعاعی : نیروی شعاعی را تحمل میکند و نشیمنگاه اینگونه یاتاقان بشکل استوانه است. • محوری: نیروی محوری را تحمل میکند و نشیمنگاه اینگونه یاتاقان ها تخت و بشکل دایره و یا تاج دایره می باشند. از لحاظ نوع حرکت : به دو دسته زیر تقسیم بندی میشوند. • یاتاقان های لغزشی • یاتاقان های غلتشی یاتاقان های لغزشی: در یاتاتقان های لغزشی محور در داخل سوراخ یاتاقان می گردد. به خاطر لغزیدن محور در سطح یاتاقان اصطکاک لغزشی ناخواسته ای به وجود می آید البته با قرار دادن لایه ای از مواد روانکاری بین سطوح زبانه و یاتاقان می توان مقدار اصطکاک را به میزان قابل ملاحظه ای کاهش داد. عیب این نوع یاتاقان ها در بالا بودن مقاومت شروع به کارشان می باشد. این نوع یاتاقان ها دارای خصوصیات زیر می باشند: 1) نیروهای زیادی را تحمل می کنند 2) آرام و بی سروصدا کار می کنند 3) در مقابل ضربه و ارتعاش حساس نیستند 4) محدودیتی از نظر تعداد دور ندارند 5) جای کمتری را در جهت شعاعی اشغال می کنند. از خواص دیگر این یاتاقان ها اینکه مونتاژ و پیاده کردن آنها راحت است و نسبت به دقت حرکت محور میتواند قابل تنظیم باشد.یاتاقان های لغزشی احتیاح به روغنکاری ومراقبت زیاد دارند و معمولا دارای اصطکاک بیشتر و در نتیجه کارایی کمتری نسبت به یاتاقان های غلتشی دارند. انواع یاتاقان های لغزشی: • یاتاقان های چشمی • یاتاقان های دو تکه • یاتاقان های قابل تنظیم...
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : جعفر علایی
شماره تماس : 09147457274 - 04532722652
ایمیل :ja.softeng@gmail.com
سایت :sidonline.ir
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایل