پایان نامه بررسی جامع سیستم ترمز ماشین در 97 صفحه ورد قابل ویرایش

پژوهش بررسی جامع سیستم ترمز ماشین - پایان نامه بررسی جامع سیستم ترمز ماشین در 97 صفحه ورد قابل ویرایش

---

پژوهش بررسی جامع سیستم ترمز ماشین در 97 صفحه ورد قابل ویرایش
فهرست مطالب: مقدمه: طرحی کلی از سیستم ترمز دستگاه اهرمی افزایش نیرو سیستم هیدرولیکی یک سیستم ساده ی هیدرولیکی افزایش هیدرولیکی نیرو اصطکاک اصطکاک در ابعاد میکروسکوپی یک ترمز ساده فصل دوم سیستم های ترمز سیستم ترمز ثانویه: سیستم ترمز دستی اصول عملکرد سیستم سیستم های ترمز پایی سیستم ترمز تقویتی بوستری سیستم ترمز تقویتی طراحی سیستم ترمز ساختار مکانیکی ترمزگیری شروع پروسه ترمزگیری زمان پاسخ دهی اولیه سیستم زمان اعمال فشار ترمزی مدت زمان کلی ترمزگیری زمان فعال بودن پروسه ترمزگیری مفاهیم پایه اصطکاک لاستیک نیروی محیطی چرخ نیروی نرمال نیروهای اصطکاکی اصطکاکی استاتیکی و لغزشی لغزش فصل سوم اجزاء سیستم ترمز بوستر ترمز بوستر ترمز خلایی بوستر ترمز هیدرولیکی سیلندر اصلی چرخ عملکرد سیلندر اصلی سوپاپ های تنظیم فشار ترمزی سوپاپ تنظیم فشار ترمزی حساس به بار خودرو سوپاپهای تنظیم فشار ترمزی حساس به فشار سوپاپهای تنظیم فشار ترمزی حساس به کاهش شتاب طراحی سیستم ترمز چرخ ترمزهای دیسکی ترمزهای دیسکی با کالیپر ثابت ترمزهای دیسکی با کالیپر متغیر ( شناور ) ترمزهای کفشکی لنتهای ترمز فصل چهارم سیستم ترمز ضد قفل ABS (Anti Lock Braking System) مسافت‌های توقف : توقف در خط مستقیم : کنترل فرمان : احتیاط های پیشگیرانه در سیستم ترمز ضد قفل ABS : اصطلاحات مربوط به ABS سیستم های باز و بسته : سیستم های مجتمع و غیر مجتمع : مدارهای هیدرولیکی : کانالهای:ABS سیستم های سه کاناله : سیستم های چهار کاناله : فصل پنجم اجزای سیستمS AB پمپ: سیلندر اصلی : سلونوئیدها: انبارهای آکومولاتورها: نیروهای دینامیکی در هنگام ترمزگیری مدار کنترل سیستم ABS سیستم کنترلی متغیرهای کنترلی متغیرهای کنترلی چرخ غیر متحرک متغیرهای کنترلی در چرخ های متحرک کنترل مدار بسته ترمزگیری در سطوح لغزنده (ضریب نیروی ترمزی پایین) فصل ششم سیستمهای پایداری در خودروهای پیشرفته الکترونیکی عملگر سیستم BAS عملکرد سیستم : ESP کنترل مدار بسته ترمزگیری در شرایط انحراف از مسیر GMA1 GMA2 فصل هفتم روغن های ترمز نیازمندیها نقطه تعادل جوش نقطه جوش مرطوب ویسکوزیته روغن خاصیت ضد خوردگی تورم قطعات پلاستیکی ترکیب شیمیایی فصل هشتم کیسه هوا(AIR BAG) مقدمه کیسه های هوایی جانبی کاربرد همزمان کیسه هوایی و کمربندایمنی: آمارسازمان ملی ایمنی ترافیک: مواردی که کیسه هوایی فعال نمیشود: فعال شدن کیسه هوایی انواع سنسورهای کیسه هوایی سنسور کف: سنسور ایمنی سنسور غلتشی تحلیل گر سیستم کنترلی مورد استفاده در سیستم کیسه هوایی: عملگرمورد استفاده درسیستم کیسه هوایی: مقدمه: همگی می دانیم که فشردن پدال ترمز ماشین، سرعت را می کاهد.اما چگونه؟چگونه ماشین نیروی پای شما را به چرخ ها منتقل میکند؟چگونه نیروی شما را چند برابر می کند تا برای متوقف کردن جسمی به بزرگی یک ماشین کافی باشد؟ طرحی کلی از سیستم ترمز وقتی شما پدال ترمز را می فشارید،ماشین نیروی پای شما را از طریق یک سیال به ترمز ها منتقل میکند.زیرا ترمزهای واقعی نیرویی خیلی بیشتر از نیرویی که شما توسط پایتان وارد می کنید نیاز دارد.ماشین باید نیروی پای شما را چند برابر کند.این کار از طریق ٢ روش انجام میشود ١-مزیت مکانیکی(اهرمها) ٢-افزایش هیدرولیکی نیرو ترمزها نیرو را از طریق اصطکاک به چرخ ها منتقل می کنند و چرخ ها نیز این نیرو را توسط اصطکاک به جاده می دهند. قبل از اینکه بحث را بشکافیم،اجازه دهید این ٣ قانون را یاد بگیریم: ● دستگاه اهرمی ● دستگاه هیدرولیکی ● دستگاه اصطکاکی دستگاه اهرمی پدال به نحوی طراحی شده که میتواند نیروی پای شما را قبل از اینکه هرگونه نیرویی به روغن ترمز وارد شود چند برابر کند. افزایش نیرو در شکل بالا،نیروی F به سمت چپ اهرم وارد شده است.سمت چپ اهرم (2X) دو برابر سمت راست(X) است.در نتیجه در سمت راست اهرم،نیروی 2F ظاهر میشود،ولی در نصف جابجایی (Y) نسبت به سمت چپ(2Y).تغییر نسبت سمت چپ و راست اهرم تعیین کننده نسبت نیروی دو طرف است. سیستم هیدرولیکی ایده اساسی ساده ای در پشت هر سیستم هیدرولیکی نهفته است: نیروی وارد به هرنقطه از سیال تراکم ناپذیر،که عموماً یک نوع روغن می باشد،به همان اندازه به مابقی نقاط منتقل می شود.بیشتر سیستم های ترمز از این طریق نیرو را چند برابر می کنند.در اینجا شما ساده ترین سیستم هیدرولیکی را مشاهده می کنید. یک سیستم ساده ی هیدرولیکی در شکل بالا،دو پیستون(به رنگ قرمز)در دو استوانه شیشه ای,پر شده از روغن,گنجانده شده اند و از طریق یک لوله پر از روغن به یک دیگر متصل اند.اگر شما یک نیروی رو به پایین به یک پیستون وارد کنید(مثلاً سمت چپی در شکل)نیرو از طریق لوله روغن به پیستون بعدی منتقل می شود.از آن جایی که روغن تراکم ناپذیر است،کارایی بسیار بالاست.تقریباً تمامی نیروی اعمال شده در پیستون دوم تولید می شود.نکته مهم در مورد سیستم هیدرولیکی اینست که لوله متصل کننده دو پیستون به هر شکل و طولی می تواند باشد،به طوری که امکان هر گونه تغییر شکل را در مسیر انتقال نیرو میسرمی کند.این لوله همچنین می تواند چند شاخه شود،در نتیجه یک پیستون مادر می تواند بیش از یک شاخه،در صورت نیاز داشته باشد،همان طور که در شکل نشان داده شده است. یک نکته شسته رفته دیگر در مورد سیستم هیدرولیک اینکه می تواند نیرو را چند برابر کند،(یا تقسیم کند)اگر شما "چگونه قرقره و جعبه دنده کار می کنند؟" یا "نسبت دنده چگونه کار می کند؟" را خوانده باشید،حتماً می دانید که مبادله نیرو و جابه جایی در سیستم های مکانیکی بسیار مرسوم است.در یک سیستم هیدرولیکی ،کافیست سایز یک پیستون را نسبت به دیگری متفاوت انتخاب کنیم،مطابق شکل: افزایش هیدرولیکی نیرو برای تعیین ضریب افزایش در شکل بالا،با توجه به اندازه پیستون ها کار را شروع می کنیم،فرض کنید که قطر پیستون درسمت چپ ٢ اینچ,در سمت راست 6 اینچ باشد.مساحت هر پیستون از رابطه πr2 دست می آید.پس مساحت پیستون سمت چپ 3/14 و سمت راست 28/26 است.پیستون سمت راست 9 برابر پیستون سمت چپ است،این بدان معناست که نیرویی معادل 9 برابر نیروی اعمال شده به پیستون سمت چپ،در پیستون سمت راست تولید می شود.پس اگر یک نیروی 100 پوندی به پیستون چپ وارد کنیم،نیروی معادل 900 پوند در سمت راست تولید می شود.تنها نکته این ست که شما باید پیستون سمت چپ را 9 اینچ پایین ببرید تا پیستون سمت راست 1 اینچ بالا بیاید. اصطکاک اصطکاک،میزان سختی حرکت دادن یک جسم بر روی جسم دیگر است.نگاهی به شکل زیر بیندازید. ١-هر دو جسم از یک جنسند،ولی یکی سنگین تر است.فکر می کنم که همه ما می دانیم که کدام یک سخت تر جابجا می شود. نیروی اصطکاک در برابر وزن برای درک دلیل این موضوع،اجازه دهید یک نگاهی از نزدیک به یکی از بلوک ها بندازیم اصطکاک در ابعاد میکروسکوپی با وجود اینکه بلوک ها با چشم غیر مسلح صاف به نظر می آیند ,در واقع در سطح میکروسکوپیک ناهموارند.