تحقیق در مورد بررسی عوامل موثر بر شکل گیری هویت اجتماعی دانش آموزان متوسطه شهر نیشابور
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه:111
فهرست:
فصل اول : طرح تحقیق
فصل دوم : مبانی و چارچوب نظری
فصل سوم : روش تحقیق
فصل چهارم : یافته ها و دستاوردهای
فصل پنجم : تحلیل و تبیین دستاوردهای تحقیق
فصل ششم : نتیجه گیری و پیشنهادها
فهرست منابع و ماخذ
مقدمه و توضیحات:
این تحقیق با هدف بررسی عوامل موثر بر شکل گیری هویت اجتماعی دانش آموزان متوسطه شهر نیشابور از سه بعد دینی ، خانوادگی و ملی شکل گرفته است. فرضیات اصلی این تحقیق عبارتند از : جنس، پایگاه اقتصادی – اجتماعی ، میزان رضایت از خود ، درونی شدن ارزشها ، هماهنگی ارزشهای گروهی ، تایید دیگران که بر هویت اجتماعی دانش آموزان موثر می باشند .
این تحقیق به شیوه پیمایشی انجام شده و از تکنیک پرسشنامه برای جمع آوری داده ها استفاده شده است . جامعه آماری تمام دانش آموزان پایه اول و دوم و سوم متوسطه نیشابور (15336 نفر) می باشند . حجم نمونه 375 نفر شد که 190 نفر دانش آموز پسر و 185 نفر دانش آموز دختر را در بر می گیرد . شیوه نمونه گیری قشر بندی است که نمونه ها از رشته های عمومی ، انسانی ، تجربی ، ریاضی ، فنی و حرفه ای و کار و دانش به تفکیک جنس و پایه تحصیلی به صورت تصادفی انتخاب شده است . تجزیه و تحلیل داده ها با استفاده از t-test و ضریب همبستگی پیرسون و تحلیل چند متغیری (رگرسیون چندگانه) و تحلیل مسیر صورت گرفته است .
نتایج تحقیق نشان داد که بین متغیرهای مستقل (میزان رضایت از خود ، درونی شدن ارزشها، هماهنگی ارزشهای گروهی و تایید دیگران ) با متغیر وابسته هویت اجتماعی و سه بعد آن (ملی ، دینی، خانوادگی) رابطه معنا دار مثبت وجود داشت . یعنی با افزایش متغیرهای مستقل متغیر وابسته هم افزایش می یابد . و بین متغیر پایگاه اقتصادی- اجتماعی با هویت اجتماعی رابطه معناداری وجود نداشت . ولی با بعد ملی رابطه معنا دار و معکوس و با بعد خانوادگی رابطه معنادار و مثبت وجود داشت . یعنی هر چه پایگاه اقتصادی – اجتماعی والدین بالاتر باشد ، هویت ملی آنان ضعیف تر و هویت خانوادگی آنها ، قوی تر می شود . بین متغیر جنس با هویت اجتماعی رابطه معنادار وجود نداشت ولی با بعد دینی رابطه معنا دار وجود داشت . بدین معنا که : دختران هویت دینی قوی تری نسبت به پسران داشتند .
کلید واژه ها : جنس ، پایگاه اقتصادی – اجتماعی ، درونی شدن ارزشها ، هماهنگی ارزشهای گروهی ، تایید دیگران ، رضایت از خود ، هویت اجتماعی ، هویت دینی ، هویت خانوادگی ، هویت ملی
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : یعقوب ذاکری
شماره تماس : 09017568099 - 07642351068
ایمیل :shopfile95.ir@gmail.com
سایت :shopfile95.sellfile.ir
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلپایان نامه بررسی و معرفی جنس انواع چرخ دنده ها در 176 صفحه ورد قابل ویرایش
پژوهش بررسی و معرفی جنس انواع چرخ دنده ها در 176 صفحه ورد قابل ویرایش
فهرست مطالب صفحه فصل اول(معرفی چرخدنده و انواع آن) تاریخچه چرخدنده ها محاسن چرخدنده ها معایب چرخدنده ها شرایط فیزیکی لازم در چرخدنده ها انواع چرخدنده ها چرخدنده ساده چرخدنده های مارپیچ چرخدنده های مارپیچ موازی چرخ دنده های مارپیچ متقاطع چرخدنده تک مارپیچ چرخدنده های دومارپیچ چرخدنده های شانه ای چرخدنده حلزونى چرخ دنده حلزونى دوپوش موارد کاربرد چرخ دنده های حلزونی چرخدنده های مخروطی کاربرد چرخدنده های مخروطی معایب و مزایای چرخدنده های مخروطی چرخدنده های هیپوییدی کاربرد چرخدنده های هیپوییدی جعبه دنده ها (چرخ دنده های خورشیدی) طرز کار مجموعه دنده سیاره ای سیستم های دنده سیاره ای کمپوند طرز کار گیربکس اتوماتیک مجموعه دنده های سیاره ای و نسبت انتقال دور اجزای مجموعه دنده های سیاره ای دنده های گیربکس اتوماتیک فصل دوم روشهای ساخت چرخدنده ها چرخ دنده ها وچرخ دنده تراشی عملیات چرخدنده تراشی تراشکاری چرخدنده های ساده تراشکاری چرخدنده های مارپیچ تراشکاری چرخدنده ی شانه ای تراشکاری دندانه های حلزون و