وقتی شما یک بلوک را روی یک میز قرار می دهید،فرو رفتگی ها و بر آمدگی های کوچک در یک دیگر فرو می روند،و بعضی در واقع به هم جوش می خورند.وزن بلوک سنگین تر باعث میشود که این پستی بلندی ها بیشتر در یکدیگر فرو بروند،در نتیجه سخت تر روی هم بلغزند.اجسام مختلف ساختار های میکروسکپیک مختلفی دارند.مثلا ًپاک کن روی پاک کن سخت تر جابجا می شود تا استیل روی استیل.جنس ماده تعیین کننده ضریب اصطکاک،نسبت نیروی لازم برای جابجایی جسم به وزن بلوک،است.یعنی اگر ضریب اصطکاک در آزمایش ما یک باشد١٠٠پوند برای جابجایی بلوک١٠٠پوندی لازم است یا ٤٠٠ پوند نیرو برای جابجایی بلوک ٤٠٠ پوندی لازم است.ولی اگر ضریب اصطکاک ١/٠ باشد،در نتیجه ١٠پوند نیرو برای جابجایی بلوک ١٠٠پوندی لازم است.پس نیروی لازم برای جابجایی جسم با وزن آن متناسب است.این مفاهیم در مباحث کلاچها و ترمزها ،محلی که یک صفحه به یک دیسک دوار فشرده میشود کاربرد دارد.هر چه نیروی فشار دهنده صفحه بزرگتر باشد،نیروی متوقف کننده بیشتر است.قبل از اینکه به بحث اصلی ترمز ماشین وارد شویم،اجازه دهید نگاهی به سیستم ساده زیر بیندازیم. یک ترمز ساده مشاهده می کنید که فاصله پدال تا محور دوران ٤ برابر فاصله سیلندر تا محور است,پس نیروی پدال با ضریب ٤ به سیلندر متنقل میشود.همچنین مشاهده می کنید که قطر سیلندر ترمز٣ برابر قطر سیلندر پدال است که باعث می شود که نیرو در ۹ ضرب شود.در مجموع ،این سیستم نیرو را ٣٦برابر می کند.اگر شما نیروی ١٠ پوند را به پدال وارد کنید ٣٦٠پوند در فشردن دیسک ترمز وارد می شود.تعدادی مشکل در مورد این سیستم وجود دارد.اگر یک سوراخ وجود داشته باشد،چه اتفاقی می افتد؟اگر یک سوراخ کوچک باشد چه؟در واقع مایع کافی برای پر کردن سیلندر ترمز وجود ندارد،و ترمز ها کار نمی کنند.اگر یک سوراخ بزرگ باشد،برای اولین باری که ترمز را می فشارید،تمامی مایع به بیرون نفوذ خواهد کرد و ترمز به کلی خراب می شود.سیلندر مادر در ماشین های مدرن به گونه ای طراحی شده اند که با این مشکل مقابله کنند. فصل دوم سیستم های ترمز سیستم های ترمز خودروهای سواری بر مبنای شرایط ذیل دسته بندی می شوند : از نظر طراحی و ساخت از نظر اصول عملکردی اصول طراحی شرایط عملکردی تجهیزات سیستم های ترمز خودروها ، مطابق با استانداردهای تدوین شده ، به سه سیستم دسته بندی می گردند : سیستم های ترمز معمولی یا پایی (BBA) سیستم ترمز ثانویه (HBA) سیستم ترمز دستی (FBA) سیستم ترمز معمولی : این سیستم به جهت کاهش سرعت خودرو ، ثابت نگه داشتن آن در یک سطح و توقف خودرو بکار می رود. سیستم ترمز ثانویه: در صورت عدم عملکرد سیستم های ترمز معمولی ، سیستم های ترمز ثانویه بایستی عملکرد سیستم را بعهده گرفته و همچنین قادر به ایجاد نیروی ترمزی مطلوب و فقط به جهت کاهش سرعت را داشته باشد . سیستم ترمز ثانویه لزوماً دارای سیستم سومی در مکانیزم خود نمی باشد ( به عنوان سیستم مکمل ترمز معمولی ، یا ترمز دستی نمی باشد ) . این سیستم ممکن است دارای یک مدار در یک طراحی از سیستم ترمز با مدار دوگانه و یا در مدار سیستم ترمز دستی با یک واکنش جزئی باشد . سیستم ترمز دستی سیستم ترمز دستی به جهت نگهداری خودرو در حالت توقف و پایداری آن بکار می رود . ترمزهای عقب و در برخی خودروها (مانند xantia) ترمزهای جلو را به کار می اندازد . به جهت اعمال موارد ایمنی و حفاظتی ، این سیستم دارای مکانیزم های مکملی بین مکانیزم کنترل و ترمز چرخ می باشد . ترمز دستی توسط اهرم کنترل مخصوصی در داخل اتاق خودرو و در برخی از موارد خاص توسط پدال پایی فعال می شود . ترمز دستی فقط بر روی چرخ ها و تنها در یک اکسل مجزا عمل می کند . اصول عملکرد سیستم بسته به نحوه استفاده از سیستم ترمز بطور کامل ، جزئی و یا انرژی ، ماهیچه های پا ، این سیستم به گروه های زیر دسته بندی می گردد : سیستم های ترمز پایی سیستم های ترمز تقویتی سیستم های ترمز تقویتی بوستری سیستم های ترمز پایی این نوع سیستم ترمز در داخل اتاق خودرو تعبیه شده و بر روی چرخ ها عمل می کند . نیروی اعمالی توسط پای راننده ، توسط رابط های مکانیکی و یا کابل اتصال به سیستم ترمز اعمال شده و یا از طریق رله سیستم فشار هیدرولیکی (سیلندر اصلی ترمز ، سیلندرهای چرخ ) سیستم ترمز را فعال می کند . سیستم ترمز تقویتی بوستری این نوع سیستم ترمز در خودروهای سواری و نیز خودروهای باربری سبک بکار می رود . سیستم شامل بوستر ترمز سرو بوده که نیروی اعمالی توسط پای راننده را از طریق انرژی ایجاد شده توسط وکیوم یا فشار هیدرولیکی تقویت می کند . مدار هیدرولیکی ، این نیروی تقویت شده را به سیلندرهای چرخ ها منتقل می کند . (شکل 1) سیستم ترمز تقویتی عمده کاربرد این سیستم ترمز در خودروهای سنگین و کامیون می باشد ، ولی در برخی از خودروهای سواری بزرگ که دارای سیستم ترمز (ABS ) می باشند بکار برده شده است . این نوع سیستم ترمز بدون استفاده از نیروی پای راننده انجام می گیرد . در این سیستم ها از انرژی هیدرولیکی ( بر مبنای فشار هیدرواستاتیکی ) و دستگاه های انتقال نیروی هیدرولیکی استفاده می شود که روغن هیدرولیک در مخزن مربوطه ( انبار هیدرولیکی ) نگهداری شده و شامل گاز فشرده ( غالباً نیتروژن ) می باشد . جهت جدا نگهداشتن گاز از مایع ( روغن ترمز ) از یک دیافراگم قابل انعطاف و یا در برخی موارد از یک پیستون با عایق لاستیکی استفاده می شود . فشار هیدرواستاتیکی که بصورت ثابت نسبت به فشار گاز قرار دارد ، توسط یک پمپ هیدرولیکی بوجود می آید . توسط یک رگلاتور فشار ، هرگاه که فشار به بالاترین مقدار خود می رسد ، عملکرد پمپ متوقف می شود . یکی از مزایای روغن هیدرولیک ، ثابت ماندن حجم آن بدون تاثیرات افزایش یا کاهش فشار می باشد . این مزیت باعث می شود که با بکار بردن مقدار کمی از روغن هیدرولیک ، حجم زیادی از فشار هیدرولیکی را جا بجا کرد . ( از این مزیت در عملکرد سیلندر اصلی ترمز استفاده می شود ) . نصب سیستم ترمز ABS در این نوع سیستم ترمز بدون اضافه کردن قطعات پیچیده نیز امکان پذیر می باشد بطوریکه مرحله کاهش فشار در سیلندرهای چرخ همراه با تخلیه روغن هیدرولیک به سمت انباره هیدرولیکی می باشد . یکی از نقاط قوت این نوع طراحی این است که هر گونه نشتی در سیستم توام با کاهش فشار سیال (روغن ) هیدرولیکی می باشد که در نهایت منجر به تخلیه کامل انرژی سیستم می باشد . فصل پنجم اجزای سیستمS AB الف ) واحد کنترل الکترونیکی (ECU ) واحد کنترل الکترونیکی کامپیوتری است که به سیستم ترمز ضد قفل فرمان می دهد. سازندگان سیستم های ABS‌ و خودرو، هر کدام از این واحد تحت عناوین متفاوتی نام میبرند. شرکت کدایسلر در ابتدا آن را واحد کنترل الکترونیکی (CAB ) استفاده می کنند. شرکت فورد در بسیاری از سیستم ها آن را واحد کنترل الکترونیک (ECU ) می نامد و در برخی از عبارات (( مدول کنترل )) استفاده میشود. شرکت جنرال موتوربرای سیستم ها عبارت ((مدول کنترل الکترونیکی ترمز)) EBCM را به کارمی برد. کلیه عبارات فوق