چرخ حلزون روش های استفاده شده در صنعت برای ساخت چرخدنده روش هابینگ توسط دستگاه صفحه تراشی توسط ماشین کله زنی روش ریخته گری توسط قالبهای fine blanking فصل سوم روغنکاری چرخ دنده ها روغنهای فشار بالا روغنهای مخصوص چرخ دنده‌های پلاستیکی روغن افشانی مکانیکی نوبه‌ای فصل چهارم معرفی استانداردها و نمایش برخی جداول فصل پنجم معرفی نرم افزارها، سایت ها و ... فصل ششم(گزارش تحقیقات انجام شده) تحقیق 1 : شکست حاصل از خوردگی در چرخ دنده های مارپیچ ماشینهای سنگین تحقیق 2 : خوردگی و سایش در چرخ دنده های ساده تحقیق 3 : شبیه سازی دینامیکی چرخ دنده وتخمین بزرگی خطا فصل هفتم ضمایم (اصل مقالات) فصل هشتم منابع و مآخذ پیشگفتار: تحقیق پیشرو حاصل تلاش ۹ تن از دانشجویان دانشگا ه آزاد اسلامی واحد مشهد در نیم سال دوم تحصیلی در سال 1387 می باشد. این کتابچه تفصیل مطالب ارائه شده در سمینار است که به طور کامل تر و دایره‌ی مطالب وسیع‌تر آماده گردیده است. چکیده‌ی مطالب در یک مدیریت زمانی مناسب به عنوان سمینار ارائه و اینک نیز بصورت گزارشی مفصل خدمت استاد گرامی تحویل داده می‌شود. امید است مورد توجه استاد محترم قرار گیرد. مقدمه: چرخدنده ها یکی از پرکاربردترین قطعات در صنعت می باشد .البته با این وجود همیشه نقشی ناپیدا را در زندگی بشر امروز ایفا کرده است .در واقع کمتر کسی است که اطلاعات مختصری در مورد چرخدنده ها داشته باشد حتی مهندسان که در صنعت فعالیت می کنند اطلاعات کمی در مورد چرخدنده ها داشته و بجز کلیات چیزی نمی دانند. با توجه به پیشرفت صنعت و نقش انکار ناپذیر چرخدنده ها در قسمتهای مختلف صنعت لازم است که با توجه به رشد صنعتی کشور دانشجویان مکانیک آشنایی بیشتری با چرخدنده پیدا کرده و با انواع مختلف و نحوه عملکرد و نحوه تراشیدن آنها آشنا شوند. البته در این زمینه مطالب بسیاری در منابع مختلف موجود می باشد که با مراجعه با آنها می توان اطلاعات افی در این زمینه بدست آورد. در این تحقیق سعی شده است تا مطالب کلی در مورد انواع و مزایا و معایب و مشخصات فنی آنها ارائه شده است تا منبعی منسجم و مختصر در اختیار دانشجویان قرار گیرد. تاریخچه چرخدنده ها: از زمان دقیق استفاده چرخدنده ها آگاهی نداریم ولی از حدود سه هزار سال پیش انسانها از چرخدنده های چوبی استفاده می کردند.بنظر می رسد نخستین چرخدنده ها از چوب ساخته شده اند.تمدنهای قدیم از چرخدنده ها استفاده های مختلفی می نمودند به عنوان مثال رومیان از چرخدنده های چوبی در آسیباب ها برای انتقال نیرو استفاده می کردند و یا یونانیان برای ادوات نجومی خود چرخدنده های کوچکی از جنس فلزات می ساختند. در زمان قرون وسطی نیز از چرخدنده ها در آسیاب های آبی استفاده می شد و با اخترع ساعت انواع چرخدنده ها از انواع کوچک و بزرگ در ساعت های مختلف اسفاده می شد. در قرن نوزدهم با وجود آمدن کشتیهای بخار و ماشینهای ابزار و...چرخدنده ها کابرد گستردی پیدا کردند و با آغاز قرن بیستم با به عرصه آمدن خودرو و هواپیما دریچه نوینی به روی چرخدنده سازی گشوده شد و این صنعت همراه با پیشرفت صنایع دیگر به جلو می رفت و توسعه می یافت. چرخدنده : چرخدنده جزئی از اجزای ماشین است که برای انتقال حرکت و توان از محور خود به چرخدنده ای دیگر و در نتیجه به محور آن از طریق دندانه هایش بکار می رود. بوسلیقه چرخدنده ها می توان حرکت دورانی و گشتاور گردشی را بدون لغزش از محوری به محور دیگر (در فاصله محور های کم)منتقل نمود.همچنین به کمک چرخدنده ها می توان نسبت انتقال و جهت گردش مورد لزوم را بدست آورد. شرط معمول اینست که حرکت انتقال یافته یکنواخت باشد. ازمیان دوچرخ دنده درگیرآنکه کوچکتر است که معمولا گرداننده هم هست پینیون و چرخ دنده دیگر چرخ دنده نامیده می شود. رخ‌دنده وسیله‌ای است برای انتقال گشتاور که به کمک آن می‌توان مقدار گشتاور و یا سرعت دورانی را کاهش یا افزایش داد. همچنین به کمک چرخ دنده ها می‌توان جهت حرکت را تغییر داد. محاسن چرخدنده ها: 1)انتقال نیروی بیشتر: اگر دو دستگاه ماشین تراش را یکی با چرخدنده و دیگری با چرخ تسمه است را مقایسه کنیم خواهیم دید کدامیک بهتر می باشد.