برای نامیدن یک وسیله به کار میرود. تعداد کمی از سیستم های ضد قفل اولیه از کامپیوترهای آنالوگ ( قیاسی ) استفاده می کردند. در تمام سیستم های امروزی ترمز ضد قفل سیستم هایی که در این کتاب به آنها اشاره میشود. واحد کنترل الکترونیکی (ECU ) یک کامپیوتر دیجیتال است که سیگنالهای آنالوگ خروجی از سنسورهای سرعت تعبیه شده درچرخها یا سیستم محرک را به صورت ولتاژدریافت وآنها را سیگنالهای دیجیتال و قابل استفاده تبدیل می کند. یک سیگنال ولتاژی آنالوگ،‌ بسیارمتغیراست به صورت پیوسته و یکنواخت ، نه پله ای ، تغییر میکند سیگنال دیجیتال شامل یک سری از پالسهای روشن و به صورت صفرو یک است که با یک نظم و ترتیب مشخصی وجود دارند. پمپ: پمپها فشار لازم برای عملکرد ABS را فراهم میکند (به استثنای اکثر سیستم‌هایی که فقط چرخهای عقب ABS هستند و تنها منبع فشار هیدرولیکی، فشاری است که توسط پای راننده و پدال ترمز ایجاد میشود) در سیستم های مجتمع که پیوسته ترمز خلاصی ندارد پمپها فشار هیدرولیکی لازم برای تقویت ترمز عملکرد ABS را فراهم میکنند. پمپها توان لازم را از یک الکترو موتور گرفته و حرکت دورانی موتور را به حرکت انتقالی ( رفت و برگشت ) تبدیل میکند و باعث عملکرد یک یا دو پیستون میشوند. در انتهای محور پمپهای تک پیستونی یک یاتاقان خارج از مرکز وجود دارد و حرکت نوسانی یاتاقان ، پیستون را جابجا کرده و بدین ترتیب روغن ترمز پمپ میشود. سیلندر اصلی : سیلندرهای اصلی به کارگرفته شده در ABS همانند همان نمونه های موجود در ترمزهای غیر ABS هستند اما دو تفاوت عمده بین آنها وجود دارد. سیلندرهای اصلی تعدادی از سیستمهای مجتمع، علاوه بر پیستون های اولیه و ثانویه که سیستم اصلی ترمز را راه اندازی میکند به پیستون و سوپاپ کمکی نیز مجهزند. پیستون کمکی مستقیما توسط پدال ترمز راه اندازی میشود این پیستون ،‌ سوپاپ کمکی را باز کرده و باعث میشود که فشار هیدرولیکی ذخیره شود. در آکومولاتور ، پیستون اولیه را حرکت داده و در نتیجه پیستون ثانویه را نیز به حرکت در آورده . پیستونهای سیلندرهای اصلی استاندارد به کارمیرود. دلیل این امراین است که حرکت سریع رفت و برگشتی پیستون های سیلندر اصلی درهنگام عملکرد ABS‌ باعث سایش سریع لبه های پیستون درازمان عبورازدهانه های مجزای تنظیم کننده میشود. با رها شدن پدال ترمز ، روغن از مخزن به طرف سوپاپهای مرکزی و سپس به سمت سوراخ سیلندر اصلی جریان میابد. سلونوئیدها: سلونوئیدها و یا به عبارت دقیق شیرهای کنترل شده توسط سلونوشیر (شیر سلونوشیری یا برقی ) در هنگام عملکرد ABS فشار هیدرولیکی درمجرای سیستم ترمز را کاهش و یا افزایش داده و آن را تنظیم میکنند. دو طرح اصلی برای این شیرها وجود دارد . شیر سلونوشیرها سه وضعیتی که در سیستم بوش 2 و بوش 3 به کارمی رود و شیر سلونوشیردو وضعیتی که در سیستم بوش 5 و اکثر سیستم میشود اصول کار شیرهای سلونوشیری ،الکترو- مغناطیسی این است که مته آهنی تعبیه شده در یک سیم پیچ باعث ایجاد خاصیت مغناطیسی می شود این هسته معمولا مغناطیس نبوده و با عبور جریان الکتریسیته سیم پیچ ، خاصیت مغناطیس پیدا می کند. با مغناطیس شدن ناگهانی هسته سوپاپ داخل شیر در وضعیت جدید قرار میگیرد. هنگام عملکرد ABS با توجه به نوع سیستم ،ممکن است شیر حداکثر تا 15 بار در ثانیه باز و بسته شود و جریان روغن قطع یا برقرار نماید. انبارهای آکومولاتورها: آکومولاتورها ، فقط تا زمانی روغن را تحت فشار ذخیره میکند که سیستم ضد قفل به آن نیاز پیدا کند. ( در سیستم های مجتمع ،روغن تحت فشار برای تقویت توان ترمز نیز استفاده می شود که امری مجزا از سیستم ضد قفل می باشد)آکومولاتورها بر دو نوع است . 1) نوع شارژ شده با گاز و2) نوع فنری مدل‌های شارژ شده با گاز ازداخل توسط دیافراگم انعطاف پذیر به دوبخش تقسیم شده ، که در یک طرف دیافراگم گاز نیتروژن تحت فشار نسبتا بالا ( معمولا1000 پوند بر اینچ مربع ) درطرف دیگرآن روغن ترمز قراردارد پمپ ABS ،روغن را به آکومولاتورفرستاده و گاز نیتروژن را متراکم می‌کند . و با توجه به نوع سیستم فشار آن را به 2000 تا 3000 پوند بر اینچ مربع می رساند وتا زمان نیاز ABS به افزایش فشارروغن درآکومولاتورباقی می‌ماند . سپس با بازشدن شیر، گازنیتروژن متراکم ، پمپ را روشن میکند تا روغن دوباره داخل آکومولاتور بازگردد. طرز کار آکومولاتور فنری شبیه به نوع قبلی است ، اما در فشار‌های پایین تری استفاده می‌شوند ( بین 50 تا 450 پوند بر‌اینچ مربع ) در این نوع ، به جای دیافراگم و گاز نیتروژن ، از یک فنر و پیستون استفاده گردیده و پمپ را به آکومولاتور فرستاده و فنر را فشرده میسازد و درصورت نیاز آکومولاتورروغن تحت فشار را به داخل مجاری ترمز هدایت می‌کند. خاصیت ضد خوردگی استانداردFMVSS116 بیانگر خاصیت ضد خوردگی و زنگزدگی روغنهای ترمز در مقابل قطعات فلزی که در مدار سیستم ترمز بکار می رود ، می باشد . جهت حفاظت کامل قطعات فلزی در مدار ترمز بایستی از افزودنیهای مجاز توصیه شده استفاده نمود . تورم قطعات پلاستیکی قطعات لاستیکی و پلاستیکی ( پلیمری ) بکار رفته در کل مدار سیستم ترمز بایستی با نوع روغن ترمز بکار رفته در خودرو مطابقت داشته باشد . اگرچه مقدار کمی تورم در این قطعات مورد انتظار است ولی ضروریست که این مقدار از 16% تجاوز ننماید . بدیهی است که بالاتر از این مقدار ، روغن ترمز باعث ضعیف شدن این دسته از مجموعه خواهد شد . مقدار بسیار جزئی از آلودگی روغنهای معدنی ( روغنهای پایه معدنی ، حلالها) در روغنهای ترمز پایه گلیکول باعث خرابی مجموعه اجزاء لاستیکی ( همانند کاسه نمدها ) شده و در نتیجه سبب خرابی مدار سیستم ترمز خواهد گردید . ترکیب شیمیایی ساختمان ها و ترکیبات مختلف شیمیایی به جهت بهبود در خواص ذکر شده فوق بکار برده می شوند ولی بهرحال ممکن است برخی اصلاحات در یک مشخصه خواص ، باعث تغییرات ناخواسته ای در خاصیت دیگر گردد . فصل هشتم کیسه هوا(AIR BAG) مقدمه سیستم های کیسه هوایی به منظور حفاظت سر وسینه سرنشین خودرو در برابر ضربه های جانبی در ستون های بغل خودرو استفاده می شوند دراین تحقیق انواع مختلف سیستم های کیسه هوایی مورد تجزیه و تحلیل قرارگرفته و طراحی بهینه آن تهیه گردیده که میتوان برای هر مدل از خودرو با تغییرات جزئی از آن استفاده نمود. کیسه های هوایی جانبی درراستای تحقق خودکفایی درانجام پروژههایی که نیازبه فن وتکنولوژی پیشرفته ای دارد،تحلیل کیسه های هوایی در خودرو مورد استفاده قرار گرفت .استفاده از کیسه های هوایی با طول عمر حدود 15 سال به طورعمده در عمده در صنایع خودرو و موقع تصادفات ،ضربه های جلو ناشی از سرعتهای بالا را جذب میکند و اخیرا کیسه های هوایی جانبی نیز طراحی شده است. اولین کیسه های هوایی درسال 1980 توسط کارخانه بنز وارد بازار شد ولی استقبال جهانی خوبی از آن نشد اما پس از انکه در سال 1989 استفاده از کیسه های هوایی جزاستاندارد های امریکا شناخته شد کاربرد آن در سطح جهانی افزایش یافت و این امر موجب تشویق بسیاری از کارخانجات در توسعه و تولید سیستم های کیسه های هوایی شد.