بطوریکه ملاحظه می شود در ماشین تراش چرخ تسمه ای به محض بارگذاری زیاد تسمه ها سرخورده و ماشین از حرکت باز می ایستد ولی چنانچه ماشین با چرخدنده مجهز نماییم می توانیم در ماشین سرعتهای زیادتری ایجاد نماییم و همچنین می توانیم بوسلیه دستگاه جعبه دنده نیروی بیشتری را انتقال داد. بطور کلی دوام چرخدنده ها به مراتب بیشتر از چرخ تسمه ها می باشد. 2)انتقال نیرو روی محورهای مختلف: از چرخدنده ها می توان برای انتقال نیرو در محورهای موازی و متنافر و متقاطع استفاده نمود. 3)تبدیل حرکت دورانی به خطی و بالعکس: به طور مثال به کمک چرخ و شانه می توان می توان حرکت دورانی را به مستقیم و یا بالعکس تبدیل نمود. معایب چرخدنده ها: 1)حرارت ایجاد شده بین دو چرخدنده ها: اغلب اوقات دو چرخدنده که با هم درگیر بوده و عمل انتقال نیرو انجام می دهند در اثر ردش و تماس با یکدیگر و تاثیر نیروهای متقابل بین آنها حرارت ایجاد شده و در اندک مدتی احتمال شکستن و یا خراب شدن آنها خواهد بود برا جلوگیری از این عمل سعی نمود: در محل قرار گرفتن چرخدنده ها روغن وجود داشته باشد و باید بین دو چرخدنده لقی وجود داشته باشد تا از گرم شدن و خسارت ناگهانی جلوگیری شود. 2)صداهای ناهنجار: معمولا در چرخدنده های ساده بیشتر است. 3)شکستن و خرد شدن شرایط فیزیکی لازم در چرخدنده ها : 1)مقطع حقیقی دندانه ها با مقطع تئوری یکی باشد. 2)فاصله دندانه ها بایستی یکسان و درست باشد. 3)دایره گام حقیقی بر دایره گام تئوری منطبق و با محور چرخش چرخدنده هم مرکز باشد و همچنین نقطه تماس دو چرخدنده درگیر در دایره گام (قطر متوسط چرخدنده)باشد. 4)سطح پیشانی و دامنه دندانه ها باید صاف و دارای سختی کافی برای مقاومت در مقابل سایش و جلوگیری از ایجاد صدا در هنگام چرخش باشند. 5)محورهای مرکزی و یاتاقانها دارای استحکام کافی باشند تا در اثر بارهای وارده در هنگام کار بتوانند فاصله مرکز تا مرکز مطلوب را حفظ کنند. انواع چرخدنده ها: چرخدنده ها را می توان به چند صورت تقسیم بندی کرد ممکن است بر حسب شکل ظاهری و نوع کاربرد و روش ساخت آنها طبقه بندی کرد اما در اکثر مواقع چزخدنده ها بر حسب شکل ظاهری طبقه بندی می شوند: چرخدنده ساده : ساده ترین نوع چرخدنده ها هستندکه دارای دندانه های موازی با محور چرخش هستند و برای انتقال حرکت بین دو شافت موازی بکار می رود. دندانه های این چرخ دنده ها به موازات محور دورانشان تراشیده می شوند. این چرخ دنده ها از نظر طراحی و ساخت درمقایسه با انواع دیگرچرخ دنده ساده تر هستند وبرای انتقال قدرت بین دو شفت موازی مورد استفاده قرار می گیرند جفت چرخ دنده حلزونى در این جفت ، عضو گرداننده ( حلزون ) داراى پیکربندى رزوه پیچ است . محور حلزون همواره نسبت بهمحور چرخ حلزون ۹۰ درجه قرار مى گیرد . جفت چرخ دنده حلزونى اگر خوب طراحى و ساخته شود عملکردى نرم و مشکل ارائه مى دهد و مى توان دامنه گسترده اى از نسبتهاى چرخدنده را هم براى آن انتخاب کرد ولى ملاحظاتى هست که باید آنها را براى عمر بهینه چرخدنده در نظر گرفت . براى مثال ،با زاویه پیشروى زیاد مثلا ً ( ۳۰ درجه ) چرخدنده باید یطور مماسى هابکارى شود زیرا با پیشروى قائم هاب بخشى از رخساره فعال دندانه ها براده بردارى مى شود همچنین بهتر است که به زاویه هاى پیشروى بزرگتر زاویه هاى فشار بزرگترى اختصاص داده شود. براى زاویه هاى پیشروى بزرگتر از ۳۰ درجه زاویه فشار ۲۵ درجه تا ۳۰ درجه و به همین ترتیب انتخاب موارد نیز بسیار اهمیت دارد . برنز اس.اى.ای ۶۵ با حدود ۱ درصد نیکل براى چرخ حلزون خوب است ، و در صورتیکه پیکربندى چرخ دنده باید ریخته گرى چایشى یا ریخته گرى گریز از مرکز شود .خود حلزون باید از فولاد ساخته و سخت ( آبداده ) شود و دندانه هاى آن سنگ بخورد . چرخ حلزون باید به طور جانبى به گونه اى تنظیم شود که اثر تماس تکیه گاهى بر روى دندانه هاى آن با در نظر گرفتن جهت گردش حلزون به طرف « در حال خروج » دندانه ها بیرون از مرکز باشد. دست آخر اینکه براى دستیابى به نتایج بهتر باید جفت چرخ دنده حلزونى را پس از مونتاژ در آغاز بدون بار و سپس به تدریج با افزایش بار تا پیدا شدن سطوح صیقل خورده بر روى دندانه ها آب بندى کرد .