پرداخت و دانلود

مشخصات فروشنده

نام و نام خانوادگی : علیرضا دهقان

شماره تماس : [phone]

ایمیل :[e-mail]

سایت :urbanshop.ir

مشخصات فایل

فرمت : doc

تعداد صفحات : 97

قیمت : برای مشاهده قیمت کلیک کنید

حجم فایل : 8890 کیلوبایت

برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...

پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایل

ترمز

ترمز - ترمز

---

مقداساس کار ترمز بر مبنای اصطکاک بین دو سطح است. مقدار اصطکاک بسته به نیروی اعمال شده بین دو سطح، زبری و جنس سطوح تغییر می کند.
وقتی راننده پدال ترمز را فشار می دهد و ترمزها به کار می افتند، سیالی از داخل لوله های روغن عبور می کند و به مکانیسمهای ترمزگیری در چرخها می رسد. این مکانیسمهای ترمزگیری به قطعات چرخان نیرو وارد می کنند تا حرکت چرخها کند شود یا چرخها از حرکت باز ایستند. مکانیسمهای ترمز چرخ بر دو نوعند : کاسه ای و دیسکی. در ترمز کاسه ای فشار روغن، کفشکهای ترمز لنت کوبی شده را به یک کاسه چرخان یا کاسه چرخ می فشارد. در ترمز دیسکی، فشار روغن لنتهای ترمز را به دیسکی چرخان می فشارد. اصطکاک بین کفشها یا لنت ترمزهای ساکن با کاسه یا دیسک چرخان منشا عمل ترمزگیری است که سبب کند شدن حرکت یا توقف چرخها می شود.
اگر راننده خیلی محکم ترمز بگیرد، بطوریکه چرخها قفل شوند، اصطکاک بین لاستیکها و سطح جاده از نوع جنبشی خواهد بود. اگر ترمز خیلی محکم گرفته نشود، چرخها به چرخیدن ادامه خواهند داد، در این حالت با اصطکاک ایستائی سروکار داریم؛ یعنی اصطکاک در آستانه حرکت که مقدار آن نیز از اصطکاک جنبشی بیشتر است. در صورتیکه چرخها قفل نشوند، خودرو پیش از توقف مسافت کمتری را می پیماید و زودتر متوقف می شود. اما ترمز را همواره باید چنان گرفت که چرخها در آستانه قفل شدن باشند. این اصل اساس کار سیستم ترمز قفل نشو یا ABS است. این سیستم مانع قفل شدن چرخها و سر خوردن لاستیکها در هنگام ترمزگیری شدید می شود. در نتیجه خودرو سریعتر، در فاصله کوتاهتر و با کنترل خوب متوقف می شود.
اجزای ترمز
سیستم ترمز پائی شامل دو بخش اصلی است. این بخشها عبارتند از سیلندر اصلی یا پمپ زیر پا و مکانیسمهای ترمز کاسه ای یا دیسکی در چرخها. پمپ زیر پا یک پمپ پیستونی رفت و برگشتی است. وقتی راننده پدال را فشار می دهد، این فشار به سیستم هیدرولیکی منتقل می شود، روغن ترمز از پمپ زیر پا وارد لوله های روغن می شود و به مکانیسمهای ترمز می رسد. (شکل4-1) با افزایش فشار هیدرولیکی کفشکها یا لنت ترمزها به کاسه ها یا دیسکهای چرخان فشرده می شوند، در نتیجه نیروی مکانیکی پدال ترمز به نیروی هیدرولیکی وارد بر مکانیسمهای ترمز چرخ تبدیل می شود