این کار در صورتیکه سطح اثر تکیه گاهى اولیه دندانه ها رضایت بخش باشد ممکن است لازم نباشد ولى اگر کمتر از حدود ۵۰ درصد پهناى دندانه ها باشد مى توان بدون آب بندى مشکلاتى پیش آید . ظرفیت تحمل بار جفت جرخ دنده حلزونى را مى توان با طراحى آن بر اساس معیارهاى هندسى کنش پشتکردى افزایش داد .بهتر شدن خواص جفت چرخ دنده حلزونى ناشى از بزرگتر شدن بخش پشتکردى ( صیقل زننده ) طول مسیر تماس رزوه ودندانه است . این کار در جفت چرخ دنده هاى حلزونى بر خلاف تصورى که ممکن است بدوا ً از بحث اصلاح در موردچرخ دنده هاى ساده و مارپیچ به ذهن خطور کند با هابکارى کوچکتر از اندازه جرخ حلزون انجام مى شود نه با بزرگتر ساختن حلزون گرداننده ( یعنى افزایش قطر آن ) .دلیل آن این است که رزوه هاى حلزون گرداننده صرف نظر از اندازه قطر آن داراى شکل دندانه چرخ دنده شانه اى هستند و بنابراین با افزایش قطر حلزون تنها زاویه پیشروى تغییر مى کند ، نه کنش رزوه و دندانه بر روى هم. جفت چرخ دنده حلزونى دوپوش در جفت چرخ دنده حلزونی دوپوش حلزون به صورت حباب ساعت شنى شکل داده مى شود و به همین دلیل نسبت به حلزونهاى معمولى با تعداد دندانه بیشترى از جرخ حلزون در تماس خواهد بود . این نوع جفت نسبت به جفت چرخ دنده حلزونى معمولى با اندازه هاى یکسان توان را انتقال مى دهد ولى در سرعت هاى بالا گرماى بیشترى تولید می کند و به علاوه زمان مونتاژش هم طولانی تر است ، زیرا تنظیم محوری و جانبی حلزون دوپوش دشوارتر از حلزون های معمولی است. مقدمه روغنکاری : چرخدنده‌هایی که درست روغنکاری نمی‌شوند چندان دوام نمی‌آورند. این مطلب البته درمورد هر قطعة ماشین که در معرض اصطکاک قرار گیرد صادق است. این فصل به طبقه بندی روغنها و ارائه رهنمودهایی در زمینة کاربرد و نحوة مصرف آنها برای چرخدنده‌های صنعتی بر اساس مشخصات و ارزیابی استانداردهای AGMA می‌پردازد. این رهنمودها برای جفت چرخدنده‌های باز، که یاتاقانهای آنها جداگانه روغنکاری میشوند، و نیز برای جعبه‌دنده‌هایی که یاتاقانها و چرخدنده هایشان به طور مشترک روغنکاری می‌شود کاربرد دارد. جفت چرخ دنده‌ها و جعبه دنده های مشمول موضوع این فصل عبارتند از: مارپیچ جناغی (با دنده‌های پیوسته) دومارپیچ ساده شیبدار، راست دندانه یا چمان دندانه حلزونی (فقط برای نوع جعبه‌دنده‌ای) انواع روغن ها : عبارتند از: ANSI/AGMA 9005-094 انواع روغن های مشمول استاندارد روغنهای بازدارندة زنگاربندی و اُکسایش چرخدنده‌ها (روغنهای چرخدنده): این روغنهای بر پایة نفتی و حاوی افزودنیهای شیمیایی برای افزایش مقاومت در برابر زنگاربندی و اُکسایش هستند. روغنهای ترکیبی چرخدنده: این روغنها ترکیبی از مایعات پایة نفتی با 3% تا 10% چربی با روغنهای چرب مصنوعی هستند. از این روغنها معمولاً در جعبه‌دنده‌های حلزونی استفاده می‌شود. روغنهای فشار بالا (روغنهای EP): این روغنها مایعات پایة نفتی با افزودنیهای شیمیایی برای ایجاد قشر محافظ و فراهم آوردن خواص ضد خراش هستند. روغنهای مصنوعی چرخ دنده: این روغن ها با روش های شیمیایی برای ایجاد خواص ویژه و افزایش کارایی روغن یا افزایش سازگاری آن با شرایط سخت کاری تولید میشوند. این روغنها دارای مزایایی همچون سازگاری با دیگر سامانه‌های روغنکاری و عملکرد درست در محیط های مرطوب هستند. ترکیبات رسوبی یا پَسمان: این ترکیبات روغنهای معدنی با درجات سنگینتر هستند. معمولاً برای آسان کردن مصرف با رقیق کننده‌های فرار مخلوط میشوند. مادة روغنی سنگینتر پس از تبخیر مادة رقیق کننده برجای می‌ماند. ترکیبات ویژه: این ترکیبات و بعضی از گریسها با این عنوان به بازار عرضه میشوند. برای سفارش، گرانروی روغن پایه و مقدار مادة روغنی جامد آن، مانند گرافیت، باید مشخص شود. روغنهای مخصوص چرخ دنده‌های پلاستیکی : این روغنها اغلب در فرایند قالب‌ریزی به پلاستیک افزوده میشوند. چرخدنده‌ها بیش از این نیاز به روغنکاری ندارند. رهنمود شماره‌های روغن در جدول‌های 15-2 تا 15-7 آمده است.