پرداخت و دانلود

مشخصات فروشنده

نام و نام خانوادگی : شادمان روستا ناوی

شماره تماس : [phone]

ایمیل :[e-mail]

سایت :fileyar.ir

مشخصات فایل

فرمت : doc

تعداد صفحات : 24

قیمت : برای مشاهده قیمت کلیک کنید

حجم فایل : 347 کیلوبایت

برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...

پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایل

پروژه کارآفرینی کارخانه تولید لنت ترمز خودرو در 109 صفحه ورد قابل ویرایش

پروژه کارآفرینی کارخانه تولید لنت ترمز خودرو - پروژه کارآفرینی کارخانه تولید لنت ترمز خودرو در 109 صفحه ورد قابل ویرایش

---

پروژه کارآفرینی کارخانه تولید لنت ترمز خودرو در 109 صفحه ورد قابل ویرایش
فهرست مطالب
عنوان شماره صفحه
خلاصه طرح :............................................................................................................................ 6
فصل اول.................................................................................................................................. 7
شناخت محصول........................................................................................................................ 7
معرفی..................................................................................................................................... 8
1-نقش استراتژیک حمل و نقل در صنایع کشور و ارتباطات صنعتی و غیر صنعتی بین سازمانها ، ارگانها و شرکت ها : 8
2-حمل و نقل مسافران :.............................................................................................................. 8
3- افزایش روز افزون کارخانجات:.................................................................................................. 9
معرفی صنعت تحت کار برد........................................................................................................... 9
صنایع تحت کاربرد پروژه را می توان در 2 گروه مورد بررسی قرار داد :..................................................... 9
معرفی تکنولوژی از نقطه نظر منشاء............................................................................................... 10
معرفی محصولات تولیدی........................................................................................................... 10
موارد استفاده مصرف کنندگان عمده محصول................................................................................... 12
فصل دوم............................................................................................................................... 13
شناخت و بررسی بازار............................................................................................................... 13
1- بررسی تولیدات گذشته و وضعیت تولید کنندگان........................................................................... 14
در نوسات تولید کارخانجات لنت ترمز چند عامل به چشم می خورد که در ذیل به آنها می پردازیم :................ 14
2- بررسی قیمت...................................................................................................................... 15
3- تحلیل وضعیت موجود مصرف................................................................................................. 16
مصرف لنت سنگین در حال حاضر به دو بخش تقسیم می شود:............................................................. 16
3-1- خودروهای سنگین موود و در حال کار در کشور :..................................................................... 16
3-2-کارخانجات تولید کننده خودروهای سنگین :............................................................................. 16
4-پیش بینی مصرف آینده :......................................................................................................... 17
4-1- روش پیش بینی :............................................................................................................. 17
پس از محاسبات فرمول های رگرسیون داریم:................................................................................... 18
4-2- تحلیل پیش بینی :............................................................................................................. 18
5-برآورد مصرف..................................................................................................................... 19
پیش بینی عرضه....................................................................................................................... 19
جدول عرضه کنندگان موجود د ذیل آورده می شود............................................................................ 20
تحلیل پیش بینی :..................................................................................................................... 21
برآورد عرضه........................................................................................................................... 21
صادرات................................................................................................................................ 22
سهم بازار قابل حصول.............................................................................................................. 22
فصل سوم............................................................................................................................... 23
بررسی های فنی....................................................................................................................... 23
تعیین ظرفیت.......................................................................................................................... 24
اثر تقاضای بازار :..................................................................................................................... 24
2-اثر مواد ورودی:................................................................................................................... 25
3- اثر تاسیسات زیر بنایی:.......................................................................................................... 25
4-اندازه واحدهای مشابه :.......................................................................................................... 26
5-توان رهبری و سازمان دهی :.................................................................................................... 26
6-بودجه :.............................................................................................................................. 26
7-عدم تمرکز :........................................................................................................................ 26
جدول تولید برای 5 سال اول بهره برداری...................................................................................... 27
تکنولوژی ( روش تولید ) و چگونگی انتخاب و تامین آن..................................................................... 27
1- پیاده شدن تکنولوژی در کشور فروشنده و کشور های صنعتی :.......................................................... 28
2- کارایی تکنولوژی در کشورهایی که پیاده شده است :....................................................................... 28
3-همخوانی تکنولوژی با امکانات و حساس نبودن آن نسبت به محدودیت های ممالک :............................... 28
4- منسوخ نبودن تکنولوژی:........................................................................................................ 28
5- میزان تجربه و سابقه صاحب تکنولوژی و دور نمای پیشرفتهای فنی آن :.............................................. 29
6- توان جذب تکنولوژی و قابلیت راهبری آن در ایران:...................................................................... 29
7-سابقه فروشنده تکنولوژی در ایران و همکاریهای بعد از فروش :......................................................... 29
8-آزادی خریدار در انتخاب سازندگان تجهیزات:.............................................................................. 29
9-تعهد فروشنده تکنولوژی به آموزش نیروی انسانی جهت طراحی پروژه های جدید :................................. 30
10-هزینه تکنولوژی:................................................................................................................. 30
لیست مواد مصرفی :.................................................................................................................. 30
برگ مسیر تولید....................................................................................................................... 31
مبانی انتخاب ماشین آلات.......................................................................................................... 33
همانطوریکه میدانید برای انتخاب ماشین آلات اصول و مبانی معینی ، به شرح زیر وجود دارد:....................... 33
1-درجه انعطاف پذیری نسبت به نوع تولید، میزان تولید، و جانشین پذیری مواد :....................................... 33
2- درجه مکانیزاسیون و اتوماسیون :.............................................................................................. 34
3-تواناییهای اصلی نظیر ظرفیت تولید ، عمر تولید و هزینه های سرمایه گزاری:.......................................... 34
4-هزینه های بهره برداری به ازای تولید هر واحد محصول :................................................................. 34
5-امکانات ساخت ماشین در داخل کشور :...................................................................................... 34
6-امکانات نگهداری و تعمیرات و دسترسی به لوازم یدکی :................................................................. 35
7-تجربه و حسن شهرت سازنده :................................................................................................. 35
لیست ماشین آلات.................................................................................................................... 36
تعیین تعدادماشین آلات مورد نیاز................................................................................................ 37
کسر ماشین............................................................................................................................. 37
برای تعیین کسر مورد نیاز ماشین به صورت زیر عمل می کنیم :............................................................. 37
برگ تعیین تعداد ماشین آلات...................................................................................................... 38
جدول مشخصات ماشین آلات..................................................................................................... 39
سیستم حمل و نقل کارخانه......................................................................................................... 41
به طور کلی تجهیزات حمل و نقل در یک کارخانه می تواند به دو صورت باشد :......................................... 41
1-تجهیزات حمل و نقل متحرک :................................................................................................. 41
2-تجهیزات حمل و نقل ثابت :.................................................................................................... 41
تعیین فضاهای مورد نیاز............................................................................................................. 42
1-سالهای تولید :...................................................................................................................... 42
2- فضای مورد نیاز برای آزمایشگاه :............................................................................................. 43
3- ساختمانها و مکانهای رفاهی :.................................................................................................. 44
3-1- رستوران :...................................................................................................................... 44
3-1-1- غذا خوری :................................................................................................................ 44
تجهیزات لازم برای غذا خوری عبارتند از :...................................................................................... 44
3-1-3-انبار........................................................................................................................... 45
3-2- بهداری :........................................................................................................................ 45
3-2-1-اتاق انتظار :................................................................................................................. 45
3 -2-2- اتاق معاینه :............................................................................................................... 46
3-2-3- سرویسها :.................................................................................................................. 46
3-2-4- انبار وسائل بهداشتی و دارو :........................................................................................... 46
3-3-رختکن :........................................................................................................................ 46
که اگر کمد ها را در دو ردیف قرار دهیم خواهیم داشت :..................................................................... 47
3-4- دستشویی :..................................................................................................................... 47
3-5- نمازخانه :...................................................................................................................... 47
3-6- سالن ورزشی :................................................................................................................. 48
3-7- پارکینگ :....................................................................................................................... 48
3-8-نگهبانی و اطلاعات :.......................................................................................................... 48
3-9- فضای سبز :.................................................................................................................... 49
به ازای هر نفر از پرسنل طبق استانداردهای موجود m² 7 ، 0 در نظر میگیریم بنابراین داریم :....................... 49
4-فضای مورد نیاز تاسیسات:....................................................................................................... 49
تاسیسات کارخانه که وجود آن الزامی است مقداری فضا را اشغال می کنند که در جدول زیر آمده است:............ 49
5-فضای اداری:....................................................................................................................... 50
6-تجهیزات ایمنی و آتش نشانی :................................................................................................. 50
7- خدمات تولیدی کارخانه :....................................................................................................... 51
7-1- دریافت:......................................................................................................................... 51
وظایف این بخش به این شکل در نظر گرفته میشود:........................................................................... 51
7-2-ارسال :.......................................................................................................................... 51
برای دو بخش فوق مکان های زیر را طراحی می کنیم:........................................................................ 51
1-ساختمان امور دفتری :........................................................................................................... 51
2- سکوی تخلیه :..................................................................................................................... 52
7-3- انبارها :......................................................................................................................... 52
انبار مواد اولیه......................................................................................................................... 52
با ضرب کردن فضای خالص در عدد 5 ، 1 فضای کل انبار بدست می آید:................................................ 53
انبار لوازم یدکی :...................................................................................................................... 53
موارد کا برای ان انبار طراحی می کنیم به صورت زیر است:................................................................. 54
انبار مواد مصرفی :.................................................................................................................... 54
انبار ضایعات :......................................................................................................................... 54
انبار محصول نهایی :.................................................................................................................. 55
تخمین فضای مورد نیاز انبار محصول نهای...................................................................................... 55
8- فضای خیابانها و فضاهای دیگر :............................................................................................... 56
برای کلیه خیابانها و فضاهای دیگر مورد نیاز ، 30 درصد کل فضاهای فوق را در نظر می گیریم :..................... 56
کل فضای کارخانه :................................................................................................................... 56
در این بخش به تعیین میزان آب و برق و سوخت های مورد نیاز کارخانه می پردازیم :................................. 56
برق مورد نیاز :........................................................................................................................ 56
1-1-برق ماشین آلات :............................................................................................................. 56
1-2- برق مورد نیاز برای روشنایی:............................................................................................... 57
1-3- برق مورد نیاز برای محوطه :............................................................................................... 58
برای روشنایی محوطه تعدادی چراغ در محوطه در نظر می گیریم که محاسبات در ذیل می آید:...................... 58
به ازای هر m 10 خیابان و پارکینگ 1 لامپ 40 واتی در نظر میگیریم :.................................................. 58
کل برق مورد نیاز برای کارخانه :................................................................................................... 59
برق مورد نیاز برای کل کارخانه با :................................................................................................ 59
- برآورد آّب مصرفی :............................................................................................................... 59
کل آب مصرفی در کارخانه را می توان در موارد زیر بر شمرد :............................................................. 59
2-1- آب مصرفی ماشین آلات :.................................................................................................. 59
2-2- آب مصرفی توسط کارکنان :................................................................................................ 59
2-3-مصرف آب برای فضای سبز:................................................................................................ 60
سوختها................................................................................................................................. 60
3-1-سوخت مصرفی توسط ماشین آلات :...................................................................................... 60
3-2-سایر مصارف :.................................................................................................................. 60
برای مصارف دیگر کارخانه به سوختهای زیر احتیاج است :.................................................................. 60
( I) گاز :............................................................................................................................... 60
( II) گازوئیل :........................................................................................................................ 61
( III) بنزین :......................................................................................................................... 62
بنابراین کل مصرف سوخت روزانه و سالانه در جدول ذیل آمده است :.................................................... 62
چارت سازمانی........................................................................................................................ 62
جدول میزان حقوق و مزایای پرسنل............................................................................................... 73
سیستم های دوران بهره برداری.................................................................................................... 78
نگهداری و تعمیرات :................................................................................................................ 78
نگهداری و تعمیرات به دو دلیل حائز اهمیت است :........................................................................... 78
کنترل کیفیت :......................................................................................................................... 79
بازاریابی و تبلیغات :.................................................................................................................. 80
برنامه ریزی تولید و کنترل موجودی :............................................................................................. 80
فصل چهارم............................................................................................................................ 81
مکان یابی اجرای طرح............................................................................................................... 81
مواد ورودی :.......................................................................................................................... 82
2-بازار مصرف :...................................................................................................................... 82
3-نیروی انسانی :..................................................................................................................... 83
4-تاسیسات زیر بنایی :.............................................................................................................. 84
5-امکانات آموزشی و رفاهی :..................................................................................................... 84
6- شرایط اقلیمی و جغرافیایی :................................................................................................... 84
7- مسائل مالی و هزینه ای :........................................................................................................ 85
8- سیاستهای دولت:.................................................................................................................. 85
9- تاثیری بر محیط بیرونی :........................................................................................................ 85
فصل پنجم.............................................................................................................................. 86
بررسی های مالی و اقتصادی........................................................................................................ 86
هزینه های ثابت سرمایه گزاری..................................................................................................... 87
1- زمین................................................................................................................................ 87
2- محوطه سازی...................................................................................................................... 87
3-ساختمان............................................................................................................................ 88
4- تاسیسات........................................................................................................................... 88
5- تجهیزات حمل و نقل............................................................................................................ 89
تخمین سرمایه ثابت طرح............................................................................................................ 89
هزینه انرژی های مصرفی در سال.................................................................................................. 90
هزینه سالانه نگهداری تعمیرات.................................................................................................... 90
هزینه سالانه استهلاک................................................................................................................ 91
هزینه عملیاتی.......................................................................................................................... 91
سرمایه درگردش:...................................................................................................................... 91
1- حسابهای در یافتی................................................................................................................ 92
به طور معمول معادل دو ماه هزینه های عملیاتی است . پس از محاسبه داریم :............................................ 92
2- مواد اولیه :......................................................................................................................... 92
این عامل باید حد اقل به اندازه هزینه 6 ماه مواد اولیه باشد . لذا :........................................................... 92
3-محصول نیمه ساخته :............................................................................................................. 92
4- محصول نهایی :................................................................................................................... 92
معمولاٌ برای یک ماه هزینه کارخانه می باشد :................................................................................... 92
5- پول نقد :........................................................................................................................... 93
6- حسابهای پرداختی :.............................................................................................................. 93
این عامل را معادل یک ماه هزینه مواد اولیه و سوخت و آب و برق را در نظر می گیریم . پس :....................... 93
دارایی های جاری :................................................................................................................... 93
بدهی های جاری :.................................................................................................................... 93
جدول نحوه سرمایه گزاری.......................................................................................................... 94
بهره بانکی:............................................................................................................................. 94
جدول هزینه های سالانه............................................................................................................. 95
تخمین قیمت فروش.................................................................................................................. 96
تحلیل شاخص های ارزیابی مالی و اقتصادی..................................................................................... 97
1- شاخص های مالی :.............................................................................................................. 97
2- شاخص های اقتصادی :......................................................................................................... 97
جدول سود و زیان.................................................................................................................... 97
هزینه های متغیر تولید................................................................................................................ 98
هزینه های ثابت سالیانه............................................................................................................... 99
ارزش خالص فعلی................................................................................................................... 99
جدول جریان نقدی................................................................................................................. 100
نرخ بازدهی داخلی................................................................................................................. 101
محاسبه نقطه سر به سری تولید................................................................................................... 101
جدول بازگشت سرمایه............................................................................................................. 102
شاخص صرفه جویی ارزی........................................................................................................ 102
سهم استفاده از منابع داخلی و خارجی......................................................................................... 103
ارزش افزوده......................................................................................................................... 103
فصل ششم............................................................................................................................ 104
اجرای پروژه......................................................................................................................... 104
ایجاد سازمان برای اجرای طرح.................................................................................................. 105
(I) نظارت کارگاهی :............................................................................................................. 105
( II) انجام اقدام مالی مورد نیاز:................................................................................................. 105
(III) خرید و تهیه اجناس و اقلام مورد نیاز :................................................................................. 106
(IV) سرپرستی فعالیتهای اداری:................................................................................................ 106
برنامه زمانبندی...................................................................................................................... 106