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : علیرضا دهقان
شماره تماس : 09120592515 - 02634305707
ایمیل :iranshahrsaz@yahoo.com
سایت :urbanshop.ir
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلتحقیق کامل وجامع معرفی عضو مکانیکی، انواع، جنس
تحقیق کامل وجامع معرفی عضو مکانیکی، انواع، جنس دارای 106صفحه با فرمت ورد
فهرست معرفی عضو مکانیکی، انواع، جنس 5 اجزاءیاتاقان: 7 انواع یاتاقان 8 یاتاقان های لغزشی: 9 انواع یاتاقان های لغزشی: 10 یاتاقان های غلتشی: 10 انواع یاتاقان های غلتشی: 12 بلبیرینگهای شعاعی : 13 2- بلبیرینگهای نوع S 14 انواع قفسه یاتاقانهای ساچمه ای: 17 شیوه جا زدن ساچمه: 19 انواع غلتک : 23 قفسه یاتاقان سوزنی : 25 تقسیم بندی از لحاظ ساختمان: 27 فصل دوم: 30 مواد یاتاقان ها 31 مواد و عملیات حرارتی 31 فولادهای مقاوم در برابر خوردگی 41 مواد مقاوم به حرارت (نسوز) 43 ثبات ابعادی بیرینگ های غلتشی 46 فصل سوم: 51 مجلات و نرم افزار های مرتبط با یاتاقان 51 کاتالوگ آنلاین 53 انجام محاسبات 53 معرفی نرم افزار 54 فصل چهارم: 57 انواع خرابیها1- خرابی معمولی ناشی از خستگی مواد 58 روغن آلوده 59 عیب 65 علت 65 توصیه 65 پوسته شدن: 65 1. نیروی بیش از حد 65 2. پیش بار بیش از حد 65 3. بار بیش از حد توسط انبساط حرارتی 65 4. وجود زنگ زدگی و کثیفی 65 1. بازرسی طراحی ماشین و انتخاب یاتاقان 65 2. نصب صحیح 65 3. آنالیز طراحی ماشین و یاتاقان کاربردی جابجایی و تعویض یاتاقان مناسب تر 65 قفل شدن (جام کردن): 65 1. تغییر رنگ یا یا نرمی بخش های دوار یا رینگ ها 65 2. خرابی کامل 65 1. بار بیش از حد 65 2. روانکاری نامناسب 65 روانکار نامناسب 65 نوع روانکار و روش روانکاری چک گردد. 65 پیش بار ایجاد شده اصلاح گردد. 65 ترک دار شدن 65 دو نیمه شدن 65 1. پوسته شدن در اثر ضربه یا نصب 65 2. لقی بیش از حد 65 3. بار شعاعی در گوشه 65 نگهداری و نصب صحیح 65 بررسی دقت ساخت شفت یا نشیمنگاه یاتاقان 65 خرابی قفسه: 65 1. خرابی 65 2. سایش روی یک طرف قفسه 65 3. سایش قفسه 65 4. خراشیدن 65 1. بار زاویه ای 65 2. سرعت دورانیبالا 65 3. روانکار نامناسب 65 4. وجود کثیفی 65 1. کاربرد صحیح 65 2. روش روانکاری و نوع روانکار 65 زنگ زدگی: 65 1. زنگ زدگی در سراسر یاتاقان 65 2. زنگ زدگی موضعی 66 3. خوردگی روی سطوح 66 1. نگهداری نامناسب 65 2. تمیز نکردن یاتاقان 65 3. عدم حفاظت مناسب 66 1. بدون محافظ نگه داشتن 66 2. مرطوب بودن یاتاقان 66 1. لقی به هنگام نصب 66 2. مراقبت ضعیف 66 نگهداری و تعمیر مناسب 65 اصلاح روش های نگهداری و تعمیر 66 نگهداری در مقابل رطوبت، بررسی ساخت شفت و نشمنگاه یاتاقان 66 سایش : 66 سایش سریع شیارها یا غلطک ها 66 سایش قفسه 66 1. وجود کثیفی در روانکار 66 2. زنگ زدگی 66 3. روانکاری نامناسب 66 بازرسی روانکار و نحوه ی روانکاری 66 سایش الکتریکی 66 جرقه زدن الکتریکی 66 اتصال به زمین 66 زبری: 66 1. زبری 66 2. خرابی سطوح حاصل از جرقه 66 3. ضربه خوردن در هنگام حمل و نقل 66 4. خرابی در اثر نصب 66 1. آلودگی باقی مانده و فشرده شده بین سطح ساچمه ها و رینگ ها 66 2. جابجایی بدون دقت 66 3. نصب بدون دقت 66 نگهداری و تعمیر مناسب 66 استانداردها 66 فصل پنجم: 68 توسعه اسپیندل های ماشین ابزار برای عملکرد بهتر 68 چکیده 68 کلیدواژه ها 69 1. مقدمه 69 2. یاتاقان های اسپیندل چند نقطه ای (3 نقطه ای، 4 نقطه ای) 71 2-1 انگیزه ای برای بهینه سازی هندسه یاتاقان 71 2-2 بررسی تحلیلی یاتاقان های چند نقطه ای (4 نقطه ای) 73 جدول 1 – اختصارات استفاده شده در شکل های 3، 4، 5 74 شکل 4 زوایای تماس در یاتاقان چندنقطه‌ای (4 نقطه‌ای) با پیش‌بارگذاری فنر داخلی به اندازه 370N. 76 3. 