خلاصه طرح :
در این طرح به بررسی تولید لنت ترمز خودرو پرداخته شده است ، برای بررسی طرح از روش های آماری و اقتصادی و برآورد های مالی استفاده شده است ، این طرح شامل چهار فصل میباشد ، فصل اول به بیان کلیاتی از قبیل مقدمه ، تاریخچه ، مجوز های قانونی مورد نیاز ، وضعیت بازار ، میزان واردات و صادرات و ... پرداخته است ، فصل دوم به بیان روش انجام کار پرداخته است ، بازدید از واحد کاری مشابه ، نیروی انسانی ، نحوه تامین سرمایه و ... از جمله عناوین موجود در این فصل میباشد ، فصل سوم به بررسی طرح از دیدگاه اقتصادی پرداخته است ( طرح توجیهی یا BP ) ، عناوینی از قبیل نیروی انسانی مورد نیاز ، میزان سرمایه گذاری ، مواد اولیه مورد نیاز ، ماشین آلات مورد نیاز و ... از جمله عناوین موجود در این فصل میباشد ، در نهایت فصل چهارم به بیان نتیجه اجرای طرح می پردازد .

معرفی
پروژه مورد بررسی طرح تولید لنت ترمز خود روهای سنگین می باشد . با توجه به روند تدریجی توسعه کشور در زمینه های صنعتی و حرکتی که در راستای طرح های 5 ساله دولت شروع شده است ، توجه به لوازم جانبی خودروها بطور اعم و لنت ترمز بطور اخص حائز اهمیت است . در راستای همین هدف ، توجه به رشد و توسعه ساخت لنت ترمز خودروهای سنگین در کشور به دلایل زیر مورد توجه قرار گرفته است:

1-نقش استراتژیک حمل و نقل در صنایع کشور و ارتباطات صنعتی و غیر صنعتی بین سازمانها ، ارگانها و شرکت ها :
با توجه به عدم گسترش کافی خطوط راه آهن در کشور ، عمده حمل و نقل کالا در کشور توسط خودروهای سنگین انجام می شود، با توجه به استهلاک زیاد لنت این خودروها که بطور متوسط هر 6 ماه یکبار باید تعویض شود ، توجه به این قطعه مهم امری الزامی است.

2-حمل و نقل مسافران :
در شرایط فعلی با توجه به خطوط هواپیمایی و راه اهن و هزینه های بسیار بالای آنها ، مسافرت از طریق خطوط اتوبوس رانی و مینی بوس رانی برای مسافران در الویت قرار دارد .حجم وسیع حمل و نقل مسافر از طریق شرکتهای واحد ، خطوط اتوبوس رانی و مینی بوس رانی و ترمینالهای بین شهری نیاز شدید به لنت ترمز اتوبوس و مینی بوس از انواع مختلف را بیان می کند و توجه به خود کفایی در این زمینه را می طلبد.

اثر تقاضای بازار :
تقاضای بازار به عنوان مهم ترین عامل موثر در انتخاب ظرفیت طرح ، مطرح می باشد . اهمیت این گزینه به دان علت است که ما همواره علاقه مند می باشیم. که هر چه بیشتر تقاضای مازاد بازار را برای کسب سود بیشتر پوشش دهیم . اثر تقاضای بازار شامل مصرف کنندگان وصادرات لنت و سهم بازاری که می توانیم به خود اختصاص دهیم ، می باشد .
در اکثر مواقع کانون توجه در تعیین ظرفیت طرح ، همین عامل می باشد ، بنابراین با توجه به بررسی بازار که در فصل قبل مورد بررسی قرار گرفته و می توان نسبت به امتیاز دهی به آلتر ناتیو های انتخابی برای ظرفیت اقدام نمود. بنابر این در جدول مبانی انتخاب ظرفیت ور چه قدر تقاضای برآورده نشده و یا تقاضای مورد پیش بینی ما به یکی از آلتر ناتیوهای نزدیک تر باشند ، امتیاز بالاتر خواهد بود .



2-اثر مواد ورودی:
همان طوریکه در آینده توضیح خواهیم داد، مواد ورودی ما را ، مواد اولیه تشکیل می دهند که تامین آنها از داخل کشور و به سهولت صورت میگیرد و هیچ محدودیتی برای ظرفیت ما به وجود نمی آید . این واقعیت وقتی وضوح بیشتری پیدا می کند که بدانیم عمده ترین مواد اولیه ما از طریق کارخانه های پتروشیمی و سیمان تهیه می شود و هر سال تعداد زیادی واحد پتروشیمی و سیمان در کشور در حال راه اندازی است ، لذا این عامل را به عنوان عامل محدودیت زا در جدول انتخاب ظرفیت وارد نمی کنیم.

3- اثر تاسیسات زیر بنایی:
همان طور که در فصل آینده مشاهده خواهیم کرد ، مصارف انرژی این کارخانه ها برای دستگاهها و ماشین آلات بیشتر از نوع برقی می باشد و مصرف آب ، گاز و......بسیار کمتر است. با توجه به بررسی و تعداد ماشین آلات که در صفحات آینده خواهد آمد مشاهده می شود که کل مصارف انرژی و در نتیجه ایجاد تاسیسات زیر بنایی برای آن چندان محدودیتی ایجاد نمی کند . این واقعیت وقتی کاملاٌ روشن می شود که بدانیم عمده مصرف انرژی در کارخانه از نوع برق بوده و مقدار کل ان نسبتاٌ کم است و گستردگی شبکه برق و سایر انرژی ها به نسبت مطلوب میباشد لذا تاسیسات زیر بنایی که بتواند ظرفیت را محدود کند وجود نخواهد داشت و ما آن را وارد جدول مبانی انتخاب ظرفیت نمی کنیم.