2- بررسی آزمایشگاهی یاتاقانهای چندنقطه‌ای (4 نقطه‌ای) 78 3- یاتاقان غلتک استوانه‌ای به عنوان یک یاتاقان قابل حرکت 82 4- بهینه‌سازی خواص شکست 85 ایمنی در یاتاقانهای اسپیندل با استفاده از پوشش‌های A-C:H:W 85 5- خلاصه 87 3.3- آنالیز ضخامت لایه روغن و روش گریسکاری: 100 4- نتیجه گیری: 104 فصل یک: معرفی عضو مکانیکی، انواع، جنس معرفی یاتاقان یاتاقان ها با تحمل بارهای محوری و شعاعی ، قطعات متحرک را در مسیر حرکت خود نگاه میدارد. چرخ دنده ها ، چرخ ها و شفت ها به وسیله یاتاقان در محل استقرار خود نصب شده و در مقابل اصطکاک و فرسایش محافظت میشوند . یاتاقان ها وظایف زیر را انجام میدهند 1- قطعه ی متحرک را نگه میدارند. 2- اصطکاک را کاهش میدهند. 3- فرسایش و سائیدگی را کاهش میدهند. 4- یک سطح سایشی قابل تعویض را تشکیل میدهند اجزاءیاتاقان: 1 - دو قطعه ی فولادی سخت که قفسه نام دارد. 2- ساچمه ها غلتک ها و سوزن هایی از فولاد سخت شده که در بین قفسه می غلتند. 3- جدا کننده یا محفظه که اطاقک اجزای غلتان را نشان می دهداجزاء یاتاقانهای ساچمه ای : ساچمه ها Ball رینگ بیرونی External Ring رینگ داخلی Internal Ring قفسه نگهدارنده ساچمه ها Cage (Ball Retainer) شکل(2-1) نمای برش خورده یاتاقان ساچمه ای انواع یاتاقان از لحاظ نیروی وارده: به دو دسته زیر تقسیم بندی میشوند • شعاعی : نیروی شعاعی را تحمل میکند و نشیمنگاه اینگونه یاتاقان بشکل استوانه است. • محوری: نیروی محوری را تحمل میکند و نشیمنگاه اینگونه یاتاقان ها تخت و بشکل دایره و یا تاج دایره می باشند. از لحاظ نوع حرکت : به دو دسته زیر تقسیم بندی میشوند. • یاتاقان های لغزشی • یاتاقان های غلتشی یاتاقان های لغزشی: در یاتاتقان های لغزشی محور در داخل سوراخ یاتاقان می گردد. به خاطر لغزیدن محور در سطح یاتاقان اصطکاک لغزشی ناخواسته ای به وجود می آید البته با قرار دادن لایه ای از مواد روانکاری بین سطوح زبانه و یاتاقان می توان مقدار اصطکاک را به میزان قابل ملاحظه ای کاهش داد. عیب این نوع یاتاقان ها در بالا بودن مقاومت شروع به کارشان می باشد. این نوع یاتاقان ها دارای خصوصیات زیر می باشند: 1) نیروهای زیادی را تحمل می کنند 2) آرام و بی سروصدا کار می کنند 3) در مقابل ضربه و ارتعاش حساس نیستند 4) محدودیتی از نظر تعداد دور ندارند 5) جای کمتری را در جهت شعاعی اشغال می کنند. از خواص دیگر این یاتاقان ها اینکه مونتاژ و پیاده کردن آنها راحت است و نسبت به دقت حرکت محور میتواند قابل تنظیم باشد.یاتاقان های لغزشی احتیاح به روغنکاری ومراقبت زیاد دارند و معمولا دارای اصطکاک بیشتر و در نتیجه کارایی کمتری نسبت به یاتاقان های غلتشی دارند. انواع یاتاقان های لغزشی: • یاتاقان های چشمی • یاتاقان های دو تکه • یاتاقان های قابل تنظیم...
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : جعفر علایی
شماره تماس : 09147457274 - 04532722652
ایمیل :ja.softeng@gmail.com
سایت :sidonline.ir
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایلتحقیق کامل وجامع معرفی عضو مکانیکی، انواع، جنس
تحقیق کامل وجامع معرفی عضو مکانیکی، انواع، جنس دارای 106صفحه با فرمت ورد
فهرست معرفی عضو مکانیکی، انواع، جنس 5 اجزاءیاتاقان: 7 انواع یاتاقان 8 یاتاقان های لغزشی: 9 انواع یاتاقان های لغزشی: 10 یاتاقان های غلتشی: 10 انواع یاتاقان های غلتشی: 12 بلبیرینگهای شعاعی : 13 2- بلبیرینگهای نوع S 14 انواع قفسه یاتاقانهای ساچمه ای: 17 شیوه جا زدن ساچمه: 19 انواع غلتک : 23 قفسه یاتاقان سوزنی : 25 تقسیم بندی از لحاظ ساختمان: 27 فصل دوم: 30 مواد یاتاقان ها 31 مواد و عملیات حرارتی 31 فولادهای مقاوم در برابر خوردگی 41 مواد مقاوم به حرارت (نسوز) 43 ثبات ابعادی بیرینگ های غلتشی 46 فصل سوم: 51 مجلات و نرم افزار های مرتبط با یاتاقان 51 کاتالوگ آنلاین 53 انجام محاسبات 53 معرفی نرم افزار 54 فصل چهارم: 57 انواع خرابیها1- خرابی معمولی ناشی از خستگی مواد 58 روغن آلوده 59 عیب 65 علت 65 توصیه 65 پوسته شدن: 65 1. نیروی بیش از حد 65 2. پیش بار بیش از حد 65 3. بار بیش از حد توسط انبساط حرارتی 65 4. وجود زنگ زدگی و کثیفی 65 1. بازرسی طراحی ماشین و انتخاب یاتاقان 65 2. نصب صحیح 65 3. آنالیز طراحی ماشین و یاتاقان کاربردی جابجایی و تعویض یاتاقان مناسب تر 65 قفل شدن (جام کردن): 65 1. تغییر رنگ یا یا نرمی بخش های دوار یا رینگ ها 65 2. خرابی کامل 65 1. بار بیش از حد 65 2. روانکاری نامناسب 65 روانکار نامناسب 65 نوع روانکار و روش روانکاری چک گردد. 65 پیش بار ایجاد شده اصلاح گردد. 65 ترک دار شدن 65 دو نیمه شدن 65 1. پوسته شدن در اثر ضربه یا نصب 65 2. لقی بیش از حد 65 3. بار شعاعی در گوشه 65 نگهداری و نصب صحیح 65 بررسی دقت ساخت شفت یا نشیمنگاه یاتاقان 65 خرابی قفسه: 65 1. خرابی 65 2. سایش روی یک طرف قفسه 65 3. سایش قفسه 65 4. خراشیدن 65 1. بار زاویه ای 65 2. سرعت دورانیبالا 65 3. روانکار نامناسب 65 4. وجود کثیفی 65 1. کاربرد صحیح 65 2. روش روانکاری و نوع روانکار 65 زنگ زدگی: 65 1. زنگ زدگی در سراسر یاتاقان 65 2. زنگ زدگی موضعی 66 3. خوردگی روی سطوح 66 1. نگهداری نامناسب 65 2. تمیز نکردن یاتاقان 65 3. عدم حفاظت مناسب 66 1. بدون محافظ نگه داشتن 66 2. مرطوب بودن یاتاقان 66 1. لقی به هنگام نصب 66 2. مراقبت ضعیف 66 نگهداری و تعمیر مناسب 65 اصلاح روش های نگهداری و تعمیر 66 نگهداری در مقابل رطوبت، بررسی ساخت شفت و نشمنگاه یاتاقان 66 سایش : 66 سایش سریع شیارها یا غلطک ها 66 سایش قفسه 66 1. وجود کثیفی در روانکار 66 2. زنگ زدگی 66 3. روانکاری نامناسب 66 بازرسی روانکار و نحوه ی روانکاری 66 سایش الکتریکی 66 جرقه زدن الکتریکی 66 اتصال به زمین 66 زبری: 66 1. زبری 66 2. خرابی سطوح حاصل از جرقه 66 3. ضربه خوردن در هنگام حمل و نقل 66 4. خرابی در اثر نصب 66 1. آلودگی باقی مانده و فشرده شده بین سطح ساچمه ها و رینگ ها 66 2. جابجایی بدون دقت 66 3. نصب بدون دقت 66 نگهداری و تعمیر مناسب 66 استانداردها 66 فصل پنجم: 68 توسعه اسپیندل های ماشین ابزار برای عملکرد بهتر 68 چکیده 68 کلیدواژه ها 69 1. مقدمه 69 2. یاتاقان های اسپیندل چند نقطه ای (3 نقطه ای، 4 نقطه ای) 71 2-1 انگیزه ای برای بهینه سازی هندسه یاتاقان 71 2-2 بررسی تحلیلی یاتاقان های چند نقطه ای (4 نقطه ای) 73 جدول 1 – اختصارات استفاده شده در شکل های 3، 4، 5 74 شکل 4 زوایای تماس در یاتاقان چندنقطه‌ای (4 نقطه‌ای) با پیش‌بارگذاری فنر داخلی به اندازه 370N. 76 3. 2- بررسی آزمایشگاهی یاتاقانهای چندنقطه‌ای (4 نقطه‌ای) 78 3- یاتاقان غلتک استوانه‌ای به عنوان یک یاتاقان قابل حرکت 82 4- بهینه‌سازی خواص شکست 85 ایمنی در یاتاقانهای اسپیندل با استفاده از پوشش‌های A-C:H:W 85 5- خلاصه 87 3.3- آنالیز ضخامت لایه روغن و روش گریسکاری: 100 4- نتیجه گیری: 104 فصل یک: معرفی عضو مکانیکی، انواع، جنس معرفی یاتاقان یاتاقان ها با تحمل بارهای محوری و شعاعی ، قطعات متحرک را در مسیر حرکت خود نگاه میدارد. چرخ دنده ها ، چرخ ها و شفت ها به وسیله یاتاقان در محل استقرار خود نصب شده و در مقابل اصطکاک و فرسایش محافظت میشوند . یاتاقان ها وظایف زیر را انجام میدهند 1- قطعه ی متحرک را نگه میدارند. 2- اصطکاک را کاهش میدهند. 3- فرسایش و سائیدگی را کاهش میدهند. 4- یک سطح سایشی قابل تعویض را تشکیل میدهند اجزاءیاتاقان: 1 - دو قطعه ی فولادی سخت که قفسه نام دارد. 2- ساچمه ها غلتک ها و سوزن هایی از فولاد سخت شده که در بین قفسه می غلتند. 3- جدا کننده یا محفظه که اطاقک اجزای غلتان را نشان می دهداجزاء یاتاقانهای ساچمه ای : ساچمه ها Ball رینگ بیرونی External Ring رینگ داخلی Internal Ring قفسه نگهدارنده ساچمه ها Cage (Ball Retainer) شکل(2-1) نمای برش خورده یاتاقان ساچمه ای انواع یاتاقان از لحاظ نیروی وارده: به دو دسته زیر تقسیم بندی میشوند • شعاعی : نیروی شعاعی را تحمل میکند و نشیمنگاه اینگونه یاتاقان بشکل استوانه است. • محوری: نیروی محوری را تحمل میکند و نشیمنگاه اینگونه یاتاقان ها تخت و بشکل دایره و یا تاج دایره می باشند. از لحاظ نوع حرکت : به دو دسته زیر تقسیم بندی میشوند. • یاتاقان های لغزشی • یاتاقان های غلتشی یاتاقان های لغزشی: در یاتاتقان های لغزشی محور در داخل سوراخ یاتاقان می گردد. به خاطر لغزیدن محور در سطح یاتاقان اصطکاک لغزشی ناخواسته ای به وجود می آید البته با قرار دادن لایه ای از مواد روانکاری بین سطوح زبانه و یاتاقان می توان مقدار اصطکاک را به میزان قابل ملاحظه ای کاهش داد. عیب این نوع یاتاقان ها در بالا بودن مقاومت شروع به کارشان می باشد. این نوع یاتاقان ها دارای خصوصیات زیر می باشند: 1) نیروهای زیادی را تحمل می کنند 2) آرام و بی سروصدا کار می کنند 3) در مقابل ضربه و ارتعاش حساس نیستند 4) محدودیتی از نظر تعداد دور ندارند 5) جای کمتری را در جهت شعاعی اشغال می کنند. از خواص دیگر این یاتاقان ها اینکه مونتاژ و پیاده کردن آنها راحت است و نسبت به دقت حرکت محور میتواند قابل تنظیم باشد.یاتاقان های لغزشی احتیاح به روغنکاری ومراقبت زیاد دارند و معمولا دارای اصطکاک بیشتر و در نتیجه کارایی کمتری نسبت به یاتاقان های غلتشی دارند. انواع یاتاقان های لغزشی: • یاتاقان های چشمی • یاتاقان های دو تکه • یاتاقان های قابل تنظیم...
قیمت فقط12,000 تومان پرداخت و دانلود
مشخصات فروشنده
نام و نام خانوادگی : علیرضا خشاوه پور
شماره تماس : 09357717947 - 05137573265
ایمیل :info@cero.ir
سایت :cero.ir
مشخصات فایل
فرمت : doc
تعداد صفحات : 106
قیمت : 12,000 تومان
حجم فایل : 8767 کیلوبایت
برای خرید و دانلود فایل و گزارش خرابی از لینک های روبرو اقدام کنید...
پرداخت و دانلودگزارش خرابی و شکایت از فایل