قیمت فقط3,000 تومان پرداخت و دانلود

مشخصات فروشنده

نام و نام خانوادگی : علیرضا خشاوه پور

شماره تماس : [phone]

ایمیل :[e-mail]

سایت :cero.ir

مشخصات فایل

فرمت : doc

تعداد صفحات : 109

قیمت : 3,000 تومان

حجم فایل : 137 کیلوبایت

برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...

پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایل

پروژه کارآفرینی تولید پمپ ترمز خودرو در 39 صفحه ورد قابل ویرایش

پروژه کارآفرینی تولید پمپ ترمز خودرو - پروژه کارآفرینی تولید پمپ ترمز خودرو در 39 صفحه ورد قابل ویرایش

---

پروژه کارآفرینی تولید پمپ ترمز خودرو در 39 صفحه ورد قابل ویرایش
1- 1 مقدمه :
نیاز سازندگان خودرو به ترمزهایی با کیفیت بهتر و در عین حال کمترین امتیاز منفی از لحاظ هزینه یا قیمت، سازندگان را مجبور به طرح ایده‌هایی جدید کرده است. گرچه پیشرفت در زمینه مواد سایشی و طرح‌های Caliper، به بهبود کیفیت ترمز کمک کرده است، اما پیشرفت اصلی سیستم ترمز در سال‌های اخیر از کنترل الکترونیکی، در درجه اول ABS (سیستم ترمز ضدقفل)، سپس ESP (برنامه تعادل الکترونیکی) و اکنون ترمز با سیم ناشی شده است.
ABS، اولین فناوری کنترل سایشی است. هدف ABS، محدود کردن فشار وارده به چرخی است که سرعت آن به شدت در حال کاهش بوده و اینکه، بدون قفل شدن، بیشترین نیروی نگهدارنده را به آن وارد کند. هنگامی که راننده ترمز می‌گیرد، لاستیک‌ها شروع به لغزش می‌کنند. ABS برای اینکه تشخیص دهد چرخ‌ها در چه هنگامی قفل می‌شوند، میزان لغزش را اندازه‌گیری کرده و با کاهش فشار هیدرولیکی، از افزایش یا ادامه آن جلوگیری می‌کند. واضح است که هر چه این طرح کوچکتر، سبکتر، بی‌صداتر و مؤثرتر باشد، بهتر است.
در حالی که ABS از قفل شدن چرخ‌ها در طول مدت ترمزگیری جلوگیری می‌کند و با کنترل کشش، جلوی شتاب‌گیری چرخ‌ها را می‌گیرد، ESP یک گام فراتر از آن عمل می‌کند. این نوع سیستم ترمز، خطر سُر خوردن را در تمامی حالات ترافیکی کاهش می‌دهد.
از زمانی که اولین سیستم ESP در ۱۹۹۵ در یکی از خودروهای مرسدس بنز ظاهر شد، سازندگان سیستم ترمز، تقاضای قابل توجهی را پیش‌بینی کرده‌اند، چرا که استقبال از ESP در میان رانندگان متوسط و دست پایین بازار خودرو، رو به افزایش است. با اینکه ESP جزء تجهیزات استاندارد بسیاری از خودروهای لوکس است، شمار فزاینده‌ای از خودروهای متوسط و کوچک نیز از آن به عنوان گزینه اختیاری (آپشن) استفاده می‌کنند.
تمامی سازندگان سیستم ترمز الکترونیکی، در حال ایجاد راه‌حل‌های خاص خود برای سیستم‌های ترمز پارک الکترونیکی یا EPB هستند که به ترمز پارک الکترومکانیکی نیز معروف است. یک EPB، ترمزهای پارک مکانیکی و اجزای مکانیکی بزرگ که با آنها در ارتباط هستند، نظیر اهرم های دستی یا پدال‌های پایی داخل خودرو و اجزای مکانیکی کابلی و کابل‌هایی که در سراسر وسیله نقلیه کشیده شده‌اند را جایگزین می‌کند. خودروی مجهز به سیستم EPB، می‌تواند نکته مثبت بزرگی برای رانندگان مسن‌تر یا معلولین، تلقی شود. سازندگان، این فناوری را به مثابه جای پایی برای تکمیل سیستم‌های ترمز برقی غیرهیدرولیکی، می‌شناسند.

1 – 2 نام کامل طرح و محل اجرای آن :
تولید پمپ ترمز خودرو

محل اجزا :
شهر صنعتی البرز ( قزوین )



1 – 3 – مشخصات متقاضیان :
نامنام خانوادگیمدرک تحصیلی تلفن

1 – 4 – دلایل انتخاب طرح :
این طرح یکی از طرح های جدید و دارای بازده بالا در صنعت میباشد ، در حال حاضر قسمت اعظم نیاز صنعت خودرو سازی کشور به این محصول از کشور هایی مانند چین و آلمان تامین می گردد ، خودکفایی در این بخش حتی اگر تا حدودی صورت گیرد می تواند ارز قابل توجهی را در کشور نگه دارد و اشتغالزایی مناسبی نیز ایجاد نماید .
گزارش مختصر بازدید از واحد ها تولیدی با خدماتی مرتبط با موضوع پروژه :
بازدید از کارخانه پمپ ترمز ایران آسا :
با هماهنگی های صورت گرفته برای بازدید یکی از کارخانه های بزرگ تولید کننده این محصول در داخل کشور اقدیم نمودیم ، در بازدید صورت گرفته به بررسی روش تولید محصول و نقشه های محصول پرداختیم ، ماشئین آلات و سیستم های تولید را مورد بررسی قرار دادیم .

جنبه های ابتکاری بودن و خلاقیت به کار رفته شده :
ابتکار و نوآوری در کلیه رشته ها می تواند عامل پیشرفت و توسعه قرار گیرد در بخش صنعت و در تولید کالایی مانند این که بازار رقابتی بسیار شدیدی دارد استفاده از ایده های نو و نوآوری و خلاقیت می تواند به عامل موفقیت تبدیل شود ، استفاده از ماشین آلات کلاس A جهانی و بهره گیری از نیروی انسانی متخصص می تواند به داشتن خلاقیت و نوآوری در تولید محصول کمک شایانی نماید.

قیمت فقط3,000 تومان پرداخت و دانلود

مشخصات فروشنده

نام و نام خانوادگی : علیرضا خشاوه پور

شماره تماس : [phone]

ایمیل :[e-mail]

سایت :cero.ir

مشخصات فایل

فرمت : doc

تعداد صفحات : 39

قیمت : 3,000 تومان

حجم فایل : 523 کیلوبایت

برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...

پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایل

پایان نامه بررسی جامع سیستم ترمز ماشین در 97 صفحه ورد قابل ویرایش

پایان نامه بررسی جامع سیستم ترمز ماشین - پایان نامه بررسی جامع سیستم ترمز ماشین در 97 صفحه ورد قابل ویرایش

---

نسبت دنده چگونه کار می کند؟

قیمت فقط19,000 تومان پرداخت و دانلود

مشخصات فروشنده

نام و نام خانوادگی : علیرضا خشاوه پور

شماره تماس : [phone]

ایمیل :[e-mail]

سایت :cero.ir

مشخصات فایل

فرمت : doc

تعداد صفحات : 97

قیمت : 19,000 تومان

حجم فایل : 8878 کیلوبایت

برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...

پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایل